Flintstone

En tanke när det gäller typsnittet: Det var väl Pelle Pettersson som ritade Maxibåtarna och då han ju är en riktigt designfantom så är det ju ganska troligt att han även designade typsnittet. Därför kanske det skulle vara idé att kontakta källan själv och se ifall han kan hjälpa dig, han kanske har typsnittet färdigvektoriserat. De gånger jag sett honom i intervjuer och i andra sammanhang så verkar han vara den hjälpsamma typen! Mvh Fred

Sök på adapter...det gjorde jag...

Jepp, har ett litet enkelt fräsbord som jag kört lite med tidigare och just att man ska fräsa ändträ först har jag lärt mig den hårda vägen!

Min tanke är alltså att du ska leda om cirkulationen mha ventilen så att i stället för att den varma kylvätskan går direkt från blocket till värmeväxlaren, så går den via gångvärmeväxlaren. Där du idag har en slang som går rakt från blocket till värmeväxlaren kopplar du in en loop till gångvärmeväxlaren med en ventil så du kan styra hur mycket av kylvätskan som ska gå respektive väg. Mvh Fred

Jag har tänkt en del på vilken typ av kant jag vill ha och kommit fram till att jag inte vill att plankan ska ta för mycket uppmärksamhet. Det är därför jag bestämt mig för en rak 45° vinkel som går ned till ungefär halva plankans tjocklek. När jag var på Pondus snickeri och köpte teaken visade killen mig några plattor de gjort för just halvmodeller och de hade använt 45° vinkel. Det såg mycket sobert ut och gav plattorna ett neutralt utseende som jag verkligen gillade. Båten har så mjuka former och då tror jag det blir riktigt snyggt att plankan kontrasterar med raka kanter. Mvh Fred

Alphadreven har mycket mindre hål är VP men då är det så finurligt att det finns adapterplattor med färdigt hål för Alphan och färdiga hål som passar i bulthålen för VP-drevet. Mao behöver du inte plasta något utan endast täta ordentligt och skruva ihop! Kolla drev.se Mvh Fred

PM med min mailadress skickat.

Tack! Nej, du behöver inte leta för min skull iallafall! Snacka om att man blir sugen på en liten svarv nu när man ser vad man kan svänga ihop bara man kan sin sak. Dock får det vänta tills vi hittat något hus...känns lite knepigt att ha en svarv i en lägenhet! Sen tror jag att pelarborrmaskin, bordsbandslip och ev. bandsåg ligger före i prioriteringslistan.

Så här kommer underverket se ut när det monteras på väggen. Som jag skrev tidigare ska jag fasa av kanten runt om i 45°, troligen halva tjockleken, och en liten mässingsskylt ska sättas i nedre högra hörnet.

...och akterspegeln.

Närbild på förstäven och hur skruven ska monteras med träbitarna. Epoxilim ska användas.

Här syns anledningen till att jag inte vill montera halvmodellen permanent mot teakplankan. Modellen är byggd som en exakt kopia av originalbåten så det är kul att kunna visa hur den är konstruerad. Inte minst inredningen som jag och min kompis fick konstruera helt själva då denna inte fanns på ritningen. De små träbitarna är för att fästa monteringsskruvarna i slitsarna i för- och akterstäv.

Ganska tjusigt, eller hur? http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/regular_smile.gif\ title=\smiley\ width=\20\ /> En skön förening mellan lods maskinkunskaper och min tur med överhandsfräsen! http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/tounge_smile.gif\ title=\cheeky\ width=\20\ />

Nästa inlägg innehåller förhoppningsvis en bild...

Förra veckan utsåg jag SeaManiac till veckans hjälte då han kom med idén till ett kärl som passade de lite konstiga mått jag sökte. Den här veckans, och kanske hela årets, hjälte är lods! Igår damp det ned ett vadderat kuvert med fyra stycken superfina kordongmuttrar tillverkade helt efter mina önskemål! lods insisterade på att inte ta betalt men då insisterade jag på att ge en liten donation till SSRS istället vilket han godtog. http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/teeth_smile.gif\ title=\laugh\ width=\20\ /> Trots snöstormen idag kände jag mig tvungen att gå ut på balkongen med överhandsfräsen för att göra försänkningarna på baksidan av teakplankan, jag måste ju se hur det skulle fungera med muttrarna. Det var första gången jag testade att fräsa med kopierring så jag fick göra ett par tester på en spillplanka. När jag väl fått in snitsen gick låsvredet till djupinställningen på fräsen sönder! http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/angry_smile.gif\ title=\angry\ width=\20\ /> Skruven gick rakt av!! http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/omg_smile.gif\ title=\surprise\ width=\20\ /> Själva vredet flög iväg och landade i snön på marken nedanför balkongen så den lär jag inte se förrän i vår! http://www.maringuiden.se/js/ckeditor/plugins/smiley/images/shades_smile.gif\ title=\cool\ width=\20\ /> Jag lyckades fixa en provisiorisk låsning så jag gav mig på teakplankan och resultatet blev över förväntan! Det visade sig också att hela mitt fastsättningssystem fungerade precis så som jag hade tänkt det så jag är mer än nöjd! Det som återstår är nu någon slags upphängningsbeslag och att fräsa en 45° fals längs kanten på teakplankans framsida för att ge ett lite mer arbetat intryck. Jag funderar också på att sätta en liten skylt på framsidan med båtens namn och åren den existerade. Återigen ett stort tack till lods, vänligare själ får man leta efter! Mvh Fred P.s Bilder följer D.s

Bra att du ser det så. Det finns vissa här som hackar på mig för att jag svarar trots att jag inte har ett exakt svar så jag känner mig manad att lägga in lite brasklappar om att jag inte är någon expert. hur man än gör så är det alltid någon som stör sig...

Jag tror inte att det är lim utan det är nog skum som inte skummat, så att säga, och bildat en helt annan struktur eftersom glasfibern hindrar skumningsprocessen. Fast nu gissar jag bara efter det jag såg och den begränsade kunskap jag har om olika materials egenskaper.

Det var flera saker som avgjorde var jag satte sågen. Dels var det fuktmätningen men den visade sig inte vara helt tillförlitlig (mätaren gav utslag på det fuktiga fästskiktet mellan skum och glasfiber även där själva skummet var torrt). Sen misstänkte jag mycket vatten i aktern på styrbords sida eftersom båten kändes väl baktung och hade lite slagsida till styrbord. Detta visade sig inte heller stämma fullt ut eftersom det inte var så väldigt mycket fukt i skummet. Uppskattningsvis fick jag ur drygt tio kilo vilket ju i sammanhanget inte är så mycket. (Jag har läst om folk som fått ut över 100 kilo vattenbemängt skum ur båten! ) Av denna anledning stannade det med de luckor jag tog upp på styrbordssidan. Jag kommer nog öppna i luckor i motorrummets babordssida framöver. Båten är baktung på grund av för stor motor så alla små kilon jag kan få bort i aktern är mycket värda och skummet är nog inte helt torrt där heller eftersom tidigare ägare inte varit direkt noga med att täta skruvhål och annat. Mvh Fred

Flytskum är avhandlat på en del ställen på nätet, även här på MG. Jag har läst allt jag hittat och tyvärr verkar det som att enda sättet att få ut fukt ur skummet helt är att ta bort det. Enda sättet att få bort skummet verkar vara att ta bort det mekaniskt. Det betyder att såga upp hål så man kommer åt med passande verktyg. Planteringsspade och kofot såg jag att någon använt...jag körde med tigersåg, kofot, handsåg och stämjärn. Jag hade tur på så sätt att det bara var längst bak i båten som skummet var riktigt fuktigt. Ju längre fram jag kom desto torrare var det så jag slapp såga upp hela båten. Om intresse finns så har jag lagt upp lite bilder i det här albumet: picasaweb.google.com/112531674351838484839/SilviaFlytskumsproblematik?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNHhwbHkrIyNPA&feat=directlink Mvh Fred EDIT: Kom på att ett verktyg som jag använde mycket var olika storlekar på träborrar av den platta typen med en spets i mitten. De var riktigt bra att röja runt i skummet så man fick ett hålrum. Utan hålrum går det inte att bända loss bitar. Dessa borrar finns dessutom i ganska långa längder så man kan komma åt långt in i hörn och vinklar.

Utlovade bilder finns i det här albumet: picasaweb.google.com/112531674351838484839/SilviaTrarenovering?authuser=0&authkey=Gv1sRgCIb55dPxmbmpuAE&feat=directlink Mvh Fred

Var inne på din hemsida så jag förstår att du vill få ordning på motorn...kanonjobb med båten! Håller med föregående angående att köpa nytt istället för att lämna in för kroming. Det är nog bara detaljer som är omöjliga att få tag på nya som det är värt att kroma, t ex originalpolllare/knapar, grabbräcken, lanternor etc. När det gäller din motor så är det ju så att det egentligen inte är en luftrenare utan det är en flamdämpare. Dess ändamål är att dämpa ev. flammor som kan uppstå ifall motorn baktänder. Därför kan du kika på helt andra modeller än den anskrämliga plåtlådan som sitter original. Det finns säkert massor av andra modeller om du kollar på bilsidan. Om det är kromad look du eftersöker så vet jag att det finns kromade fördelarlock. Annat som snyggar upp motorn är nya slangar och tändkablar (finns i olika färger att välja mellan), byt och dra om alla elkablar så det blir lite ordning och reda, måla om blocket (kan göras i båten om man skruvar av div. prylar och maskar av ordentligt), polera upp kopparrören samt termostathus, byt ut allt rostigt alt. rengör och måla, måla motorrummet och byt isoleringen. Det är många små detaljer som gör helhetsintrycket. Jag håller på med samma sak, jag avskyr röriga motorrum så jag håller på att rensa för fullt. Mvh Fred

Jag kan inte din motor men spontant känns det som att ett par T-rör mellan motorns utgång och värmeväxlaren så du får en loop för gångvärmen innan växlaren skulle vara en ganska enkel lösning. Om du också monterar en ventil på ena T-röret så kan du styra kylvattnet så att du inte riskerar att motorn går för kallt. Det kanske finns mycket bättre lösningar men eftersom du inte fått så många andra förslag så tyckte jag att det kunde vara värt att skriva det jag fick upp i mitt huvud. Mvh Fred

Jag är benägen att hålla med...min förhoppning är att MG nu kommer få ett rejält lyft när det gäller forumklimatet, både när det gäller modereing och den nya plattformen. Då kommer säkert många fler nyregistrerade stanna kvar och bli aktiva istället för att skrämmas iväg av det som många vill kalla högt i tak. Jag hoppas också att några av dem som nu hoppat av i mer eller mindre vredesmod då kanske kan se att det faktiskt går att ha riktigt trevligt på ett båtforum utan att folks sämsta sidor lockas fram och att de då kommer tillbaka med en ny syn på att umgås på forum. Mvh Fred

Har du kollat in Träbåtsakuten? http://www.trabatsakuten.nu/ Där finns en hel del skrivet om just epoxi och trä. Mvh Fred

Jag ser inte heller varför det skulle vara bortkastat att lägga epoxi utan väv...nu är Toaen långt mycket kunnigare än jag är på plastning så jag vill inte säga emot experten men jag har läst många som bara förseglar trä mha epoxi och då inte använder väv. Epoxin är lättflytande och sugs därför in i trät så är målet endast att fuktskydda så vet jag inte riktigt vad väven ska ha för funktion. Vill man däremot styva upp samtidigt som man fuktsäkrar då är väv självklar. Hoppas Toaen kan rätta mig om jag resonerar fel. Sen vet jag inte varför du pratar om epoxifärg styrman. Är den billigare än ofärgad epoxi? Annars finns ju ingen anledning att använda den eftersom du ändå kommer behöva lägga något över epoxin som jag skrev tidigare. Hur du än väljer att göra så rekommenderas minst 3-4 lager epoxi för att få det diffussionstätt, gärna fler. Mvh Fred EDIT: Toaen hann få in sitt svar före mitt.