Selor

Mattias! Du måste vrida på sjövattenintaget som sitter under det nedersta trappsteget ner till ruffen för att du skall få in något vatten när du försöker spola toaletten. Har du kollat manualen? //Selor

Nej, men du kan ju alltid koppla in den via en 230/110V transformator eftersom beredaren ändå bara fungerar med landström. Det borde vara det enklaste och mest kostnadseffektiva lösningen. //Selor

Sitter det i fören eller? Om ja, så har du väll en låda bakom spegeln i kabyssfören som är gjord för att förvara ankarlinan i. Har du ett spel aktern så borde det vara ett som sitter monterat i motorutrymmet, eftersom det är ganska liten badbrygga att montera ett utanpåliggande hus på. Du borde absout ha någonstans där den blöta och smutsiga linan/kättingen kan förvaras annars tror jag inte det blir särskillt snyggt. //Selor

Det kan vara så enkelt att en kontak eller dyligt har lossnat, borde vara enkelt att kolla upp. Ja, givaren till detta ekolod sitter rakt ner under motorn precis bredvid länspumpen i motorrummet. Nej, du kan inte använda samma givare till ditt Garmininstrument. Det vaniga är att du monterar e aktergivare till dessa. Stay cool! //Selor

Jasså inte! Men men, jag har lagt Quality Boats bakom mig så jag väljer att inte kommentera ert utspel. Men är det inte lite lågt att smutskasta Unique Boats, närman så att säga sitter i samma ... jag du vet. Lycka till med båtexporten. Som dom säger på Bilia Haga norra, Den siste idioten är inte född än, det kanske är tur det? Lev väl! //Selor

Håller med HKBoat! Glö inte att du ckså behöver installera en 1-2-both brytare till dina dubbla batteribankar. Då slår du över till 2:an när du ligger till och pumpar stereo och kan i nödfall, om det skulle behövas, starta båten i läge both så nyttjas båda batterierna som startbateri. //Selor

Det är ett digitalt ekolod. Dom är ganska bra att ha så se till att du ställer in det på meter om du har en USA import, för annars räknar den fötter. Du kan ända detta exemplar mellam fotoch meter. //Selor

På en sådan billig båt (10.000$) lönar det sig inte att importera. Tillkommer frakt, moms, tull och CE märkning av båten. Sedan tillkommer några tusen i hamnavgift i Göteborg och inte minst kostnaden för att transportera båten från Göteborg och hem till dig. En 2455:a behöver du ta på lastbil, räkna med 10.000:- bara för den resan om du inte bor väldigt nära Göteborg. Så totalt kostar det kanske lika mycket som båten att få den hem till dig. Mitt tips är att du skippar den tanken och letar objekt i båtbörsen i stället. Betydligt enklare och säkert mer lönsamt. //Selor

Jag skulle aldrig köpa en så gammal amerikansk båt oavsett pris. 80-talare har bedrövligt ryckte vad gäller kvalité och även om priset är lågt så finns det så mycket begagnade båtar att välja på så det vore direkt dumdristigt att föreslå att du skall köpa en sådan. Nu är jag inte ute efter att dissa Bayliners eftersom jag har en själv. //Selor

Inge direkta fel på Svenska Sjö men i mtt fall så är de inte billigast. Jag kommer att byta till Trygg Hansa i år där min preie blir ca 1500:- billigar än svenska sjö. Så svenska sjö är inte alltid billigast, det är värt att kolla upp alla bolagen innan man bestämmer sig. //Selor

Kanske en tändsticka till ciggen också då? //Selor

Är det verkligen ingen som har någon uppfattning om Senseeker i detta forum? Jag trodde all expertis i ämnet fanns här! //Selor

Hej Vänner! Vad tycker ni om kvaliten och sjöegenskaperna hos det engelska märket sunseeker? Nu pratar jag inte om sprillernya 70-fotare, utan kanske 10-15 år gammla 25-35 fotare. De verkar vara ganska ovanliga i Sverige, har vi några sunseeker ägare i detta forum som skulle kunna berätta lite om sina båtars för och nackdelar. //Selor

Tjena Steb! Det som fattas på Skyllermarks kopplingsschema är hur man skall koppla in en 1-2-both brytare i en lösning som denna. Har ni sett något bra schema där detta framgår tydligt? //Selor

Jag uppfattar min 245:a som rätt slagig i hårdare sjö så då får man snällt lätta lite på gasen. Den är ganska plattbottnad så det kan slå rätt ordentligt om det går för fort, men det är ju inte direkt behagligt att dra för fullt i hård sjö med någon båt. Helt OK båt enligt mig. Friborden är höga och med det så blir båten med sin relativt platta botten också rätt vindkänslig när det blåser en del. Detta beror givetvis också på bottenvinkeln på båten. Men, man skall komma ihåg att den bottenvinkel som 245:an har också gör att innerutrymmena är unikt stora för båtstorleken. Det tycker i alla fall jag är viktigare i en familjebåt. Ingen båt ger mer för pengarna enligt mig. Dock skulle jag också kunna tänka mig att äga en Nimbus 380, dock är inte prislappen lika intressant. //Selor

Är din peke eftermonterad eller original Persk?

Hej! Jag undrar om det finns någon firma som säljer ombyggnadssatser för amerikanska båtar så att man kan få en snygg öppen pulpit med vikbar stege istället för den stängda förpulpiten som alla amerikansa båtar har bestyckats med. Det borde kunna vara en jättemarknad, med tanke på hur många amerikanska båtar det finns, om någon sålde standardlösningar som man relativt enkelt skulle kunna jacka på den befintliga pulpiten om man kapar bort den främre delen. Amerikanska pulpitrör är ju också av en klenare dimmension än motsvarande nordiska, så en lösning skulle förståss vara byggd i den klenare dimmensionen för att se bra ut. Vet ni något om detta? //Selor

Autosol är rena miraklet för att tvätta upp skrovet! //Selor

Jag skulle inte rekomendera US Quality Boats. De strular något enormt och så fort pengarna hamnat på deras konto så är intresset för dig som kund bortblåst. Försenade leveranser och klarheter om vart båten är, vem som skall betala momsen i EU är exempel som dök upp för mig. För att inte prata om deras syn på CE-märkning. Se upp! //Selor

Är det verkligen så att man tar 17000:- för jobbet att montera en bogpropeller? På Erlandssons brygga kostar en 4,2 hp Vetus bogpropeller, glasfibertunnel och monteringsmaterial med joystick ca 10.000:- att köpa. Den här storleken på bogpropeller borde väl duga till en 26 fotare. Min fråga är då om det kan vara rimligt att marinorna tar 15000-17000 för jobbet att skruva fast det? Säg att det är 4-6 timmars jobb för en fackman med rätt utrustning, det torde då bli en timkostnad på runt 3000-4000:- Jag får en känsla av att det är orimligt, vad tycker ni? //Selor

Jag gillar Forbina 10000 (35 fot) och Forbina 40 (40 fot) skarpt. Går att få loss en 10000 från ca 1,5 millar och en 40 från 2,5 millar. Mycket nice faktiskt, har en 10000 på min ena sida och en 40 på andra i hamnen. Snacka om mindrevärdeskomplex! //Selor

Hej! Det här är ett mycket eftertraktat segment bland båtköparna. Skall du ha en såpass stor båt till det priset så finns det nog bara 12 år gamla Amerikanare att välja på. Bayliner 2858, tror jag den heter, är en 28-fotare med flybridge som du nog kan få under 500 000 om du letar efter en 92-94a. Men då blir det förståss en bensinare. Du kan helt glömma Nimbus, Forbina och dylika båtar. Kostar minst det dubbla. //Selor

Jag har Mobitronics 2000 watt inverter ombord, den klarar att ge upp till 3200 watt under kortare tider, tex med avseende på starteffekter. Eftersom den har nätprioritet så driver jag hela båtens el via den, dvs jag matar landströmmen via den i hamn och driver då elspis, batteriladdare, micro och vvatenberedaren med den (dock inte samtidigt). Nu vi är ute så driver samma inverter via batteribanken, alla dessa 220V elslukare. Dock får man då vara försiktig med att dra på för mycket effekt samtidigt eftersom batterierna fort dras ur och väldigt stora strömmar går i kablarna (ja, de är dimmensionerade för det). Jag har en solpanel också på 50W som står och suger i sig laddning till batterierna när nu solen orkar visa sig. //Selor

svar på fråga 1: JA svar på fråga 2: Vet ej om detta är reglerat i lag svar på fråga 3: Större än din lilla måtorbåt i alla fall

originaldelar hittar du inte i sverige. Du måste vända dig till USboating.no i Norge för att beställa prylar till din båt. //Selor