Flintstone

De som Thomas99 skriver om tror jag mycket mer på än Rejmos, speciellt med stora batt.packet. Det säger sig självt att fyra AA batterier är bättre än två. Hade jag haft behov av den här typen av sulor idag skulle jag lätt investerat i dem, även om det kostar en slant. Det går ju inte att värdera fotkonfort i pengar! Bjaerven, Om du vill testa Rejmo lite billigare, skicka mig ett PM med din mailadress så kan jag se ifall jag kan hitta mina. Jag minns nu också att jag skaffade ett par värmestrumpor men de vill jag minnas att de var i princip värdelösa. Mvh Fred

Japp, jag har testat dem. Min blodcirkulation i fötter och händer är inget vidare (kanske beroende på att jag snusar) så jag fryser jämt om dem. Speciellt vänster fot är riktigt känslig eftersom jag förfrös delar av den under en snöskotersafari på 90-talet. Eftersom jag ofta var stillastående utomhus i mitt förra jobb så sökte jag efter olika produkter för att värma upp fötterna och hittade Rejmo. Beställde ett par och testade dem några gånger...de fungerade inte speciellt bra, åtminstone inte för mig. De ger inte speciellt mycket värme och batteritiden var inte 3-4 h om jag minns rätt, snarare var den 1 h och sedan började effekten avta. Jag köpte då lösa värmefilmer som används av MC- och snöskoter ägare. Dessa sätts under gummigreppen på styret och kopplas till 12 V-systemet. Min tanke var att ha ett litet MC-batteri i bältet för att driva filmerna som skulle sitta under en tunn sula i skon. Jag kom aldrig så långt eftersom det skulle bli lite meckigt med sladdar, tempreglering och grejer så nu ligger de i min bra att ha-låda i väntan på att jag ska komma på någon användning för dem. Mvh Fred

För egen del så har jag faktiskt lyckats vara riktigt produktiv den här vintern. Jag håller precis på att avsluta omklädningen och totalrenoveringen av stolarna (endast polering av aluminiumgångjärnen kvarstår), jag har nyligen blivit klar med renoveringen av ett gäng (43 st!) trädetaljer och ska på torsdag åka ned till Frewi i Södertälje för att få lite tips och råd samt köpa material för projektet att sy ett nytt kapell. Den lyckade klädseln till stolarna har givit mig blodad tand! Mina powertrimcylindrar väntar på att bli renoverade men då jag inte lyckades få isär dem själv fick jag lämna in dem till lokala smeden. Han gör jobbet vid sidan om så det drar ut på tiden vilket är lite frustrerande. När (om) han väl fått isär dem ska renoveringssats beställas, aluminiumdetaljerna slipas och spacklas för att sedan lackas. Sen ska de bara skruvas ihop och monteras tillbaks i båten. Problemet jag har är att jag har så otroligt mycket grejer som behöver göras med båten så även om det är flera månader kvar till sjösättning så börjar jag bli lite stressad! Det gäller att prioritera rätt så båten är sjöduglig... Mvh Fred

Om färgen håller vad den lovar så skulle till och med jag kunna tänka mig att använda den! Hoppas bara inte det är en ny Neptun Formula som får beslutsfattarna att förbjuda all annan färg och sedan visar sig inte fungera trots allt. Om den fungerar (och får ett vettigt pris) så är det några stycken stackare som investerat i båtbottentvättanläggningar som nog blir lite ledsna...

Tackar!

Hoppas att inte Martin och Tina tar illa upp ifall ajg flikar in en fråga till Peter. Vad tycker du om dessa måttbeställda solpaneler och servicen på Teknikhamstern? Jag har kikat på dem eftersom vi kommer få problem att montera vanliga paneler på vår båt. Mvh Fred

Om du tvättar ordentligt så kommer du inte behöva något medel för att få bort tulpaner eftersom det inte kommer finnas några! Nåja, några få tulpaner kommer sätta sig, det är omöjligt att tvätta 100 % av botten, men de är ju enkla att skrapa bort manuellt med en kniv eller skrapa. Första säsongen med vår båt hade jag endast epoxi på akterspegeln. Jag hoppade i vattnet med en disksvamp efter att jag fått tulpanvarnings-smset och skrubbade akterspegel, trimplan och drev så gott jag kunde (det var lite kallt i vattnet). Vid upptagning var det väldigt tydligt var jag kommit åt och var det varit trångt. Enda stället det fanns några tulpaner var inne i skölden och på några andra ställen. Resten var helt fritt från tulpaner! Detta övertygade mig om att inte måla på någon bottenfärg nu när hela botten är epoxibehandlad. (Jag har båten långt in i Stockholms Skärgård.) Mvh Fred

Det svåra där är att hitta en som ger tillräckligt med ström. Det är inte så vanligt med strömstyrkor över 1 A på vanliga batterieliminatorer så det gäller att läsa noga på specifikationsetiketten så inte den redan nämna doften sprider sig i rummet. Jag hittar inte sidan som jag använde mig av för att bygga min 12 V-agg men jag hittade en annan: http://www.wikihow.com/Convert-a-Computer-ATX-Power-Supply-to-a-Lab-Power-Supply Den är lite mer avancerad eftersom den beskriver hur man kan få ut många fler spänningar utöver 12 V men den kan kanske vara intressant för någon som gillar elektronik och lödning. Och som med filmen jag länkade till kan den ge ideér om hur man ska söka vidare. Mvh Fred

Då var det säkert så att lufttemperaturen varit ganska konstant tiden innan. Det är därför vi skrivit om att man behöver tillföra en annan temperatur, t ex genom att lägga en blöt handduk på mätarna. Det krävs mycket mer energi för att ändra temperatur i vätska än i luft så om vi ponerar att det är 20° C i både vätskan och luften ovanför. Om vi då kan sänka temperaturen 5° genom att lägga på en blöt handduk så kommer mätarna ovanför vätskenivån reagera mycket snabbare än de som ligger under ytan. De ovanför kommer kanske visa 15° och de under kanske 18°. De under kommer också återgå till 20° snabbare än de ovanför vilket gör att en mätning av nivån blir mycket enklare. Sen tror jag mer på den film som länkades till tidigare i tråden. Den är gradlös och egentligen är ju själva gradantalet i tanken oväsentligt. Mvh Fred

Såg du till att tillföra någon kontrasterande temperatur när du ville göra avläsningen eller tittade du bara på klistermärkena?

Det är vanligt i hobbyvärlden att man använder datoragg för att driva laddare (som oftast är 12 volt för att kunna köras på fältet från bilbatterier) till accar. Då krävs ofta upp till 5 A eller mer. Här är en video som beskriver hur man gör: (Jag har inte kollat på hela videon, men se den som en vägledning till att söka vidare efter information om hur man gör ifall den inte är något bra.) Mvh Fred

Tänk på att det är skillnad på mälarslem och havstulpaner. Eftersom du ligger i Östersjön så kommer du få havstulpaner om du kör utan bottenfärg och inte tvättar botten när de settlar. Fälgtvätt/oxalsyra biter inte på havstulpaner har jag för mig. Själv har jag bara testat Rönnqvists båtbottentvättmedel och det tar inga tulpaner men är magiskt på slemmet! Mvh Fred

För mig handlar det inte bara om fritidsbåtskollektivet utan samhället i stort. Ju längre jag lever desto mer övertygad blir jag att det finns två grupper av människor när det gäller just denna fråga: en grupp som aldrig råkat ut för något rejält dåligt i sitt liv och en grupp som har upplevt tråkigheter. (Sen finns det givetvis alltid undantagen som bekräftar regeln.) Den första saknar ofta empati och har väldigt svårt att förstå att livet inte är svart eller vitt. Den andra har lättare att se att saker och ting kan hända i människors liv som gör att allt inte är så självklart. Har man råkat ut för t ex sjukdom i sitt liv (eller någon närståendes) så är det kanske lite lättare att ha empati för grannen som blivit av med jobbet. Har man blivit dumpad av sin stora kärlek är det lättare att förstå sorgen den känner vars partner gått bort. Har man alltid varit kärnfrisk, fått alla jobb man sökt och aldrig förlorat någon man hållit kär så är det kanske inte så lätt vara empatisk. Även jag såg världen mycket mer svart-vit när jag var ung...men nu vet jag bättre...

Härligt att höra att styrelsen trots allt visade sig bestå av människor!

Jag funderar faktiskt på att göra just det, en startknapp istället för tändlås i vår båt. Man läser ofta om folk som har problem med krånglande tändlås och det är ju inte så kul ifall man skulle vara i ett trängande läge. En switch för tänding och sedan en knapp för startrelät...enklare kan det knappast bli! Sen att det känns lite rejsigt gör ju inte saken sämre!

Jag tror på metoden att lägga på en blöt handduk en stund, inte minst eftersom motorvärmen antagligen värmt upp tankens innehåll. Mvh Fred

I så fall behöver du inte lägga på någon bottenfärg. Du har en båtbottentvätt i Nynäs och skaffar du dig en våtdräkt så är det inga problem att tvätta botten själv när båten ligger i sjön, även om det inte är 25° C i vattnet! Du sparar pengar, arbetsinsats, miljö och får lite motion på köpet! Mvh Fred Edit: Glömde poängtera vikten av det Mackey skriver, anmäl dig till tulpanvarningen så vet du när det är dags att skrubba botten!

Aha, då fick jag lära mig något nytt. Trodde tulpanerna var lika schemalagda överallt. Jag badar gärna och ofta i Stockholms skärgård. Vi kan ju ha riktigt varmt vatten ibland också vilket är underbart!

Menar du att det bara är Stockholmare som kan bada för att tvätta botten...?

Som Taoens fråga antyder spelar det väldigt stor roll i vilket vatten båten ligger/används mest, så innan vi kan ge några råd behöver vi veta det. Mvh Fred

Har du testat alla nycklar du har i nyckellådan? Jag har startat en Yamaha 60 hk med en cykelnyckel! Nu var det rätt många år sedan men det var ett vanligt knep då, att testa lite olika nycklar i ungefär rätt storlek. Tändlåsen var inte direkt något stöldskydd om man säger så... Jag vet inte om tillverkarna bättrat sig när det gäller detta men så vet jag heller inte hur gammal TS motor är. Mvh Fred

KaptenAbsolut skrev: Är det någon som vet hur stor temperaturskillnad det kan vara mellan det som sitter framför luft respektive vatten? Det måste ju bero på hur konstant omgivande lufttemperatur har varit en stund innan mätningen. Om det varit riktigt kallt i båten och du drar igång värmaren så blir skillnaden mellan luftvolymen och vätskevolymen stor och avläsningen enkel. Om det varit konstant temperatur under lång tid så kommer vätskan ha nästan samma temperatur som luften ovanför och då kan det vara bra att tillföra en kontrasterande temperatur på mätområdet. Antingen att värma eller kyla rejält på något sätt. Mvh Fred

Detta visste inte jag så jag var tvungen att ta fram min IR-termometer (den varianten med pistolgrepp och laserinriktning) och kolla i diskhon. Jag fick klart olika utslag mellan när jag först mätte och när jag sedan mätte efter att ha spolat lite varmvatten. Och, ja, jag torkade bort vattet efter att jag spolat. Sen om temperaturerna stämde med verkligheten har jag ingen aning om, men visst gick det att mäta upp skillnaden. Det skulle vara intressant att få reda på teorin bakom varför det inte skulle funka att mäta med IR på rostfritt. Mvh Fred

Då är det nog bäst att byta hela så du vet att den är juste! Wire med samma diameter borde inte vara så svårt att få tag på, viktigt dock att den är rostfri givetvis. Sen är frågan hur du ska få till ändarna. Den nere vid propellern borde väl vara pressad till fyrkantform om jag minns rätt...kanske går det att smida den fyrkantig...? Hur den ser ut i mätaränden har jag inte så bra minne av men jag har för mig att man skulle sätta dit något när man kapat den i rätt längd. Återkom gärna med rapporter om hur du får till din nya wire! Mvh Fred

Ingen orsak! Var har din kabel gått av? Jag vet att medlemmen Gelis här på MG framgånsrikt skarvat sin kabel. Höljet har ju rejält mycket större innerdiameter än wirens ytterdiameter så ett plaströr limmat över brottet fungerar. Det gäller nog dock att brottet inte är precis i en böj. Mvh Fred