Flintstone

Då ska man inte jämföra vår båt med Anqas eftersom vår Finmar är galet V-bottnad! En sak man inte ska glömma bort är att om man har för kraftig motor så finns risken att man får för snabb tomgångsfart. Det är inte så kul att behöva lägga i och ur växeln hela tiden när man vill krypköra på riktigt t ex vid tilläggning. Mvh Fred

Om jag inte har helt fel så levererades Anqas Queen med raka fyror, typ B20, men det har jag alltid tyckt vara i minsta laget för så pass stora båtar. En undermotoriserad båt drar ofta mer bränsle än en övermotoriserad och motorn får jobba onödigt hårt. I vår Finmar SeaCabin (17 fot) har vi en 3.8 l V6:a på 165 hk. Det är samma block som 4.3 l men alltså med lite mindre cylindervolym. För vår båt är denna motor lite för tung så båten sitter lite mycket på aktern och vi får vikta lite i fören men kraften är ganska lagom. För en 24-fotare skulle jag nog välja en 4.3 l. Då får du en trevlig marschfart och kommer snabbt upp i plan. Sen beror det lite på vad du har för drev också. Alla drev passar inte med alla motorer. Mvh Fred

Varsågod Malou45!

Bra tips om man råkar få lite butylmassa på fel ställe! Det händer ju ibland...

Nu var det ju utombordare som TS ville ha på sin båt och jag förstod inte alls vad han tänkte när han pratade om att behålla sköld med styrning och tilt...

Absolut enklast tror jag är att smeta på lite epoxi så blir det tätt, det fäster på nästan alla typer av material. Om du inte bryr dig hur det ser ut så spelar det ju inte så stor roll.

Hur tänker du då?

Att köpa utomlands är för närvarande ofta billigare än att köpa på hemmaplan med med det billigare priset måste man acceptera att det kan bli struligare att hantera garantiärenden. En del tillverkare har världs- eller Europagarantier vilket innebär att man kan köpa deras produkter var som helst och få garantiärenden hanterade lokalt men det är verkligen inte alla som har det. Detta måste man kolla upp innan man köper i utlandet. Jag avser köpa en ny systemkamera och kan köpa den 1500 billigare från Hong Kong än att köpa den från en svensk internetbutik. Då får jag ställa mig frågan är det värt 1500 om kameran skulle gå sönder inom garantitiden. Jag har inte bestämt mig ännu men det lutar åt att köpa den inom svenska garantiregler. Canon har inte världsgaranti längre. När det gäller din motor så blir tågordningen som redan nämnts att du får kontakta firman i UK och se hur de hanterar saken. Blir du inte nöjd får du kontakta Tohatsu och förklara läget. Du kan inte förvänta dig att den svenska firman åtgärdar ditt garantiärende. Mvh Fred

Jag har aldrig sett någon fabriksplatta för att täppa till ett drevhål (så har jag ju heller inte sett allt här i världen heller) men det borde ju inte vara speciellt svårt att ordna själv. Såga till en skiva av lämpligt material i samma form som skölden och bulta dit den i befintliga bulthål. Rejält med SIKA emellan så blir det tätt. Beroende på hur båtens akterspegel ser ut så kan ju plattan gå hela vägen upp så att utombordaren kan fästas emot den också. Bäst måste dock vara att plasta igen hålet enligt konstens alla regler. Mvh Fred

Vad menar du för kostnader som tillkommer? Jag betalade 8000 för min Stortriss när jag köpte den för snart 15 år sedan. Det enda som tillkom var en motor för 1700 sen var båten fullt sjövärdig och jag seglade den i 13 år. Jag sålde den förra våren för 16.000 men då hittade jag precis rätt köpare och marknaden hade inte kollapsat ännu. Du kan få tag i en Stortriss eller liknande båt för 5000 kr som är fullt seglingsbar inklusive motor och som jag skrev ovan, vill du sälja den efter ett år så kommer du inte förlora speciellt mycket pengar.

Jag har förstått att det ibland kan vara svårt att rotera propellern för hand och att det krävs större krafter för att den ska slira på navet. Då kan man göra en markering på muttern och motsvarande på propellern. Sen ger man sig ut och provocerar fram problemet varpå man kan se ifall de två markeringarna inte lägre stämmer överens.

Ett totalhaveri på motorn i den typ av båt ni funderar på kommer kosta mycket pengar, säkert 200.000 om ni vill ha en ny motor monterad, så att räkna in det i månadskostnaden är ju inte vettigt. Hittar ni en båt med bra motor och sköter den väl så ska den ju inte heller totalhaverera. Min poäng är att nu när ni listat de faktiska, fasta, kostnaderna så måste ni räkna upp budgeten rejält utöver det eftersom det är så otroligt mycket mer som kostar på en båt utöver dessa. Har ni räknat in bottenfärg, vax och polish med maskiner, kapellimpregnering, ny propeller om den råkar skadas, ny presenning när den ger upp, batterier som kanske behöver bytas vart femte år, bockar och täckställning osv osv...ja ni ser, det drar iväg... Ursprungsfrågan var ifall er kalyl är glädjesiffror. På det måste jag svara tveklöst Ja. 42800 kr per år räcker inte på långa vägar...speciellt inte första åren. Räkna med det dubbla så kan ni bli glatt överraskade ifall det bara blir 50 % mer. Hellre bli överraskad åt det hållet än åt det andra, så resonerar i alla fall jag. Mvh Fred

Hej, Det finns en hel del trådar om att köpa båt för första gången men jag förstår om de är svåra att hitta. Mitt generella råd till förstabåtsköpare är att räkna HÖGT när det gäller kostnader. Det ni listar upp är faktiska, fasta, kostnader och det är ju bra...men sen tillkommer i princip alltid en massa andra kostnader där motorn är största pengaslukaren. Ni har lagt 1000 kr på service, då måste ni utföra den helt själv och även då blir det svårt att komma undan med en tusenlapp. Bara olja och filter går på 1000 kr. I månadskostnaden måste även kommande investeringar räknas in, limpor och knän efter några år runt 10.000, nytt kapell 10-15.000, drevrenovering 10.000 etc etc. Jag är inte ute efter att skrämma er från att skaffa båt men jag tycker att det är viktigt att man är mentalt förberedd på att det är DYRT att ha båt. Det är inte som att köpa en bil som bara rullar mil efter mil bara man gör servicen varje år. Man brukar säga att en båt är ett svart hål för pengar och jobb och det stämmer ganska bra för många. För mig personligen är det glädjen med att ha båt som kompenserar upp för detta och då menar jag inte bara när jag är ute på sjön utan för mig är båten konstant närvarande i mitt medvetande året om. Jag funderar ut projekt, ritar ritningar och elscheman, letar runt på nätet efter prylar, hänger på båtforum och drömmer om kommande somrar! Det är värt alla pengar som virvlar ned i det svarta hålet! Som tur är har jag en sambo som gläds åt att jag har detta intresse så hon accepterar att det går åt pengar, trots att hon egentligen bara njuter av båten när den ligger i sjön. Mvh Fred

Nu ska ju denna båt endast vara i vattnet kortare stunder och däremellan hängas upp i ett torrt båthus så jag hävdar forfarande att 1k-fernissa räcker gott och väl med ev. undantag för centerbordet som jag skrev ovan. Allt beror ju på hur mycket jobb man vill lägga ned. Man kan ju lägga 10 lager 2k-fernissa på trähandtaget till sin brevkniv som ligger i skrivbordslådan när den inte ens behöver fernissas samtidigt som man kan lägga ett lager 1k på båtens mahognygösstake utan någon impregnering. Helt klart är dock att man kan aldrig göra för mycket...men lätt göra för lite när det gäller trä på båtar.

Du har säkert helt rätt Toaen men som du säkert känner igen så har man vissa hang ups. För mig är masten helig och ska inte borras, sågas, fräsas eller huggas i hur gedigen den än är. Rationellt, nej, emotionellt, ja. TS får gå till sin egen magkänsla ifall fräsning kan vara ett alternativ. Det kommer helt klart bli snyggast och säkert mest praktiskt också.

Fräsa spår funderade jag också på att ge som förslag men sen kände jag att varje ingrepp man gör i masten minskar dess styrka och jag skulle personligen nog känna att det var lite läskigt att fräsa i min mast, om än så lite... Min tanke med att dra längs vanten ger inga ingrepp alls och problemet med det estetiska resp. vingelstödet borde kunna lösas genom att använda ett vantskydd i en storlek för stort och dra kabeln innanför. Sätter man ett likadant skydd, kanske då i rätt storlek, på motsatta vantet så ser det ut som att de är där för att skydda vanten och ingen kan ana att motivet är ett helt annat!

Har smugit på denna tråd ett tag och jag måste säga att detta är jättespännande! Tänk att en så enkel grej som oljeinblandning kan vara så svårt...jag minns själv när jag försökte få reda på vad mina gamla 2-taktare skulle ha...man fick olika siffror beroende på vem man frågade...2 %, 1 %, 3 %...för att inte tala om när jag gick över till alkylatbensin till 6 hästarn... Sorry att jag inte bidrog med något konstruktivt men det är bättre att de experter som redan är på fallet får göra! Mvh Fred

Skaffa en billig, enkel, liten segelbåt och ge dig ut och segla! Det kan verka enkelt men varför göra det svårt för sig...? Har du gått grundkurs i segling så klarar du dig utmärkt att ge dig ut på egen hand så länge du håller koll på vädret. Du kan köpa en båt i Stortrissens storlek för bara några tusenlappar så du riskerar inga pengar, varesig om du mot all förmodan skulle råka förstöra båten eller om du snabbt vill sälja den igen för att t ex skaffa en större båt. Skaffa gärna några bra böcker om segling också så du har koll på teorin. Mvh Fred EDT: Toaen var lite snabbare! Senast ändrad av Flintstone | 10 augusti 2012 | 14:21

Kolla in den här publikationen: http://www.yachtpaint.com/LiteratureCentre/boat_painting_guide_swe_swe.pdf Där kan du läsa allt du behöver veta om hur du får ett bra resultat. Just denna publikation är Internationals men arbetsmomenten skiljer inte nämnvärt mellan tillverkarna. Mvh Fred

Den ser helt klart fin ut! Med tanke på hur båten ska användas så skulle jag gå på billigaste 1-komponent fernissan du kan hitta, Biltemas ska tydligen fungera alldeles utmärkt, om du inte vill köra med Danish Oil. Fördelen med 1-komponent är att den är lätt att ta bort om man skulle vilja det i framtiden samt att den är mycket enkel att lägga på (inget kladd med härdare och sådant), 2-komponent kräver mycket mer jobb. Nackdelen med 1-k är att den inte är lika tålig och kan släppa från underlaget om den utsätts för mycket slitage men detta kommer ju inte din båt bli utsatt för. Beroende på vad du vill ha för slutresultat så tycker jag inte att du ska avfärda betsen bara för att det är mahognyplywood. Kikade du på mina bilder? Om du tittar på de tre sista bilderna så ser du hur betsad mahogny ser ut. Jag har inga bilder på hur behandlad mahogny ser ut utan bets men gillar du utseendet med bets så spelar det ju inte så stor roll. Du kan mycket väl behandla alla båtens trädetaljer på samma sätt. Mvh Fred EDIT: Möjligen kan det kanske vara bra att behandla centerbordet med epoxi. Det slits ju ganska mycket när man drar det upp och ned samt att det kan vibrera en del när man seglar hårt (vet inte om detta gäller just OK-jollar, men alla jollar jag seglat har haft sådana tendenser). Då tycker jag att epoxi helt klart är att föredra framför fernissa. Senast ändrad av Flintstone | 10 augusti 2012 | 13:27

Jag vet precis hur du känner...jag har en massa bilder på projekttrådar som jag skulle vilja lägga upp för att dela med mig av men med nuvarande plattform känns det meningslöst och alldeles för omständligt. Blev det skum från Isopol för dig? Hur funkade det i så fall? Mvh Fred

Ett alternativ skulle ju kunna dra kabeln via något av vanten och sedan in till masten via en spridare.

Ser helt klart både smarta och bra ut! Ledsen att jag inte kunde hjälpa dig att hitta var de säljs.

Jag ska inte säga tvärsäkert men en 115 hk ska nog klara att tugga sig igenom stjälkarna alternativt vispa runt dem tills du är framme vid platsen och kan rensa bort dem genom att växla mellan back och fram några gånger. Fisklinor vet jag kan förstöra packboxar så man får vatteninträngning i växelhuset men näckrosstjälkarna förstörs nog innan de kan göra någon skada. Enda erfarenheten jag har av undervattenväxter och utombordare är när jag hade min 6 hk på Stortrissen. Utanför min plats så växer det någon typ av växter från botten som är typ långa stjälkar med bladgrupper varje decimeter. Dessa lindade upp sig runt propellern och kvävde den så motorn dog. Dock blev det inga skador på motorn vad jag kunde märka på 13 år. Mvh Fred

Jag skulle säga att det beror på vad du har för motor. En stor motor bryr sig inte så mycket medan en mindre inte orkar tugga sig igenom och riskerar att stanna.