Flintstone

Det skulle vara intressant att veta vad det är för båt och hur gammal den är. Med den knapphändiga information som givits känns det för mig som att båten av någon anledning är klarlackad på det berörda stället. Det är ju inte direkt vanligt på båtar så gammal vax eller annan behandling verkar kanske troligare. Innan man vet mer går det inte att svara på hur problemet ska åtgärdas. Mvh Fred

Som jag uppfattar det handlar detta om en relativt ny utombordare och packningarna för oljebyte på växelhuset. Till dessa skulle jag aldrig chansa på något annat än originalpackningar! Ett sönderrostat växelhus är riktigt j*vla dyrt så att snåla in på några tior är det inte värt. Tidigare ägare har ju slarvat och därigenom har oljan blandats upp med vatten redan men förhoppningsvis har inte dreven skadats. Varför så bråttom? Ska motorn användas under vintern? Om inte så är det ju bara att beställa packningarna och få dem skickade med posten om du har långt till närmaste reservdelsbutik. Fyll upp växelhuset med ny, frisk, olja och skruva dit skruvarna utan packning så länge så att dreven inte står exponerade för luft. När du får packningarna tömmer du ut oljan, fyller på med ny och drar dit skruvarna med korrekta packningar. På så sätt har du sköljt ur den gamla vattenbemängda oljan någolunda. Mvh Fred

...och fantastiskt mycket billigare än märkesprodukter med epitetet marin kopplat till sig! Varför köpa Snappy-teak för dyra pengar när det funkar lika bra att åka till närmaste bygghandel och skaffa ett par billiga kemikalier?

Kan det vara en typisk säljarformulering? Något han kan säga att han glömde skriva i annonsen ifall en presumtiv köpare frågar...Nä, jag menar givetvis 2 l/NM per motor men missade att skriva det...

ChristerN, Hur kändes kvalitén på själva maskinen? Tillbehör bör man köpa Dremels original, de håller långt mycket bättre än kopiorna. Sorry för OT!

Tack för att du visade att det fanns ett korn av sanning i myten som motvikt till de som försöker göra sig lustiga på andras bekostnad.

Mycket av det som utgått på hos officiella källorna går att hitta från andra ställen. Testa att söka på artikelnumren på de saker du saknar, ofta går de att hitta i USA och på eBay.

Jag är inte säker på att detta är helt korrekt sprängskiss så är det fel får du backa lite på sidan och leta upp rätt bild: www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7736850-90-12948.aspx Mvh Fred EDIT: Som vanligt strular det att lägga in en länk...http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/angry_smile.gif\ title=\angry\ width=\20\ />

Just den CO-modell jag har är allt annat än gedigen. Byggprecisionen är tveksam och motorns styrka lämnar mycket att önska. Jag har för mig att den kostade typ 250 kr så jag hade ju inte så stora förväntningar på den. Den är några år gammal så de som säljs nu kanske är bättre. Anledningen till att jag köpte den var att jag fick den batteridrivna Dremeln av min kära sambo och kände att det skulle vara bra att ha en sladdriven för de jobb som kräver körning under lång tid. Dessutom passar inte den batteridrivna till alla tillbehör som t ex frästillsatserna. Det är inga problem att såga sig igenom rostfritt bara man kommer åt. Med slipstift får man nog ha tålamod men med kapskiva går det riktigt lätt. Jag hade ett antal genomgående M4-skruvar i rufftaket på en båt som jag inte tror kunde ha kapats på annat sätt utan att förstöra inredningen. Mvh Fred EDIT: Kollade COs hemsida nu och de har inte kvar den modell jag har. Den som säljs nu kostar 299 kr och då följer det med en hel del tillbehör. Hur den modellen är kan jag inte svara på men bara att det följer med en flexibel axel är ju väldigt attraktivt! 5 års garanti gör inte saken sämre!

Aha, det är därför det artikelnumret kostar 22 101,25!!! Fast TS fråga kvarstår: kan man byta kugghjulen med varandra förutsatt att man låter någon kunnig shimsa om grejerna?

Håller förövrigt med Lintott, även om du löser just detta problem på annat sätt så rekommenderar jag dig att skaffa en Dremel eller motsvarande. Det är ett extremt mångsidigt verktyg! Jag har en batteridriven som är otroligt smidig, samt Clas Ohlsons billiga sladdrivna. Den senare är inget vidare så priset speglar vad man får i det fallet.

Det kan vara bra att veta att väldigt många reservdelar inte är märkesspecifika, alltså Mercruisergrejer passar VP, OMC, Yamaha osv. Nästan alla inombordare bygger på samma GM-block och det kan till och med vara värt att kolla upp bilreservdelsmarknaden. Limpor och knän är dock svåra att få tag i på bilskroten!

Kan du böja en skruvmejsel till ett L så du kan tvinga in spetsen med navet som mothåll? Mejslar av lite sämre kvalité brukar gå ganska bra att böja till.

Var det skillnad på batterierna förr eftersom de skulle tas in i värmen eller var det allmän okunskap? Dagens batterier mår ju bättre om de förvaras kallt (när de är fulladdade).

Nu när TS fått svar han är nöjd med kan vi kanske låta tråden spåra iväg lite. Just det där med betonggolv har jag funderat på...finns det någon vetenskap runt om, och i så fall varför, ett betonggolv dödar batterier? Jag har av någon anledning i ryggmärgen att aldrig ställa mina batterier på betong. Varför vet jag inte men jag har något minne av att ett batteri som förvarades på golvet i kallgaraget för många år sedan dog fullständigt. Kanske var det en tillfällighet... Någon som vet ifall det finns några märkliga egenskaper hos just betong som är skadliga för batterier?

Så länge batterierna är friska och hålls uppladdade så klarar de många minusgrader. Tänk på alla bilar som står ute över hela vårt land med batterierna kvar i motorrummet, inte minst uppe i norr med mååååånga minusgrader. Inte skadas dessa batterier. Nyckeln är att batterierna är fullladdade så minst en uppladdning, gärna fler, under vintern för att kompensera för självurladdningen är nödvändigt. Mvh Fred

...fast det gäller väl även om man skaffar ett sprillans nytt kugghjul för att det befintliga havererat?

Det är inte båttypen som avgör ifall det är powertrim eller inte, det är drevtypen. Det har heller ingenting med antalet propellrar att göra eller bränslet motorn går på. Många båtar har fått sina drev utbytta till modernare varianter så även om vissa båtmodeller levererades med en typ av drev så kan det mycket väl sitta ett annat på nu. Vår båt levererades med VP 100-drev och en rak bensinfyra. Nu sitter där ett 290-drev och en V6:a. VP 290 var första modellen som hade PT som standard så är det ett sådant drev på båten har det mao PT. Så fråga säljaren vad det är för modellnummer på drevet.

Pos. 12 finns ju på tre ställen! http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/omg_smile.gif\ title=\surprise\ width=\20\ /> De har ju samma artikelnummer och då kan det per definition inte skilja något mellan dem. Hur det är att skifta två begagnade drev i samma drev (det blev konstigt men rätt...) kan dock inte jag svara på fast nog ska man kunna skaffa ett begagnat drev och ersätta ett helrasat vilket i princip är samma sak som att skifta de två man redan har. Intressant iakttagelse dock, bra att känna till om man själv ska riva sitt drev någon gång. Mvh Fred EDIT: Stavfel och lite tillägg...

Det finns inga butiker som har ett stort utbud av dessa saker, de försvann efter 50-talet. De tips du fått är de ställen som gör allt de kan för att snoka reda på gamla grejer, på samma sätt som vintagebutiker för kläder gör. Ett tips glömde jag: eBay. Finns inte det man söker där så måste man ha extrem tur för att springa på det någon annanstans. Jag köpte en komplett uppsättning teleflexinstrument i 60-talsmodell på eBay.

Tackel och tåg som redan nämnts, http://www.veteranbatsgodis.se/, Blocket, Tradera, http://www.batmats.nu, mfl mfl

Suck...nu valde forumet att tappa bort mitt långa svarsinlägg till Labibia...och jag orkar verkligen inte skriva om det. Därför lämnar jag nu debatten för den här gången. Jag misstänker att ifall det kommit nya inlägg i tråden från det att man tryckt på Svara så får forumet spel och meddelar Denna tråd är raderad. Väldigt OT men det kan vara bra för andra att veta...Ctrl+A och Ctrl+C alltid det du skrivit innan du trycker på Skicka så har du i alla fall texten i urklipp och kan klistra in den i ett nytt försök att svara! Mvh Fred

Fast jag tror att TS största problem inte är att säga nej utan folks reaktion på att få ett nej. Det är lite svårare att göra något åt om man vill bevara den goda stämningen i grannskapet. Jag vidhåller dock att de som blir sura när man vänligt men bestämt avböjer förfrågan om att hjälpa till inte är värda hjälpen de efterfrågar, god stämming eller inte...

Saken är den att denna typ av lagstiftning finns i diverse olika länder. Jättetrevligt för alla som går under devisen Frihet under ansvar, mindre kul för alla som drabbas av dem som tar lite lätt på den viktigaste delen i devisen: ansvaret. 8 års fängelse för den som kört ihjäl någon kan aldrig kompensera för den personliga förlusten för anhöriga och den samhällsekonomiska förlusten. I dessa länder är också olycksstatistiken klart mycket högre än i länder med hårdare regler. (Och nej, jag kommer inte leverera några siffror på detta. Det faller under kategorin sunt förnuft och allmänbildning så saknar man detta får man söka statistiken själv.) Det är här det största problemet ligger i en för generös lagstiftning. Människan är av naturen egoistisk och fanns inga regler att följa så skulle väldigt många drabbas hårt av andra människors brist på empati och solidaritet. Det är ju väldiigt tydligt i de samhällen som kollapsat av olika anledningar. Därför behöver lagstiftarna ge tydliga gränser för vad som är acceptabelt så att folk inte tar sig för stora friheter i sitt agerande där andra människor riskerar att drabbas. Det är själva definitionen på civilisation, ett regelverk som gör att många människor kan samexistera med minsta möjliga inskränkning av friheten samtidigt som vissa medborgares riskabla behov och beteenden regleras för den stora majoritetens trygghet. Vill man leva i ett civilicerat samhälle får man helt enkelt acceptera att vissa saker man skulle vilja göra inte är tillåtet. Jag kan räkna upp massor med olagliga saker jag skulle vilja få göra som inte drabbar någon annan om jag gör det. Köra 200 km/h på en tom motorväg, ladda hem en film som jag missade på TV, bränna sprit hemma för eget bruk osv osv. Inget av detta är lagligt och det drabbar ingen annan...ändå är de olagliga och kan leda till fängelse. Lagarna som reglerar detta är till för att avskräcka dem som utför dessa saker på ett ansvarslöst sätt, precis som 0,2-lagen är till för att avskräcka dem som nyttjar alkohol i samband med båtkörning på ett ansvarslös sätt. Svårare än så är det inte.

Tanken är nog att man hänger dit ankaret i god tid när man är på väg in mot ankarplatsen. Vid färd är det undanstuvat någon annanstans.