Goranoulla

Kan du inte lägga bandet runt något pulpitben eller annat så riktningen på bandet blir rätt. Har sett flera som har placerat rullen på tvären och låter bandet gå via ett ben vid ankarläggningen. Vid upptagningen har det ju ingen betydelse hur rullen sitter. /Göran A

Ditt segelintaget är Seldén original, men då det fungerar dåligt med travare för fullattor tog Seldén fram ett speciellt intag. Eller rättare sagt är det inget intag utan mer en insats med en profil som stämmer med likrännan i masten, /Göran A

Byter du segelintaget till Seldéns modell för den typen av travare är problemet säkerligen löst. Finns att köpa hos Benns (om du bor i Stockholm), men även Hjertmans har det. Finns i olika storlekar så ta med det gamla intaget så det blir rätt. Kallas för segelintag för fullattestor. Se instruktion hos Seldén hur du tar bort det gamla intaget och kolla också hur det nya ser ut så förstår du skillnaden. /Göran A

Sitter problemet enbart vid segelintaget, eller kinkar det högre upp i profilrännan också? /Göran A

Du behöver troligen ett annat segelintag från Seldéns. I princip en U-profil som du tar bort när seglet skall bort när seglet skall hem för vintern. Nämnde inte segelmakaren något om detta? /Göran A

Du har säkert ett storsegel med större akterrunda än standard. Så har jag på min båt och de flesta segel sys nog med en större akterrunda (men inom givna mätregler) Jag släpper aldrig på akterstaget när jag slår, möjligen i lätta vindar men då har du inte akterstaget spänt. Däremot vid gipp brukar jag se till att akterstaget inte drar ner latttan. /Göran A

Korta inte förstaget utan att vara riktigt säker. Prova med att spänna toppvanten och kolla att de sitter akter om undervanten vid däck. /Göran A

Hej! Har en Fenix och masten kan luta bakåt, men är inte böjd utan att man drar kraftigt i akterstaget. Är det en Seldénrigg? Tror alla Fenixar har det som standard. Sitter hela förstaget slappt eller är det profilen som sitter löst? Någon bör nog titta på det hela, har aldrig sett en Fenix med böjd mast. Med standard häckstag är det svårt att få en markant böj på masten. Vad säger den tidigare ägaren? /Göran A

Har ännu inte tagit bort den gamla tejpen än, men vill minnas att det är c:a 10 mm mellan rutorna och tejpen. Skall kolla mer exakt, men måste det inte vara ett mellanrum mellan tejpen och fönstertätningen (sikaflex eller liknande)? Tätningen är ju inte en 100% rak kant att sätta tejpen mot. Men att sätta en passbit som man dubbelskär blir nog mer eller mindre en osynlig skarv. /Göran A

Om jag förstod det rätt så är väl nyansskillnaden beroende på att ytan under tejpen inte utsatts för solljus och är i bättre skick. Att slipa den ytan hjälper nog inte att påverka nyansskillnaden. /Göran A

Läste ditt inlägg igen och förstår att det skiljer i längd på de senaste modellerna och de tidigare enfärgade. Men jag hade gått på förslaget från Peter K och inte börjat slipa. Har tidigare tagit bort namn och nyansskillnaden försvinner med tiden. Brukar tvätta med aceton ( om det är gamla limrester) och polera efter det. /Göran A

Hm, hur menar du med för korta. Har själv en Fenix med den två-färgade stripen (mörkblå/pärlblå?) Håller på att ta bort den och ersätta den med enfärgad (enbart mörkblå) och den kommer att täcka även den delen som tidigare inte var täckt (mellan pärlblå och mörkblå). Är ganska säker på att om du köper en färdig enfärgad sats så den täcker allt. För egen del har jag köpt en bred rulle stripe och mallat upp efter den yttre mörkblå tejpen och skär själv till nya stripe, betydligt billigare än att köpa en färdig sats. /Göran A

Håller på att montera en rulle där fästet finns i ankarboxen, men föredrar att ha rullen över däck. Jag kommer att montera en vantskruv i ankarboxen där rullen kommer kommer att fästas. Vantskruven låses ju med saxpinnar eller liknande och som jag ser det kan vantskruven inte att kunna rotera (skruva upp sig) Göran A

Har samma problem på en båt som ligger på ostkusten. Har provat många olika rengöringsmedel, aceton, T-sprit, Autosol med dåligt resultat. I våras provade jag ett medel som jag köpt hos Erlandssons brygga som var avsett förborttagning av mögel och alger. Det var kanske inte så algerna bara rann av när jag sprayade, men det klart bästa medlet jag provat. Göran A

När jag skulle varmköra min MD5:a vid bryggan (växel i och nästan fullgas) upptäckte jag också att röken blev kraftigt svart och det blev en beläggning på vattenytan, presis som trådskaparen beskrev. Frågade en kunnig person på varvet och hans förklaring var att motorn blir mycket mer belastad när båten ligger still och skall forsla bort mängder av vatten, till skillnad när man kör och propellern "skruvar" fram båten. Och mycket riktigt, när jag kör båten så är den svarta röken borta och kan inte heller se någon beläggning som lägger sig i vattnet. Kan också tänka mig att motor går tyngre om man har en kraftig beväxtning på propellern av havstulpaner, vilket inte är ovanligt vid denna tiden på västkusten. Göran A

Jag brukar slacka lite på fallet efter segling. Förliket kommer ju att vara spänt under hela säsongen annars. I mitt fall seglar jag oftast med focken och vid mellanvind/hårdvind tar man ju hem ganska mycket på kryssen. Men det kanske är som många skriver att det är helt onödigt, men att ha en kraftigt spännt förlik hela sommaren tycker jag känns lite sisådär. /Göran

Hej! Verkar vara en intressant lösning för mig. Har en båt med Furlex på Västkusten och del i en båt på Ostkusten. Västkustbåten en Maxi Magaic har en Furlexrulle och den fungerar bra, men att byta försegel i dåligt väder är inte det enklaste med förstagsprofil. Visst, man kan rulla in seglet delvis, men en halvt inrullad genua på kryss är långt ifrån den bästa kombinationen. Ostkustbåten en Albin 78 saknar rulle och har man seglat med rulle vill man inte vara utan den, även om förseglen är relativt små. . Så jag var inne på att skaffe en rulle utan förstagprofil då förseglet, en 110% fock är i nyskick och jag vill inte sy om det. Fördelen för mig också blir att det blir enklare kan byta försegel under segling, mycket enklare med pistolhakar än profil enl. min erfarenhet. Dessutom behöver jag inte lägga nägra pengar på att sy om mina två försegel, kanske en 1000-lapp/segel? Möjligen kan jag fundera på att om förliket blir för långt om man sätter rullen ovan däck. Men på Albin 78:an kan man montera den i ankarboxen. Finns också ett annat och billigare alternativ, (rullfock?) som verkar ha samma funktion, någon med erfarenhet? Hoppas dessa lösningar finns med på vårens båtmässor . /Göran

Ganska vanligt att man inte får pumpen att suga vatten, men om kopplar in vattenslangen vid impellerhuset och fyller slangen med glykolblandningen (använd en liten tratt). Starta motorn och stoppa ner slangen snabbt i hinken så brukar det fungera. När du ser att glykolblandningen kommer ur avgasröret kan du stanna motorn och behöver inte vara bekymrad att det fryser i det yttre kylsystemet. /Göran

Hej! Har bytt matta i förpiken på min Maxi Magic. Den tidigare mattan var någon form av heltäckningsmatta/nålfilt, samma matta som finns i bl.a Maxi 909. Den har den egenheten att den ofta ser smutsig ut (mögel?) och jag lyckades inte få den ren och fräsch. Drog bort den gamla mattan och köpte en ny matta på Erlandssons Brygga (det är nog samma typ som bl.a Hjertmans säljer) och limmade den med Casco mattlim, Resultatet blev bra, men ojämnheterna i underlaget syns mer eller mindre beroende på hur ljuset kommer. Någon har föreslagit att använda ett underlag, c.a 10 mm och slutresultatet blir säkert ändå bättre. Tänk bara på att om mattan går ner till kojbotten så blir breddmåttet något mindre och det kan bli aningen tajt för dynorna, speciellt om de är nyare. Har du äldre och lite mer sladdriga dynor är kanske problemet försumbart. /Göran A

Har själv en Magic sedan i höstat och håller på och drar ner fall och trimmfunktioner. Tycker att det blir trångt om man drar ner fler än tre funktioner per sida. I mitt fall kan jag bara ha winsch på en sida (SB) pga att plottern antenn är monterade där winchen skulle placeras. Använde en av winscharna som satt på masten. Så här har jag prioriterat: Fock och storfall. Bomuthal. Kicktalja. Rev ( åtgår två avlastare) Då blir det inte plats för Cunningham, men börjar det blåsa såpass mycket tar jag hellre ett rev ( gäller inte vid kappsegling). När det gäller kombination självsående fock och platt läns rullar jag oftast in förseglet för det slår väldigt mycket och seglet gör inte mycket nytta. Alternativet kan vara att man skär några grader från kursen så att seglet precis fyller. Kan också ge lite extra fart. Ägde en Magic för ett 20-tal år sedan och seglade utanför Hallandskusten och kan bara bekräfta att den går väldigt bra i grov sjö. /Göran

Hej! Delar övrigas uppfattning att kravet på 18000:- - 30% känns väl magstarkt. Kollade på Bodings hemsida och såg att ett nytt segel kostar 12800:-. i dacrondúk, vilket är den vanligaste varianten. Rörde det sig om ett segel som var äldre ( 10 år eller mer) är 3000:- ett bra pris till uthyraren. Hälsningar Göran

Tror inte att jag sa att Magicen var en ny båttyp, utan att den var tänkt som efterföljare till 77:an. Den lanserades 1984 då båtmarknaden började gå lite trögare och är tillverkades i några 100 ex Men det stämmer att den har Maxi racers skrov men med bulbköl och med en inredning som mer vänder sig till familjeseglare. Dessutom är många försedda med inombordsmotor vilket gör den tyngre än racern. Dock är den klart snabbare än många andra båtar i samma storlek. Lystalet på 1,08 tror jag gäller vid utombordare. /Göran

Hej! Att välja rätt båtmodlell blir ju ofta någon form av kompromiss, speciellt i denna storlek. Är man nybörjare skall man inte enbart se på lystalet, då vissa av båtarna ( Express, Maxi racer och liknande) är mycket kappseglade med skickliga seglare. Har erfarenhet av bl.a. Albin 78, vilket är en trevlig och lätthanterlig seglare. Maxi Magic har jag också seglat mycket och är ytterligare lite vassare, men kostar några 10.000 tals kronor mer än 78:an . Men då har den självslående fock, separat toalett och ett högre lystal. Magicen var efterföljaren till 77:an . 777:an tilverkades i ett fåtal exemplar efter 77:an, men vad jag vill minnas var det bara riggtypen som skilde dem åt. /Göran

Hej! Tror att jag har en som ev. passar. Den har aldrig varit monterad, dvs helt ny. /Göran

Hej! Det finns ju ett stort intresse kring propellerval. Ser man på en vinteruppläggning konstaterar man att de stora flertalet har foldingpropeller, vilet säkert har sin orsak. Själv har jag seglat Fenix i många år med folding och inte haft några problem. Troligen kan en fast propeller ha lite mer bett när det gäller backförmågan, men vid körning framåt tror jag det är marginell skillnad. Men när det gäller den bromsande effekten tror jag inte man matematiskt kan räkna med som LYS 1/100. Det är samma avdrag man får om man seglar med fock i stället för genua. I normala vindar är skillnaden klart större, annars hade vi nog lite till mans förpassad vår genua längs bak i något stuvutrymme. Troligen får man för lite avdrag enligt LYS för att det inte skall löna sig att inte segla maximalt. Så valet är nog om du bedömmer om det är värt några 1000 lappar extra för att få någon/några 10-dels knop extra vid segling. När det gäller segel skulle de flesta av oss säkert betala lite extra för en fartökning . /Göran A