Flintstone

Det kan mycket väl ha ändrats eller så blev det något missförstånd. En tanke om ditt problem...skulle det inte vara bättre att hyra en bil med krok de gånger du behöver dra båten? Fast du kanske vill göra det ofta?

Sällar mig till övriga välkomnanden och medger att jag smålog lite när du skrev att det redan börjat kosta på... Ett gammalt talesätt inom båtvärlden: En båt är ett hål i havet fodrat i trä (nuförtiden oftare plast) där man öser ner pengar. Sen finns andra talesätt som passar bra, och som kanske har lite mer positiv klang: Smakar det så kostar det och Det kostar att ligga på topp. För mig är pengarna oviktiga i sammanhanget...hur värderar man livskvalité, livsglädje och det största intressen man har? Jag brukar säga så här när någon frågar hur jag kan lägga så mycket pengar på båten: Bäten är för mig som en semesterresa. Ska man åka på semester så ska man inte snåla när man väl åkt iväg utan unna sig det man vill. Kan man inte göra det så kan man lika gärna stanna hemma och spara tills man har råd att unna sig. Samma är det med båten, man ska unna sig det man vill ha annars kan man lika gärna strunta i ha båt. Detta är alltså min personliga uppfattning och jag har full respekt att andra kan tycka annorlunda. Mvh Fred

BoatSven skrev: Flintstone: Faktiskt fel. Man får ha bromsar men du har rätt i att fjädring inte får finnas. Där ser man! Då har jag blivit felunderrättad. Jag kollade upp detta i samband med att jag skulle avregga ett husvagnsunderrede för att sälja det. Jag fick då svaret från Transportstyrelsen att det var både bromsar och fjädring som var avgörande. Det visar ju tydligt hur otydligt regelverket är när inte ens handläggarna på Transportstyrelsen kan ge korrekta besked.

Ett av kriterierna för ett efterfordon är väl just att det inte får ha bromsar...? Det och att det inte får ha fjädring om jag inte minns fel...

Trångt och knepigt för en båt med rak axel... Det självklara förslaget är ju att se ifall det går att byta plats...men det har du säkert redan tänkt på. Min nästa tanke är att experimetera med spring som nämndes tidigare. När jag gjorde lumpen körde jag 200-båt och vi använde spring i princip varje gång vi skulle lämna kaj. I ditt fall ser jag framför mig ett spring från bb akterpollare som går snett framåt till land, kanske ända fram till bryggfundamentet. Man får testa sig fram för att hitta rätt längd på springet och rätt fast punkt att fästa mot. Bemästrar man springtekniken kan man göra de mest magiska manövrar med sin båt vilket kan generera applåder i hamnarna! Det har hänt mig!

Att kaustiksoda fungerar utmärkt att ta bort gammal olja, det har jag färsk erfarenhet av. Det ger ett väldigt mörkt resultat som kan blekas med saltsyra, åtminstone på teak. Dock visste jag inte att det funkade även på lack/fernissa.

Det var där jag fick idén! Vår båt har dock inget mantåg och det känns som att rörelsen kan bli aningen begränsad på så sätt. Mina tankar går mer i att utnyttja täckställningen av husmodell på något sätt. Kanske hänga upp en lång stång som får agera travers för gummicoarden på något vänster...jag har en bit kvar att fundera...

Toaen, Jodå, det är jag ganska säker på. Hon (japp, det är en hon) skulle säkert vilja byta av när hon studerat hur jag gör ett tag, speciellt om jag ordnat med någon slags upphängning så att inte maskinen blir för tung. Sen måste (bör?) man ju inte ta allt på en gång, lite pauser är alltid bra. Man kan ju köra halva ena fribordet och sedan montera drevet för att sen ta andra halvan av samma fribord. Andra fribordet kan man ju ta en annan dag.

Att köra vinkelslipvarianten med en hand är inget man gör om man inte är typ Magnus Samuelsson så jag förstår problematiken gällande vattensprayandet! Eftersom jag är ganska svag som det är så har jag lite funderingar på att ordna någon slags upphängningsanordning för polermaskinen, lite som man ser från bilindustrin när teknikerna ska montera tunga grejer i bilar. Sen har jag ju också en kär sambo som kan sköta vattensprayen när jag polerar. Visar det sig att det inte går något bra så har jag bäde exenterslip, dubbelrondellvarianten och en sån där stor exenterroterande polerare med handtag på båda sidor så på något sätt borde jag kunna få till abralonslipandet. Mvh Fred

Har du testat eller gissar du? Googlade lite på Abralon och vinkelslip och såg att flera vittnar om att det går finfint, inte minst i Praktiskt Båtägares artikel om just abralonmetoden. Nu pratar vi givetvis inte om en vinkelslip utan en polermaskin av vinkelslipmodell. Eftersom det handlar om våtslipning och extremt fina papper så har jag en känsla av att det inte finns några direkta risker för sliprosor men vi får se när jag ger mig på mitt skrov. Jag tror att det kommer sluta med ommålning ändå men det beror mer på att gelcoaten har ganska mycket microsprickor...dessa går ju inte att polera bort vad man än använder för grejer.

Med tanke på hur många av de medlemmar (som utmärkt sig genom att skapa oreda och irritation hos andra medlemar) som antingen självmant lämnat forumet alt. bara försvunnit så undrar jag om inte admin har blivit mer aktiv när det gäller skarpa tillsägelser. Om så är fallet så tycker jag på ett sätt att det är synd att detta inte redovisas i bråkiga trådar. Inte för att hänga ut någon utan mer för att jag tycker att det är viktigt att admin visar var gränserna går. På många andra forum uppmanar admin till allmän skärpning i tråden samt att varningar utgått till de som varit värsta syndarna. Inga namn behöver nämnas, har man skrivit i tråden och inte fått någon varning så vet man ju att man inte avses. Capitan, Det kostar dig inte en krona att polisanmäla. Det är inte speciellt troligt att det kommer leda till domstol men en polisanmälan innebär att SB hamnar i registret och blir det många anmälningar så kan det gå vidare. Just nu är ju det här ämnet verkligen i ropet i media och det finns förslag från Datainspektionen om lagändringar för att komma åt den här typen av beteende på nätet. Det verkar vara väldigt många som tror att vår grundlagsstadgade yttrandefrihet betyder att man får säga och skriva vad som helst, men så är det ju inte. Mvh Fred

Rapportera gärna hur det gick sen...om det gick!

Hur stor är den? Jag kom på att det ju nu finns speciella påsar avsedda för kompakt förvaring av kläder, kuddar, filtar etc att köpa på Biltema och Classe. De har zip-lockfunktion och en speciell ventil för att sätta dammsugarslangen på för att suga ur luften. Påsarna är av rejält kraftig plast och lufttäta (eeeh, naturligtvis! ). Möjligen kan plasten vara lite för styv men det kan ju vara värt att testa!

I så fall byter man impeller (vilket ska göras regelbundet ändå), Pentax menar nog när hela pumpen är utsliten. Att borra upp ett hål i skrovet är något man undviker i det längsta eftersom det är en potentiell källa till läckage, många båtägare plastar igen hålen i så stor utsträckning det bara går. Pentax, Skulle du säga att ett bottenintag är skonsammare för pumpen och att det kan ge bättre kylning än drevintaget?

Jag har samma erfarenhet som du Christer med min billiga maskin, kraften på låga varv är klart begränsad. Jag brukar ställa in varvtalet efter det tryck jag vill hålla och sedan använda av/på-knappen, alltså starta maskinen med rondellen mot ytan och stänga av den innan jag lyfter av den.

När proffsen polerar gör de det med en maskin av vinkelslipmodell. För den saken skull behöver man ju inte lägga massor av pengar på maskinen som glad amatör. Seasea har en variant för knappa 650 kr som jag testat lite grand: http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=9136 Jag tycker den verkar helt OK för pengarna (speciellt som jag köpte min begagnad för ett par hundringar) och känns klart mer effektiv än modellen med två motroterande småplattor som jag kört med tidigare. Till denna tänkte jag köra med abralondukar när jag ger mig på att polera upp min gelcoat. Mvh Fred

Avhandlat i denna tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=480019&highlight=tejp Mvh Fred

Det enda färgborttagningsmedel jag hittat som säljs nu, och som fungerar någorlunda, är Slipox. Jag har iofs inte testat det på fernissa/lack men dock på några olika färgtyper. Det är inte lika bra som det gamla hederliga Bums som fanns förut men det händer något i alla fall. Bäst är om man kan täcka ytan med plast så det inte avdunstar. Kan ju vara knepigt med en ratt men du kan testa att ta en plastpåse av lite grövre, helst genomskinlig, plast som du suger ur luften med en dammsugare. Genomskinlig är bra så du kan följa förloppet, räkna med att det kan ta ett par dagar och att inte all lack löses upp. Mvh Fred

Tackar! Jag har funderat på det då jag har ett sjövattenintag som just nu inte används till något...fast jag tror jag kör vidare med drevintaget ändå och kopplar intaget till en pentrypump istället. Ber om ursäkt för utsvävningen i tråden. Mvh Fred

sdk780, En motor med VP-drev kan väl, rent teoretiskt, ha slutet kylsystem (sötvattenkylt, färskvattenkylt) (det är väl märkvärdigt att vi inte kan hitta, och enas om, en benämning för detta som är logisk! ) även om intaget sitter i botten?

Varför är det konstigt menar du?

Vi hade en liknande fråga för ett tag sedan och svaret från mig, och några andra, var att plocka fram din låda med extra-, reserv-, och udda nycklar och testa dem. Det är förvånansvärt vanligt att man hittar en nyckel som funkar i dessa startlås (såvida inte reglaget har inbyggd, elektronisk startspärr). Ytterligare en annan lösning är att skippa tändlåset helt och köra starknapp istället. Mvh Fred

I så fall ser jag inte alls fasningen av det gamla laminatet... Ett knep för att plasta hål där man inte kommer åt från insidan är att ta en bit styv plast, t ex locket från en glasslåda, med en tråd i mitten. Man trär in plastbiten i hålet, lägger på plast och polyester, tar en blompinne och lägger ett mellanlägg så man sedan kan spänna tråden lagom mycket för att plastskivan ska ligga plant. När plasten härdat klipper man av tråden och plastar vidare. Plastskivan får alltså bli kvar på insidan av skrovet.

Ingen orsak, det är därför vi är här! Med växel i tror jag inte att man kan rotera propellern åt något håll bortsett från ett litet spel i kuggen. Vad jag vet så finns det ingen frihjulning i dreven likt en cykelväxel (har faktiskt aldrig testat) utan är växeln i så måste motorn rotera för att propellern ska göra det.

Gör man lite snabb och enkel koll på Capitan så är det lätt att se att det skulle vara otroligt utstuderat ifall denne medlem egentligen heter Fredrik. Bolaget står under namnet Rickard X (skriver inte ut efternamnet, det får Capitan göra själv ifall han vill), bolagsnamnet är bytt från ett vanligt smeknamn på Rickard till R.X. Boatstuff AB, mobilnumret på hemsidan går till privatpersonen Rickard X osv. Det känns som att det är dags för en pudel från Soumi_batti/AgatonSax... Hur han väljer att göra visar hur pass stor han är som man.