Selor

På en importerad amerikanare med 8-10 år på nacken får du nog vara beredd på att det är ganska mycket som sjunger på sista versen. Men allt går att fixa det är bara en fråga om tid och pengar. What you pay is what you get, brukar faktiskt stämma väldigt bra. //Selor

Vi har ju ytterliggare ett problem med SP i och med att båten vill dra åt sidan åt det håll som proppen roterar åt. Detta blir väldigt påtagligt när man behöver lite finlir i samband med parkering i trånga rutor eller skall gå in till tex en sjömack. Jag vet själv vilket strul man kan ha är man lägger i backen och hela båten börjar att rotera runt sin egen axel. Detta kan man naturligtvis lära sig att hantera med ratten, med det kräver en del träning och en del smällar på båten innan du behärskar detta. Alltid DP //Selor

Duoproppen är altid att föredra. 1. Bättre bett i vattnet med markant bättre acceleraton 2. Betydligt stabilare gång i lågfart, inte alls så slingrig som enelproppar ofta blir, särskillt båtar med liten bottenvinkel är jobbiga att ratta i lågfart med enelprop. 3. Andrahandsvärdet är betydligt bättre, eller se det så här, väljer köparen mellan en beg båt med och en båt utan dubbelprop så ligger den med dubbel garanterat bättre till. prisskillnaden på VP på drygt 7000-8000 är ett givet tillägg enligt mig. Dock skall nämnas att om du smäller med en dubbelpropp så kostar de minst 15000 att köpa nya, dvs det vill till att din självrisk inte är allt för hög i försäkringen. För då kan det bli en dyr dag på sjön, det har många fått erfara. //Selor

I det senaste nummret av Vi Båtägare görs reklam för VP motbyte med priser för 4,3, 5,0 och 5,7 liters versionerna i bensinutförande. Till dessa motorallternativ kan man köpa till 1. Duopropp 2 Sötvattenskylning 3. GXI 35-50hp extra?????? Vad är det man nu får om man köper till GXI paketet till sin låt säga 5.0 motor som i standardutförande ger 220hp. Alltså vad skiljer hårdvarumässigt mellan GL och GXI versionerna? //Selor

Jag hörde på min marna som säljer Uttern att några kunder som köpt ny båt med den motorn har varit mycket missnöjda och djupt ångrat att de inte tog bensinaren på 220hp istället. Den lär vara alldeles för liten för dessa båtar. //Selor

Varför inte en NordWest 56 //Selor

Yippi! Äntligen så har jag sålt min USA båt!!!. Inget märke nämnt så ingen USA seglare blir ledsen. Jag kommer aldrig att köpa en igen och nästa båt blir definitivt skandinavisk, en Uttern D68, Ryds 23DC eller Yamarin 76DC ligger bra till. Trevliga och lätthanterliga DCs runt 22-23 fot som fugera utmärkt i vår svenska skärgård. Ingen mer otymplig och törstig USA V8 för min del i alla fall, men jag vet, och accepterar, att det finns många andra som tycker att USA båtar är de bästa båtar som finns. OK för mig, men jag vill inte ha en igen. Never! Stay cool americanos! Nu letar jag ny båt //Selor

Eller också kanske du inte skall ha någon gammal 1990-tals Say-Ray alls. Dom är inte alls kul och väldigt fula och sunkiga inuti. Har en kompis som nyss köpt en 29-fotare från 1996, och om jag säger att jag inte skulle vilja ha den om den så var gratis så överdriver jag inte. Ful och omodern båt med trista gamla förgasarmotorer på. Varningsflagg utfärdas! Köp hellre nyare och modernare men mindre båt för samma pengar! //Selor

Den du importerar av brukar ha bra kontakter på fraktare i GBG. Det finns en som heter Lasse Fraktare som kö båtar över hela landet. Men de tar över 100:-/milen och vill förståss ha betalt för återresan också. Så räka med mellan 5000-10000:- om du bor en bit bort från GBG. Det blir rätt dyrt. //Selor

Den här hemmabygda lösningen är snygg, en Chaparral tror jag att det är. //Selor

Igen bra idé Rundis! Ditt kylskåp och vv-beredaren kommer definitivt att gå åt om du provar att kräma på 230V på dem. Dessa apparater är inte omställningsbara för 230V och gillar inte att du provar. Nej, du får nog köpa dig en transing som alla andra USA förare. //Selor

Ja, har du fastnat för Navionics sjökort så blir ju valet lätt. Själv har jag Lowrance 110C och är väll rätt nöjd, inte så mycket att jämföra med. //Selor

Det är dyrt att ha båt! Jag har själv räknat ut att service, vinterförvaring, försäkring och båtplats kostar 20.000:- per år. Till det kommer eventuella kapitalkostnader, drift och värdeminskning. Så ibland kan man fundera på om det inte vore billigare att hyra båt eller bo utomlands vintertid jämfört med att äga båt i detta land. Simma lungt! //Selor

Det är klart att det är bra med stvattenkylning om du åker i salt- eller bräckt vatten. På en åt som bara körs i sötvatten spelar det ingen större roll. //Selor

Båten är i alla fall undermotoriserad, det vet jag. Inte särskillt kul. //Patrik

Vad är gråvatten? //Selor

Hej Martin! Jag har en 245:a från 2004 som gått 30 timmar. Knappt inkörd. Den är till salu, inte för att vi inte gillar båten, utan för att vi vill ha större båt. Inomhus förvarad vintertid och i princip oanvänd Har det mesta man kan önska sig inkl. ny boggietrailer hör av dig om det verkar intressant //Selor

Har ni alla vänerskeppare några bra tips på bra öar i norra delen av sjön runt Karlstad, Hammarö och Kristinehamn att fira midsommar på? Vart ligger dessa platser och varför är just dessa så bra? //Selor

Det är lätt att dömma utan att ha hela sanningen! Bara för att dessa herrar har ekonomi för att köpa en extremt dyr båt så måste de per automatik vara idioter. Den svenska avundsjukan har visat sig igen. //Selor

Skall man vara ute 4 pers i 3-4 dagar så krävs det storek för att inte stämningen ombord fullständigt skall kapsejsa. Inte under 28 fot enligt mitt tips. //Selor

Rexco har rätt! ACC har inget med air condition att göra. ACC står för accessory och betyder tillbehör på engelska. Det är alltså två lediga brytare du har för nya tillbehör, tex ett ekolod eller en plotter som du kan mata med 12V via den här brytaren. Fiffigt va? //Selor

Du skall givetvis beställa färdiga längder från Skyllermarks med förtenta kabelskor. Dessa köper du på Hjertmans i Bromma. Jag skulle tippa på minst 50mm2 med tanke på att längden. //Selor

Du skall ha blyad lina till ditt spel förståss. Sramlar inte så fruktansvärt som kätting och fungerat väldigt bra. //Selor

Hej! Du behöver köpa en ny landströmcental med jordfelsbrytare och hellst en ny batteriladdaren byggd för 230V också. Det finns en bra kominerad modell på Odelco, som heter Integral Hi-Tec med 3-utgångar jordfelsbrytare och automatsäkringar. Ca 5000:- Sedan behöverdu en 230/110V transformator som tål minst 3000W helst mer. Dom är stora och dyra de också. Problemet i din båt är att det är jättevårt att hitta någon bra plats att montera den på. Jag har själv en 5000W transing i min 245:a av samma årsmodell så jag har varit igenom samma resa som du. Jag har en handgjord svensk 5KVA transing som ett bolag i sverige tllverkat åt mig, dyrt blev det också. Den enda platsen jag hittade var bredvid batterierna på golvet nere i motorutrymmet. Inte direkt perfekt en OK. Sedan så skall det förståss kopplas och installerad med korrekta kablar mm av auktoriserad elektriker för att vara godkänt. Jag installerade också en stor inverter (Mobitronic 3000W) som jag kan leda landströmmen igenom när jag ligger för landström men som själv känner av när man går över till 12V, så då kan jag fortfarande driva mina 230V laster till sjöss med 12V. Rätt nice att kunna köra micron ute til sjöss faktiskt. Tyvärr så har sådana här projekt en tendens att bli alldeles för kostsamma och kostade minst 20.000:- bara för detta lilla projekt. //Selor

Hej! Vet någon om jordningen till bensinintaget på en nyare Bayliner går inuti slangen ner till motorn? Jag gjorde nämligen en SBU säkerhetsbesiktning av min Bayliner 245:a i veckan och det enda påpekandet jag fick var att besiktningsmannen inte kunde hitta jordningen från intaget ner till påfyllningen av tanken och vidare till motorschassit. Detta är som sagt va ett allvarligt fel som omgående måste åtgärdas. Besiktningsmannen sa dock att jordningen i nyare bensinslangar kan gå i själva slangen, vet någon om detta är fallet på denna båt från 2004 som givetvis har CE-märkta bensinslangar? //Selor