Flintstone

Det svåra med drevsäcken tycker jag var att få den att sitta bra och sedan att tömma den på glykolblandningen. Det gäller också att se till att den inte smiter åt vid vattenintagen så att vattenpumpen går torrt. Jag har använt denna säck en gång på mitt 290-drev och är säker på att det kommer bli lättare och lättare ju mer jag använder den. Mvh Fred

Nej, diesel har inte alls de problemen, då gäller det bakterietillväxt i tanken istället. Det problem Sea-Ray tar upp är att dagens bensin kristalliseras i munstycken och andra små utrymmen i förgasarna på grund av etanolen som blandats in. Det är därför alkylatbensin går att använda istället för stabiliseringen eftersom alkylaten är en mycket ren bensin utan etanol. Mvh Fred

Jag räknar med att få rengöra förgasaren på vår V6:a i vår. Motorn konserverades med vanlig soppa för ett år sedan och har inte startats i år då båten legat på land sedan dess... Ett alternativ till flaskor med bränslestabilisering (om man av någon anledning inte vill köpa det av princip) är att köra konserveringen med alkylatbensin blandad med någon procent 2-taktsolja. Alkylaten är i sig väldigt stabil och kan förvaras utan att förfaras likt den vanliga bensinen. Detta tips gäller mest dem som (likt mig) ämnar tömma tanken på vanlig soppa inför vintern.Det är också bra ifall man har möjlighet att koppla in en mindre tank med alkylatblandningen så slipper man blanda till så mycket. Mvh Fred

Varför ska man inte köra med sugrörsmetoden? Gäller det alla motorer eller bara KAD43?

Det som skiljer startbatteri från förbrukarbatteri är hur de tål, och ger, urladdning. Som startbatteri vill man ha ett batteri som klarar av att ge stor ström på kort tid medan man vill att förbrukarbatteriet ska klara av att ge lite ström under lång tid. En liknelse kan vara att om du vill konstantvattna en buske (båtens förbrukare) så vill du ha en stor tunna med en tunn slang där vattnet sipprar hela sommaren medan när busken brinner (start av motor) så vill du ha en hink som dumpar en stor mängd vatten snabbt. Av samma anledning behöver inte startbatteriet vara speciellt stort om man har en lättstartad motor (det brinner bara lite i busken). Bättre då att lägga pengar på att skaffa en stor förbrukarbank (så slipper du fylla bevattningstunnan så ofta). Om du inte spanat in Skyllermarks hemsida så råder jag dig att göra det. Man kan klicka sig runt på den ganska länge och ändå lära sig något nytt. Du förstör inget batteri ifall du kopplar ihop båda bankerna men detta bör man endast göra i nödfall. Har du ett korrekt elsystem så ska startbatteriet aldrig bli så urladdat att du behöver stötta det med förbrukarbanken. Mvh Fred EDIT: Mitt svar tog så lång tid att skriva att två andra i princip redan svarat samma sak som jag.

Hej Jompa och välkommen till MarinGuiden! Innan jag ger dig något svar så vill jag ge dig ett värdefullt tips. Om du inte kan något om el (vilket din fråga om reläer antyder, vet du varför man använder reläer?) så tycker jag att du antingen ska se till att lära dig teorin innan du sätter igång i praktiken eller så låter du någon som har kompetensen reda upp ditt elsystem. Trots att det bara är 12 volt så kan okunskap orsaka mycket skada på utrustning och i värsta fall brand med fara för liv och lem. Om du vill lära dig själv så råder jag dig att köpa några böcker om båtel, det finns en handfull som är riktigt bra, samt att du lägger några timmar på att googla fram information. Ingen här på MG kan lära dig det du behöver veta för att renovera ditt elsystem, det är helt enkelt för mycket. När det gäller reläer så visst används de i båtar. Några sådana förbrukare är startmotor, trim/tilt, värmare, kylskåp, ankarspel som exempel. Mvh Fred

Klart att du bryr dig om din båt! Det du inte ska bry dig om är de individer här på MG som dömer andra efter sig själv och inte förstår att alla människor har olika förutsättningar i sitt liv. Enligt SMHIs prognos för Stockholm så ska det inte bli några minusgrader de kommande tio dygnen så du kan sova lugnt. Mvh Fred

När båten ligger i sjön fördelas motorns vikt på en väldigt stor yta. När båten står stöttad på land blir det punktbelastning där stöttorna/bockarna ligger an mot båtens botten så det är egentligen inte akterspegeln som ska skyddas genom att stötta upp lite av motorns vikt. Mvh Fred

Jag tror att Rascal har lösningen på problemet. Kör ned sugröret tills det tar emot (vilket troligen är botten på tråget) och sug ur resterande litrar. Jag använde suga via oljestickans rör-metoden för första gången förra hösten, på både båten och ena bilen faktiskt, och det tog en bra stund innan jag fattade hur jag skulle göra. Den jobbade så tyst ibland att jag trodde att den inte sög upp någon olja alls och eftersom jag också misstänkte att jag inte fått ur all olja. Jag jockade fram och tillbaka med sugröret, tryckte ned det superlångt, drog upp det för långt och alla andra möjliga varianter. Sen tänkte jag att jag skulle ha lite tålamod och kunde då se att nivån i behållaren ökade men att det gick så långsamt att det knappt gick att se med blotta ögat. Med lite tid fylldes dock behållaren så att jag kunde se att all olja sugits ur. Mvh Fred

Några timmar med några minusgrader är nog ingen som helst fara. Det krävs ganska mycket energi för att frysa vatten och motorn är en stor klump som inte släpper ifrån sig plusgraderna så lätt. Dessutom sitter ju motorn i båten så först måste kylan kyla ned luften i motorrummet innan den ens kan ge sig på motorblocket. Vänta inte för länge dock och håll koll på prognoserna. Mvh Fred

Bäste Harry, Jag kan bara gå på det du skriver i detta forum och eftersom du upprepade gånger skrivit att du tycker det är sjukt att Sjöpolisen och KBV får jaga hederliga Svenssons så är det svårt att tolka det på annat sätt än att du tycker att det är fel med nykterhetskontroller på sjön. Om du skriver en sak och tycker en annan så kan du ju inte peka finger åt andra som du då tycker uppfattar saken fel. Det förvånar mig inte att du inte vill svara på frågan om våldtäktslagen ska rivas upp eftersom du inte kan svara nej på den utan att gå emot din argumentation i 0,2-frågan när det gäller att oskyldiga anklagas. Jag försöker inte hitta på något, det handlar om att se ifall du är konsekvent i dina åsikter men du ville/kunde tydligen inte visa att du är det. Jag skulle aldrig sänka mig så lågt att anklaga dig för att vara våldtäktsman, tvärt om skriver jag: Hur var det med våldtäktslagen? Ska den rivas upp på grund av att oskyldiga anklagas eller ska det gälla andra regler för just den lagen bara för att du aldrig skulle få för dig att våldföra dig på en kvinna? Hur du kan få dig att tro att jag skulle anklaga dig för något sådant efter den texten är bara konstigt. Jag skulle heller aldrig sänka mig så lågt som att prata om diagnoser, det är i nivå med Seari/2012/Danne och det förvånar mig faktiskt att du tar till det greppet. Fast det är klart, den som känner att den håller på att tappa greppet om argumentationen svingar ju ofta hej vilt... Inget av det jag skriver är verklighetsfrånvänt. OK, jag använder mig av argumentativa exempel men det är konkreta exempel tagna från verkligheten och är fullt legitima i denna diskussion. Jag är fortfarande övertygad om att din aversion mot den nya lagen är att du nu inte får dricka lika mycket när du kör båt som du fick tidigare. Alla dina övriga argument är bara rökridåer för att du inte har ryggrad nog att tala om vad du verkligen tycker. En sak kan vi dock vara eniga om du och jag Harry och det är att du tycker att din argumentation håller medan jag tycker att den är full av hål och inkonsekvens. Jag lämnar nu till övriga som följer denna diskussion att avgöra vem de tycker har mest på fötterna, du eller jag.

Så du hittade den i menyn? Var den där hela tiden eller var det något annat du var tvungen att göra få att få fram den? Det skulle ju vara bra ifall du hade möjlighet att göra rent givaren innan du tar upp båten...annars får vi ju leva med ovissheten tills du lägger i båten i vår! Det tror jag inte att jag klarar! Jag har ju ett likadant lod och hade samma problem som du när jag letade bra plats för givaren. Mvh Fred

Kalla det en argumentativ fälla som gjorde att du precis bevisade min teori: Jag kan bara tolka det så att du inte tycker att det ska vara samma regelverk för alla lagar. Du vill att just den lag du inte gillar inte ska kontrolleras på samma sätt som andra lagar. Du vill inte att en typ av brottslig aktivitet ska kontrolleras på samma sätt som andra brottsliga aktiviteter. Du tycker att det är helt OK att bli kontrollerad på flygplatsen för att se så du inte har vapen i handbagaget men det är inte OK att du blir kontrollerad på sjön så att du inte kör båt med för mycket alkohol i kroppen. Förstår du nu vad jag menade med det jag skrev? Jag drog en slutsats av det du skriver för att belysa att det inte går ihop. Hur var det med våldtäktslagen? Ska den rivas upp på grund av att oskyldiga anklagas eller ska det gälla andra regler för just den lagen bara för att du aldrig skulle få för dig att våldföra dig på en kvinna? Harry, det är som vanligt: du blandar ihop korten och kan inte vara konsekvent i din argumentation. Min slutsats (det är inte samma sak som anklagelse!) är att du egentligen bara har ett argument emot lagen och det är att du vill kunna köra båt påverkad som du alltid gjort, allt annat är bara rökridåer i ett försök att göra din argumentation mer politiskt korrekt. Du har flera gånger skrivit att du inte kan ha trevligt med vänner och bekanta utan att dricka ett par glas vin. Då förstår jag att du tycker att det är för j*ävligt att samma kontrollregler gäller för flygresenärer och båtförare. Det ena påverkar dig inte eftersom du inte avser att kapa planen du reser med...medan det andra förvägrar dig att ha trevligt med dina vänner och bekanta. Jag vill gärna att du svarar på ifall våldtäktslagen också ska tas bort. Det vore skönt att se att du åtminstone har någon slags konsekvent tanke för något.

Det stämmer bra Thomas, det är akterspegeln som dikterar hur övriga motorbädden ska se ut. Skölden sitter i en viss vinkel mot skrovet och eftersom motorn fäster mot skölden så måste det bli helt rätt. Jämför med en bil där motorn med växellåda måste riktas in mot diffen. Kraften från motorn måste gå obehindrad till drivenheten. Det är just en sån bild som du visar som TS behöver för sin applikation, fast alla mått måste framgå. Dessa bilder är generella och kan appliceras för alla typer av båtar som är konstruerade för att kunna få en AQ 170 monterad i sig. Mvh Fred

Fint Harry, då kan vi dra slutsatsen att du släppt ett av dina starkaste argument mot lagen: att det är sjukt att Sjöpolisen och KBV jagar hederliga svenssons med hjälp av den nya lagen. Kontroller är tydligen helt OK nu. Framsteg! http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/thumbs_up.gif\ title=\yes\ width=\20\ /> Då kan vi släppa det och gå vidare med anklaganden. Varje år är det flera män som anklagas felaktigt för våldtäkt av kvinnor som kanske ångrat sig, vill hämnas, tagit fel på person eller av någon annan anledning polisanmäler oskyldiga. Med ditt resonemang måste alltså lagen om våldtäkt också rivas upp eftersom dessa oskyldiga män anklagas? Sen förstår jag inte varför du hakat upp dig så på det som Gunilla råkade ut för. Det har ingenting med 0,2-lagen att göra så kan du inte hålla det utanför den här diskussionen? Hur Sjöpolisen och KBV beter sig är helt klart värt att diskutera men att blanda ihop ämnena gör bara att båda förmiskas. Då kan vi lika gärna sätta igång och diskutera vårdtäktsmål eller vårdnadstvister där nästan alltid kvinnans uppgifter har tolkningsföreträde.

TS har redan köpt Rönnqvists och jag skulle bli mycket förvånad om han skulle rapportera att drevet inte blev helt rent med det. Saltsyra skulle jag personligen aldrig ha på mitt aluminiumdrev... Har man dessutom zinkanoder så får man vara beredd på att köpa nya...

Du ska INTE fylla cylindrarna med något!! Tänk bort det tips du fått, troligen utryckte sig den erfarna mekanikern otydligt för ingen som kan något om motorer skulle tipsa en novis att fylla upp cylindrarna med något. Om du inte kan köra motorn sprayar du in lite konserveringsspray, räkna till en pilsner i varje cylinder (alternativt häll i ett par teskedar 2-taktsolja) och snurra på svänghjulet några varv. Sen skruvar du i tändstiften och snurrar inte på motorn mer. Det är bra om du kan tömma förgasarna också men det vet jag inte hur du gör på din motor.

Var det inte så att 280-lyften var tillval? Därför finns det 280-drev som saknar lyft medan alla 290 har...eller har jag fattat fel?

Flintkalle...? Sorry grabben, men den stilen funkar inte på mig...lämnar till övriga att hjälpa dig framöver...

Har inte du förstått att det är vi som tror att du driver med oss?!! Det finns inget tillbehör som heter propplåda eller proppskåp eftersom det går utmärkt att lägga sin propeller på en hylla i garaget, hänga upp den på en spik på väggen, lägga den under sängen, låta den sitta kvar på båten (om man har båten på ett icke stölddrabbat ställe), ha den som prydnad i vardagsrummet, lägga den i bankfacket eller var som helst! Om du vill ha snickeriråd skulle jag rekommendera www.byggahus.se/forum, där finns det folk som snickrar lådor. Kanske inte just propplådor, men lådor som man kan lägga sin propeller i om man nu måste göra det.

Bästa sättet är att kolla på den stansade identifikationsbrickan som sitter bakom knutbälgen. Med bakom menar jag alltså relativt båten. Annars har jag förstått att det inte är någon skillnad på själva drevet mellan 280 och 290, utan skillnaden är i skölden. Med 290 kom powertrim som standard och skölden blev mer kvadratisk medan 280 skölden är lite mer lik ett rutertecken. Hoppas att det hjälper dig! Mvh Fred

Det generella rådet är att köra med lite högre oljeinblandning under konserveringen samt att fogga förgasarna när motorn går på tomgång. När man hör att motorvarvet sjunker dödar man motorn med choken. Fogga är att spruta in olja direkt i insugshalsen, detta kan göras med en vanlig oljekanna eller lite smidigare (men dyrare) med den typ av spray som Peter_K länkar till. På detta sätt får man en oljefilm över alla ytor inuti motorn som skyddar tills det är dags att starta igen. Man bör sen inte dra runt motorn under långtidsförvaringen eftersom man då skrapar bort oljefilmen. Mvh Fred

Vad jag vet så finns det ingenting som kan ta skada av produkten, men läs ordentligt på flaskan för säkerhets skull. Man ska givetvis alltid vara försiktig med ögon etc men det gäller ju även vanligt hårshampoo. Varken färg eller grundfärg ska påverkas...då hade produkten varit riktigt usel för sitt ändamål. Hur det funkar på fågelskit och andra fläckar vet jag inte då jag aldrig testat men gör ett försök och rapportera sen. Det kan ju inte skada! Annars är tydligen oxalsyra väldigt bra för just den typen av rengöring. Mvh Fred

Med den argumentationen måste vi ju avskaffa alla lagar. Det frias oskyldiga personer varje dag i hela världen som har blivit anklagade för att ha brutit mot diverse olika lagar. Du som gärna talar om hur mycket du reser Harry, varför rasar du inte mot säkerhetskontrollerna på flygplatserna? Varje gång du ska passera anklagas du ju för att vara terrorist och får genomgå en långt mycket mer kränkande kontroll än att någon gång få blåsa i evidenser på sjön.

Pernilla är ju en hängiven båtmänniska och uppenbarligen en duktig inredare därtill så hennes proppskåp måste ju vara det optimala. Bara att följa hennes arbetsbeskrivning så kommer varken skåpet eller propellern spricka under vintern! Sen får vi ju inte glömma vinterförvaring av däcket! Här är en bra firma som tar hand om det: http://vianor.se/service/dackhotell/ Då slipper man oroa sig för sprickor i däcket också! Saxat från hemsidan, gällande de som har flera båtar: När däcken förvaras på rätt sätt håller de längre. Däcken måste skyddas mot direkt solljus och mot starkt neonljus som har hög ultravioletthalt. Däcken måste även skyddas mot fukt och för hög värme. Även vätskor, oljor, långvarig förvaring, vridning, ozon och höga fall kan skada däcken. Vi förvarar dina däck under rätt förhållanden. Dessutom sparar du tid och besvär.