Flintstone

Sicken tur att du upptäckte det i tid!! Grattis!! Jag tror att aluminiumlimporna inte är lika känsliga för korrosionsangrepp men att kontrollera varje år (eller kanske vartannat) tror jag är en mycket bra försiktighetsåtgärd. Kostnaden är ju bara en uppsättning pcksningar. Du sparade ju samtidigt en hel del i vikt där bak vilket säkert gör att båten går bättre i sjön. Hade vi haft plats för Mercruisers knän hade jag också satsat på aluminium eftersom vår båt inte är konstruerad för en tung V6:a. Nu tvingades vi ta VP-grejer av utrymmesskäl. Mvh Fred

Jag gör precis som Peter skriver men jag kör med vanligt diskmedel efteråt, då får man bort det sista feta från ytorna. Ämnar du måla motorrummet så är målartvätt bra innan lätt slipning av ytorna. Inför vinterförvaring brukar jag spraya på rikligt med 5-56 över hela motorn som sedan tvättas bort med avfettning på våren. Det ger ett bra ytskydd så rosten inte kommer åt. Mvh Fred

Jag tycker att johzacs idé om att ta isär motorn är riktigt bra! Om du har möjlighet, verktyg och plats att meka alltså. Då riskerar du inte att något går sönder på grund av is vid ev. start mitt i vintern samtidigt som du lär dig din motor och har chansen att kolla den grundligt. Du kan rengöra, måla och byta packningar/slitdelar. Mvh Fred

Har du kollat på bilsidan? Jänkeskrotar, jänkeforum osv. Fast det är klart, det är kanske speciella toppar i marinmotorerna...?

Det låter som ett ganska bra recept facil. Ska absolut testas!

Japp, jag har också reflekterat över detta, dock vet jag inte om min teori stämmer. Det jag kommit fram till är att det normala är att styrplatsen är på styrbordssidan men att vissa tillverkare valt att sätta den på andra sidan för att efterlikna bilar som ju alltid varit vänsterstyrda i Sverige. För mig känns det dock mest ergonomiskt riktigt att har gasreglaget till höger om ratten eftersom man är van att använda högerhanden för växlningarna i bilen och därigenom att styra enhandat med vänster hand.

Jag inbillar mig att pressad slang är säkrare än vanlig slang med slangklämmor...men det kanske bara är just det; inbillning...

Lite lotteri av det hela...jag drar iväg ett PM med min mailadress så blir det lite säkrare kommunikation.

kossor, Fick du mitt PM-svar eller funkade det inte nu heller?

Oja, här ska smörjas!! Plaster behöver jag nog inte vara så orolig för, det är gamla grejer så det är mässingsbussningar och stål, ingen plast så långt ögat når!

Helt rätt taktik!

Kom på att jag även behöver få rent den del av styrkabeln som går in i styrväxeln, den som har som en spiral runt en hård wire. Lite X avfettning i en PET-flaska som sedan wire-änden får stå i några dar borde lösa upp guckan finfint! Det måste dock först bli lite varmare ute så inte avfettningen fryser...

Danne, (2013, 2012, Seari, Le Grand Bleu) Vänligen håll dig borta från mina trådar. Det spelar ingen roll vad du kallar dig...du är, och kommer alltid vara, ett troll som jag kommer ignorera fram tills den nya plattformen ger möjlighet att blockera.

Tack för länken kossor! Det blir en sån när jag svänger förbi Granngården nästa gång.

Hittade denna test av nämnda ultraljudstvätt: http://minioffroad.se/content/view/1118/221/ Verkar inte som att den är riktigt rätt metod för det jag vill göra...men den är säkert bra till smycken och andra saker som inte är superskitiga med fett och olja. Det blir att kolla in tvätten på Biltema istället.

Lystalet är lite som handikapp i golf. Det räknas ut så att olika båttyper kan tävla mot varandra i samma tävling. Hur det räknas ut har jag ingen aning om, det är ganska komplicerade formler tror jag, men om jag inte minns fel så är högre LYS bättre än lägre. (EDIT: Jag mindes fel så nu har jag ändrat till rätt.) När jag skulle köpa min Stortriss sökte jag information om båten på nätet. En av träffarna var en lystabell...Stortrissen var sämst av alla listade båtar!

Bra tips Lintott! Den är värd att kolla upp! Fick tips om denna också: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Smadelstvatt-191532/ Den ser ut att vara vattentät när locket stängs så den kan säkert tas med i bilen och stuvas undan på en hylla när den inte används!

Nytt skrivet, dock lite kortare...

Japp, jag svarade på det också...men som vanligt verkar forumet valt att göra som det vill med det man skriver.

Tack för tipset! Det kan ju verkligen komma till användning i andra sammanhang också! Återkom gärna med exakta namnet när du kollat så jag vet att jag köper rätt.

Heter den X avfettning? Granngården hade jag ändå tänkt åka till då mitt torksalt tog slut när jag ordnade min mega superduper-torrboll!

Misstänkte att så var fallet...det mesta som är riktigt effektivt är farligt, antingen för hälsan eller för miljön.

Ingen erfarenhet av just Nimbus men generellt sett så bromsar trimplan, så någon vidare fartökning lär det inte bli. Trimplan ska i första hand användas för att kompensera för snedlast/sidvind så att båten håller sig upprätt. I vissa fall kan de hjälpa till att snabbare ta sig över planingströskeln men det är bättre ifall drevvinkeln klarar det på egen hand. De kan även hjälpa till att minska båtens slingrighet vid låga hastigheter. Vid fullfart utan snedlast eller sidvind bör trimplanen vara i sitt högsta läge. Om båten sitter på rumpan är det bättre att försöka flytta fram vikt i båten. Då är det inget som bromsar i vattnet. Mvh Fred EDIT: Stavfel

Allt som används inom flygindustrin brukar vara väldigt effektivt...men var får man tag i produkterna...?

Problemet med det är att jag inte har någon verkstad att stå och stänka i... Och nu är det ju så kallt ute att fettet antagligen skulle bli som stearin...