Flintstone

Läste du sidan jag länkade till...?

Denna vinter kommer vi få en vinteruppställningsplats som medger att vi bygger täckning av husmodell. Detta kommer underlätta enormt för de projekt som ligger i pipen och det ska bli extremt skönt att inte vara så väderberoende. Jag tänker använda mig av kopplingar av typen Burwall fast det blir Clas Ohlsons modell som känns riktigt prisvärda. Till dessa blir det 45 x 70-reglar från Byggmax (10 kr metern!). Givetvis har jag kollat runt en hel del, både i verkligheten och på nätet, för att se hur man konstruerar huset bästa sätt men tänkte nu fråga den samlade kunskapen här på MG och era erfarenheter. Vad ska jag tänka på? Jag har ett antal specifika frågor men jag väntar med dem ett tag så ni får en chans att komma med spontana tankar och idéer. Mvh Fred

Det råder lite delade meningar om det här med hur viktigt det är med ventilationen. Fakta är att bly/syra-batterier avger vätgas när de laddas vilket under värsta tänkbara förhållanden kan blida knallgas med explosionsrisk som följd. Dock är vätgasen lättare än luft och skingras lätt så risken att perfekt blandning av syre/vätgas skulle bildas är ganska liten. Läs gärna den här artikeln: http://www.skyllermarks.se/sv/artiklar/ett-batteri-till Med detta sagt så finns det ingen anledning att INTE se till att man har bra ventialtion runt batterierna, det skadar ju inte! Förövrigt är Skyllermarks sida en väldigt bra startpunkt om man vill lära sig mer om båtel. Den är lite rörig men klickar man sig runt så hittar man små godbitar här och där. Sen finns det en handfull fina böcker i handeln som är klart läsvärda om man vill förkovra sig ytterligare. Mvh Fred

Glödtråden är helt ny (eller var...packningarna gick sönder när jag tog isär den igen...http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/sad_smile.gif\ title=\sad\ width=\20\ />) så det kan inte berott på det. Det jag tänker är att bränslet inte hinner pumpas fram på så kort tid och att det därför inte fjuttar eld. Jag testkörde också utan skorsten vilket ju gick fint. Min värmare har dock inte fläkt i brännardelen så det är därför jag funderar på ifall originalskorstenen är avstämd på något sätt. Min specialskorsten har ganska små hål för avgaserna men de kan jag ju alltid borra upp om det skulle behövas. Jag har laddat upp ett par bilder i Picasa så ni kan se skorstenen: picasaweb.google.com/112531674351838484839/Varmare?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKzekZDXub3pHQ&feat=directlink

Björn, Får jag vara så besvärlig att be dig maila även det nya schemat? Det är forfarande för dålig upplösning på bilderna här på MG för att man ska kunna tyda det säkert. Alternativt kanske du kan ladda upp det på någon bildserver så även andra spekulanter kan ladda hem det utan att du behöver maila? Såg att du använder gmail...då kan du ju använda Picasa-tjänsten. Den kör jag själv med när jag vill visa bilder här på MG. Mvh Fred

I mitt långa inlägg lite tidigare i tråden skrev jag ett förslag på förändring. Tyvärr fungerar inte formateringen längre i det här forumet så när jag fetstilade min förändring så står den inte ut så som jag tänkte det. Nyckelordet är krävs...

Mitt tips till dig blir att gå någon slags kurs för nautisk kompetens. Här kan du se reglerna för lanternföring: http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCIQFjAA&url=http://www.fbf.se/download/Filer/lanternforing.pdf&ei=Ce5YULrbN6iP4gTRn4HYAQ&usg=AFQjCNGzaAZns3MtTU2verJJp9M6llA2Qg&sig2=Z0Ez1a8_VzC4M-p4PrERtw

Fast om båda motorerna endast varvar 2500 är det ju ganska osannolikt att det skulle vara skit i båda förgasarna eller annat relaterat till motorernas egna bränslekretsar. I så fall är det nog något före bränslepumparna. Min gissning är också på beväxning...

Varför ens ha lanternor om man ändå inte använder dem på rätt sätt? Då kan man ju lika gärna sätta en 12 V-discolampa på båten...eller varför inte en sån där blinkande julgran som lastbilschaffisarna har innanför vindrutan? En anledning till att dela upp lanternorna på två skilda kretsar är att om det blir något fel på ena kretsen så har man åtminstone något ljus som visar var man finns tills man har möjlighet att åtgärda felet. Jag har topp och akter på ena kretsen och gångljusen på andra, sen om det är det rätta vet jag faktiskt inte. Mvh Fred

Soppatorsk kan inte orsaka att en cylinder dör, åtmistone inte på annat sätt än att skräp i botten på tanken sätter igen en förgasare, men du har ju rengjort förgasaren. Många motorer går hjälpligt med en (eller flera om vi pratar fler än 2-cylindriga) döda cylindrar så det är inget konstigt.

Tack för svaren! bhemac, Om din värmare tänder på 45 sekunder så borde det ju finnas potential för atat min ska göra det också. Jag kanske ska testa med bara reläerna först och se ifall lite bättre kräm tänder värmaren lättare. Björn, De vanliga extraljusreläna bryter man bara ( )-ledaren på eller hur? Tack för bekräftelsen på att det inte gäller min typ av pumpmotor. En fråga till nu när vi ändå är igång: hur pass känsliga är dessa värmare för vilken typ av skorsten man använder. Anledningen till att jag frågar är att det sitter en gammal skorsten i båten som inte används som jag mycket hellre skulle vilja köra med. Den är enligt Värmedoktorn till någon gammal gasvärmare och går inte att använda till Wallas/Thermo (varför sa han inte). Grejen är att den är av pop-up modell så när värmaren inte används så trycker man ned den så den bara blir runt fem millimeter hög. Då min värmare är lite dumt placerad under skarndäcket så är originalskorstenen en rejäl snubbelrisk. Mvh Fred

Du har ju kollat det mesta redan men testa att göra ett kompprov, speciellt eftersom du upplever att du har sämre komp på den cylinder som inte tänder. Kanske har topplockspackningen gått så kompressionen försvinner ut i kylkanalerna. Mvh Fred

Det var i första hand Ivar jag frågade men alla erfarenheter är ju intressanta att ta del av. Jag vill klargöra att det jag läste om att förtunna med lacknafta var på någon lite mer officiell sida för just DO, alltså inte något tips av någon på ett forum. Ska se ifall jag hittar det igen... Mvh Fred EDIT: Hittade inte den sida där jag läste det första gången men dock en blog som i princip copy-past:at in texten. Så här står det: Exterior woodwork,will require re-oiling annually or more frequently. For instance, oily hardwoods tend to be more resistant than softwoods and oak which may need more attention. The durability on exterior woodwork can be improved by diluting Danish Oil with equal parts of White Spirit for the first application. This will improve the penetration. Three undiluted coats should then be applied. Ytterligare intressant är att det står att just ek kräver lite extra uppmärksamhet... På en annan sida kan man läsa: For oak and softwoods, as this timber is prone to weather staining caused by mould spores present in the wood, extra coats will need to be applied to efficiently seal the wood. Mvh Fred

Nu har jag fått schemat av Björn och inkopplingen av relä är ju en smal sak. Då uppstår frågan vilken typ av relä man bör använda. Funkar det med ett typ vanligt extraljusrelä? bhemac, Du skriver om ett tidsrelä. Var hittar man ett sådant? Skulle den här fungera? http://www.kjell.com/sortiment/el/elektronik/moduler/kemo-m113-p88113 Nu valde du ju ett för endast 45 sek och jag skulle vilja få tag i ett som håller i lite längre. Vad har du för Wallasmodell förresten? Mvh Fred

Jag läste någonstans att när man behandlar trä som ska utsättas för väder och vind så ska första lagret förtunnas 50 % med lacknafta för att tränga in ordentligt. Gjorde du detta?

Jag vet inte hur det är på raka motorer men det gick bra att få ur det mesta av oljan i min motor. Hur mycket som var kvar vet jag inte men det handlade inte om många deciliter. Jag är inte orolig ifall det blir en skvätt kvar, den späds ut så pass av den nya oljan att det inte bör vara någon som helst fara.

Jag kör med den här: http://www.jula.se/olje-vatskebytare-605063 Fungerar mycket bra trots ett riktigt smalt hål för oljestickan. Den är också väldigt bra att suga upp vatten eller andra vätskor som man inte kommer åt på annat sätt. När jag kört motortvätt så kan jag enkelt suga upp de vattenpölar som samlas på insuget (V6:a) etc. Även att få ur det där sista lilla slagvattnet i kölsvinet är en barnlek! Det finns också en mindre, billigare, variant på JULA: http://www.jula.se/oljebytarpump-650213 men den har jag inte testat. Mvh Fred

Håller med föregående. Om hålet inte funnits så länge så behöver du inte oroa dig för mycket för att plywooden kommer murkna. I samband med att jag tog bort gelcoaten på vår båt för epoxibehandling så upptäckte jag att laminatet var lite mjukt på ett par ställen på en steglist. När jag slipade bort det skadade laminatet gick jag igenom så det blev hål i steglisten varpå det rann ut en del vatten. Precis innanför hålet såg jag en stringer (längsgående förstärkningsbalk) i plywood och tänkte precis som du: jaha, nu är balken rutten och hela båten behöver rivas upp inifrån. Dock var det så att när jag spolat igenom steglisten några gånger och lät det torka så upptäckte jag att plywooden var stenhård och såg ljus och fin ut. Jag har ingen aning om hur gammal skadan var men jag skulle gissa på flera år. Troligen har tidigare ägare ställt ned båten lite för vårdslöst på bockar någon gång eftersom det även var lite korresponderande krosskador vid bottens lägsta punkt. Mvh Fred

Då kan du säkert konfirmera att en vagn med fjädring enkelt kan göras om till ett efterfordon om fjädringen blockeras på ett permanent sätt?

Då måste vagnen även vara utan fjädring.

Ja, Jocke, i de fall som tagits upp i media. Om du, med flera, lugnar ned er en aning i debatten så ska du se att även lagens anhängare håller med dig. Jag har inte varit ute på sjön i år men jag är övertygad om att polis och KBV stoppat massor av båtar för kontroll med både salongsberusade OCH pruttfulla passagerare utan att någon rapport skrivits då skepparen varit nykter. Ingen av dessa fall skrivs det om eftersom det inte har något nyhetsvärde Troligen kommer framtiden kommer se ut just så (med vissa undantag), att båtar stoppas och får fortsätta sin färd utan åtgärd när det klargjorts att befälhavaren är nykter även om övriga ombord är på örat. Polis och KBV behöver tid att ta till sig lagen och rättsväsendet behöver tid att få fram prejudikat. Om det sen visar sig att lagtexten är så ohållbar som det verkar i nuläget så kommer förhoppningsvis förtydligande ske. Det är inte alls ovanligt att lagtexter ändras när verkligheten visar att något är oklart eller ohållbart.

Epoxi krackelerar inte om man blandar det rätt, det blir stenhårt så om det är något som ger sig i smällarna så är det glasfiberlaminatet. Epoxin kommer dock sugas in i laminatet genom kapillärkraften så det kommer staga upp lagningen. Möjligen kan det vara bra att borra upp hålen till fem millimeter så epoxin får rent och fräscht laminat att binda med.

Då har du ett rejält tjockt skrov! 4 mm-hål kan du fylla upp med den typ av epoxi du länkar till. Det svåra är som du själv skriver att fylla hålet från botten. Om du inte har tillgång till injektionssprutor kan du kanske prova med ett smalt sugrör som du suger upp epoxin i. Sen stoppar du in röret i hålet och blåser i det samtidigt som du långsamt drar det utåt. Det finns stora sprutor att köpa i matvaruhandeln som används för att marinera kött med. Kanske kan vara något... Mvh Fred

Du måste berätta mer om hur stora hål det är, ifall de är genomgående, om du kommer åt insidan etc. Det är omöjligt för oss att veta hur det ser ut i din båt med den information du givit hittills.

Åh, åh...det här är en intressant tråd!! Jag höll på med renovering av min Thermo 2500 (samma som Wallas 1800 om jag inte fattat helt fel) och det gick sådär... Jag har två problem, det första är att jag tycker att värmaren drar lite för mycket ström. Detta tror jag beror på en sliten fläktmotor. Det andra är att min glödtid är för kort. Den ska vara två minuter enligt manualen men är bara 45 sekunder vilket gör att värmaren inte hinner tända. Därför har jag funderat på att ordna en extra krets för glödningen med en strömbrytare så att jag kan mata ström till glödtråden även när värmarens elektronik stängt av den. Det här med att mata via relän är jag också sugen på. Jag har svårt att tyda Bjorns_snipas elschema...har du möjlighet att ladda upp den någon annanstans som hanterar lite bättre upplösning? Ni som är duktiga på det här kan väl dela med er av era kunskaper för en som är bra på att lösa elsaker praktiskt men mindre bra på att klura ut dem teoretiskt. Mvh Fred