Fredrik_J

Alltid kul att läsa inteligenta, båtrelaterade trådar. Någon som sett till nå´ n...

Båt går ju alltid tungt och i uppförsbacke sägs det ju, stämmer alltså inte helt ELER just därför vattenkylda... Men hur många bensinmotorer med turbo sitter igentligen i båt?

Du blandar inte ihop det med självantändningspunkten? Fotogen, tändvätska osv närliggande ämnen avger brännbara gaser från ca 70grader... En turbo utan vattenkylning kan nog bli rejält varm, även tillopsluften (från turbon...) kan nog komma över 100grader när det jobbas ordentligt! Bensin-turbo på avgassidan när det går tungt ca 900gr (rödlysande!!!)

Det blev inte många plus där inte.... En liten egenhet MG har! (få plus alltså!!!) Lycka till!

Om du kopplar dynan till startbatteriet och en ny gen till förbrukbank så behövs inget skiljerelä alls! Bara onödigt! Så länge båda gen funkar så fylls båda bankerna ändå ju! Ingen risk att startbatteriet dras ur (om inte tändnyckeln glöms på förstås) Startkablar kan användas för nödstart... Så rensa ordentligt i elsystemet så motorn har sitt, och allt annat går på förbruk.banken. Bara nya laddlampan som får styras med relä från motornyckeln!

Sök på maskinförnödenheter tror jag det är på eniro och/eller hitta. Finns massor av firmor som håller på, oftast utan annonsering då det blir för dyrt.... Många är av karaktär garagefirma!!!

Nyinstalerat ska ha, äldre borde ha... Din båt borde ha på inkommande! Dessutom kan man gardera med en på kabeln, bra om man tar i en skadad kabel på bryggan tex.

Bara man friskriver sig i manualen så kan det vara hur farligt som helst! Tror amerikansk väggplugg är godkänd för 50V i europa. Ciggtändaruttaget i bilen är nästan mera beröringssäkert, definitivt den lilla modellen.

Livslängd?! (Spelar naturligtvis ingen roll när man sköter sig och alltid byter impeller innan den går sönder...)

Självklart förutsätter farligheten med bensin ett visst mått av otur, missskötsel och dålig koll.... Men fortfarande går det inte att jämföra riskerna med en bil, det är orimligt om man ser till konstruktionerna.... Om en del vill ha diesel av olika anledningar, är det ingen nackdel ur brandsynpunkt. Driftsäkerheten är nog lika på nya motorer idag. Att jämföra hk rätt av är inte rättvist heller, kolla på vridmomentet istället, det är ju det som vrider runt propellern... Lycka till med era byten, se till att allt sitter fast

Tanken är kanske att impellern slipper torrstart varje gång, dvs vattnet finns redan vid pumpen från förra gången. Det rinner ju ut vid upptiltningen...

Fyller man från en dunk till en annan tex i sittbrunn, pressar man ut x liter bensingas (det som smäller) på durken... Då spelar det ingen roll var motorn sitter! Att jämföra med bil är ganska fånigt, då inget motorrum där är helt slutet neråt som på en båt! Mer välventilerat får man nog leta efter. Därför blir inte koncentrationen den rätta, ens om det droppar hela tiden man kör. Men instängt i en balja kan det smälla som på film, men bara det som redan läckt ut, det är ju så förbränningen i motorn funkar...

Bygg på du! Om du tar fläktar från skrotad elektronik, tex datorer, kostar de ju inget... Bara byta om de börjar trassla/rassla efter en tid. Dock ger de nog inget vidare tryck, så slangar kanske de inte orkar med, bättre att sätta som sugande, bara inte det blir för varmt.

En variant hade varit att växla, vartannat år...

Gäller att hålla isär 12V och 220V installationen, både när man diskuterar och när man kopplar, annars vet inget riktigt vad som menas.... Jord är den grön/gula ledaren i 220/380V-installationer, MEN det kan även finnas 12V-minus där, men sällan lågspänningen som skapar problemet, utan det blir när man sätter sladden i väggen och blandar ihop alltsammans igen... Men så avancerat tänkte nog inte den ursprungliga frågeställaren!

Läst i bok (eller tidning)(Kanske tom på nätet) om ngn som gjort så med sitt hus, vattenkylt elverk värmer huset och leverear elen!!! Bättre värmeverkningsgrad än oljepanna. Dock lättare att lösa praktiskt på land... Elverk har varit uppe tidigare (!?) här, kan ha varit via länkar där jag såg det. Prova att söka

...eller köp en sprayburk och måla den när den inte ser snygg ut längre! Ett sätt att skjuta upp problemet ytterligare en tid...

OT! En modern, lite större dieselmotor har elektronisk styrning precis som bensinarna, så de skepp du varit ute med måste nog klassas som gamla skutor... EDC tex kom nog på 90-talet (Volvos 10- och 12-liters!) En modern lastbil där laddningslampan tänds (av datorn!!!) bör uppsöka verkstad snarast, annars blir det bärgning... (Men uj vad fint de går!) Även modern personbilsdiesel har elektronisk styrning för att möta krav på prestanda, bränsleekonomi och avgasrening. Så det är bara finna sig i att en dieselmotor inte längre går utan el, bara för man fått igång den. Det var förr det...

Inte dyrt, men böcker och kostnaden för examina tillkommer... Böckerna vill man gärna ha kvar att läsa i, och även som uppslagsbok i båten osv. Ett alternativ är att samla några polare/likasinade för att peppa varandra, och läsa på egen hand Kontakta sedan examinator via www.nfb.a.se Lycka till

Epoxiprimer under vattnet är rätt, men inte färgen! Köp en enkel hård bottenfärg som håller flera år så ser du slitaget och skyddar epoxin mot uv-strålningen. Kolla tex på Metodboken hos International för tips, inte nödvändigtvis färgval...

Lantärnor är bra att ha tända på natten.... De drar ca 1,7 A, med lodet ca 2A vilket teoretiskt ger 15h! Med så låg förbrukning blir det säkert ngt mer. Sedan är det det där med djupurladdningen av batterier... Men man kan omsätta det i livslängd istället, vill man ha ett litet, billigt batteri som dör efter ngn säsong, eller ett dyrt som håller lite längre?

Förutsätter naturligtvis att barnet sitter stadigt själv... Det går ju ordna själv med en cykelsits från loppis också, tom ny blir nog mycket billigare En bilbarnstol kan vara bättre för en bebis, kan ju vara utgånget datum på den, om man inte kör på grund förståss Se till att stolen sitter fast ordentligt i båten, vore förargligt om det blev en jolle för mycket på drift!!! Tror detta har diskuterats tidigare, prova att söka...

Alltid kul när ngn erkänner sin reklam... LEFFAN skrev: Det viktigaste av allt har inte nämnts i denna debatt och det är dimensioneringen, ett ”för litet” filter är inget fullgott skydd, rekommendationen är att överdimensionera när Ni väljer filter, det kostar inte så mycket mer och är en marginell kostnad med tanke på vad filtret skyddar. Spridare och bränslepumpar är ju inte helt gratis när dom skall bytas eller renoveras. Eftersom ursprungsfrågan handlar om en 54hk motor borde CAV-filtret kunna klassas som överdimensionerat redan från början, men det kanske framgår på reklamlänken, har inte varit där... Ibland är inte det dyraste alternativet ett alternativ överhuvudtaget, men ska garantier för livslängd och funktion kunna lämnas är det en annan sak...

Om du inte har båten liggandes på sidan vid trailingen, behöver du knappast oroa dig... Ett vanligt standardbatteri kan du troligtvis rulla runt ett par varv utan att det händer ngt(om det inte slås sönder utifrån naturligtvis!) Däremot gillar de inte att luta längre tid då plattorna kan hamna över ytan och torka, lika som händer om man slarvar med vattenfyllningen. detta lär ju inte hända under de minuter du drar upp båten på vagnen, som jag gissar du oroar dig för!?

Eller sprätta isär det gamla att använda som mall till ett nytt?! Har man en kraftig symaskin och kan använda den är det inte omöjligt, har nog varit reportage i de flesta båttidningar om det.... Men materialet kostar ju en slant endå.