Flintstone

Det är ingen större mening att försöka döda mögelsporerna eftersom dessa sporer finns överallt, hela tiden, i luften. Din första punkt är korrekt: Ta av tyget och tvätta det samt låt skumgummit torka tills det är dags att sjösätta. Sen skriver du ju att du inte vill få tips om förebyggande metoder så då stoppar jag där. Mvh Fred

De skulle ha 100 spänn för 60-liters plasttunnor vilket var vad jag letade efter. Testa att maila dem och beskriv projektet ni ska ha faten till och se ifall de kan ge lite studentrabatt. Har ni tur så är det en firma som inte bara tänker på vinst utan kan idka lite välgörenhet om de tycker att ert projekt är kul! Mvh Fred

De här har jag varit i kontakt med och de verkar bra att ha att göra med: http://www.tomfat.se/ Det blev dock inte att jag handlade av dem i år men det kanske blir till nästa år. Mvh Fred

Bra initiativ! I kommande plattform hoppas jag vi får en Tips och trix-kategori där just den här typen av grejer kan listas. Ett mycket bra tips om man har en motor där det är svårt att spänna generatorremmen är att byta ut skenan med spår som skruven för att fästa generatorn glider i mot en vantskruv med öglor i båda ändarna. Detta gör det otroligt enkelt att lossa spänningen vid rembyte och att sedan ställa spänningen med hög precision endast med hjälp av handkraft. Detta tips är inte mitt eget utan jag läste om det i Praktiskt Båtägandes tips-avdelning. Jag utförde det på min båt i höstas och även om jag inte provkört motorn efter det så verkar det fungera perfekt! Mvh Fred

Så här ser elschemat ut när Skyllermark ritar det. Som du ser är det väldigt likt ditt system med tillägget av styrströmmen till relät. Mvh Fred

Frågan ställdes för sju och ett halvt år sedan...så troligen är lacken på berörd båt redan åtgärdad.

Skönt att det finns idealister! Storebro är ju ett båtmärke med stort värde och gott rykte som är värt att bevara. Hur många båtmänniskor får inte lite drömskt i blicken när namnet nämns? Av det Micke beskriver så känns det väl mest troligt att någon nyproduktion av båtar inte är speciellt aktuell inom överskådlig framtid. Dels på grund av den nya ägarens förmodade litenhet vilken gör att han inte kan bygga upp ett lager av båtar men kanske mest för att formarna är förstörda. Det faktum att Nimbus tog belsutet att förstöra formarna fick min respekt för Nimbus att minska rejält. Mina tankar går nästan till Buddahstatyerna i Bamiyandalen som ju sprängdes av Talibanerna för att de ansåg att de konkurerade med deras gud. Det krävs rejält mod att ta över ett kursat lyxbåtmärke under brinnande lågkonjunktur så nya ägaren ska ha all heder! Hoppas nu att befintliga Storebroägare har köpkraft nog att köpa tjänster av honom så han kan bygga upp lite kapital i bolaget och på så sätt få det att leva vidare och utvecklas. Mvh Fred

Tack för tipset Killer! Jag ska absolut ladda ned det! Dagens i-landsproblem är dock att jag har en Mac som laptop vilken jag använder i princip hela tiden liggandes i soffan framför TVn medan den stationära PCn står i arbetsrummet och mest samlar damm. Jag har iofs saknat något att pyssla med framför PCn när sambon ska titta på sina program som inte jag är så sugen på och vad kan då vara bättre än att rita lite elschema?!

Om man inte har en likadan BEI-pryl, eller har grejat med en dyl tidigare, så är det i princip omöjligt att ens svara på vad det är för något. Det går inte att på bilden se vad det är för manick och det går inte heller att se vart kablarna går. Du har heller inte skrivit vad du har för båt och hur många elförbrukare du har så det är lite svårt att tipsa om arbetsgång. I vår båt var elsystemet i princip obefintligt när vi köpte den. Motorsidan var fullt fungerande men förbrukarsidan har jag rivit ut till 100% och ska bygga upp allt från grunden. Jag fick tag i en Skyllermarks grundsats ganska billigt på Blocket så jag kommer använda deras skiljerelä samt troligen även beställa kablar från dem/deras återförsäljare. Sen blir det antagligen två förbrukarbatterier, säkringsdosa från BlueSea och ett par egentillverkade strömbrytarpaneler. På detta sätt kommer jag få en extremt välfungerande, tillförlitlig och snygg elinstallation som jag har 100 % koll på, så om något mot förmodan skulle fela så vet jag precis var jag ska felsöka. Nu har vi en relativt enkel båt med inte så jättemånga elförbrukare så elsystemet blir inte så komplicerat. Trots detta håller jag på att rita upp ett elschema i Photoshop för att hjälpa till när det ska utföras i praktiken samt för att kunna göra tillägg i framtiden. Mvh Fred

B & G Body står för GMs olika bilplattformar. Det går att googla fram info om detta om du är intresserad. Gjutnumret på blocket avslöjar inte om motorn suttit i en bil ursprungligen eftersom blocken inte skiljer åt mellan bilar och båtar, de kommer från samma gjutform. Du behöver hitta någt annat nummer på motorn, ofta en stansad metallbricka. Mha av numren på den kan du leta upp mer information om just ditt exemplar av motor. Mvh Fred

Hur mycket tid och pengar är du villig att lägga? Det verkar som att du är lite som jag, köpt gammal båt och vill se till att allt inte bara fungerar utan också är tillförlitligt samt levererar bästa möjliga. I så fall är en totalrenovering av ett ormbo till gammalt elsystem en bra sak att sätta tänderna i. Det finns en handfull riktigt bra böcker i ämnet men det är gratis och omedelbart tillgängligt att gå in på Skyllermarks hemsida och läsa. Den är inte optimalt utformad men om man klickar sig runt och läser det mesta så hittar man många väldigt bra tips och råd. Givetvis delar de med sig av all denna kunskap för att de vill sälja sina produkter men inget säger ju att du inte kan skaffa grejer av någon annan leverantör om du hellre vill det. T ex. har Biltema ett skiljerelä som tydligen ska fungera utmärkt och som är rejält mycket billigare än Skyllermarks. http://www.skyllermarks.se/ Mvh Fred EDIT: Såg nu att de tagit bort i princip allt på sin hemsida...mycket tråkigt! Man undrar varför...Nåja, du kan i alla fall ladda ned deras infohäfte på länken ovan.

http://lmgtfy.com/?q=GM+3951511+v8 Första träffen, sök på 3951511 på sidan.

Visst var det ologiskt...men det gjorde ju högertrafikomläggningen väldigt logisk istället. Förklaringen till vänstertrafik som jag har hört är att på tiden långt innan fordon fanns, The time when men were men and women were nervous , ville man mötas svärdshand mot svärdshand. ...men nu hamnede vi väldigt OT!

Jag har ingen erfarenhet av backslag men spontant känns det lite feltänkt... Vattnet som ska gå till gångvärmen ska ju vara varmt vatten direkt från motorblocket innan värmeväxlaren för att värma kupé-fläkten. Vattnet som ska gå till backslaget ska ju vara kylt vatten som kommer ut från värmeväxlaren för att kyla backslaget. Har backslaget tempmätare? Om inte skulle jag aldrig våga chansa på att koppla in den via gångvärmens krets. Mvh Fred

Har du kollat in boatlife.se? Där är mängden kunskap mycket större än här när det gäller jäkemotorer, speciellt de stora maskinerna. Ställer du samma fråga där kan jag nästan garantera att du får riktigt bra svar! Mvh Fred

Alla värmeväxlare jag har sett och läst om har anoder som ska kontrolleras/bytas så tillverkarna har tydligen ansett det. Mvh Fred

Ungefär som jag försökte få fram till TS alltså...fast du utryckte dig kanske lite tydligare.

jahsoldier har inte varit inloggad på fem år och har bara gjort två inlägg så ha inte för stora förhoppningar om att få ett svar...

Som jag uppfattar ditt inlägg så har du ett obehandlat teakdäck på din båt. Det är inte det vi diskuterar i den här tråden. Att det finns två skolor gällande hur teak ska se ut och skötas kan vi nog alla vara eniga om. Vissa tycker att det är helgerån att olja in teaken medan andra tycker att det är helgerån att låta den vara obehandlad. Enligt mig är ingen av skolorna fel. Testet som PeltO utförde var att se vilken av tre utvalda oljor som klarade sig bäst i att behandla teak och var därför riktat till oss som tillhör skolan som inte vill låta teaken åldras utan behandling. Det finns också många andra teakdetaljer utöver teakdäck. Vår båt har inget teakdäck men väl många teakdetaljer som kan slipas hårt utan risk för att några skruvskallar kommer fram. Badbryggan, lister, namnskylt etc var alla i ett bedrövligt skick och behandlade på olika sätt. För att få en enhetlig look har jag slipat bort gammal fernissa på vissa delar, värmt och skrapat bort den på plywood och kaustiksoda/saltsyra-metoden på de delar som tidigare varit oljade. Nu under vintern ska allt betsas och sedan behandlas med många lager DO eftersom vi föredrar mörk teak med djup i ytskiktet. Mvh Fred

Det är självklart det bästa du kan göra, att ta in drevet i värmen. Då märker du om det släpper när det tinat ordentligt. Då är det också läge att tömma ut oljan vilket kommer visa ifall det är vatten i den. Om den är klar och fin utan inslag av gräddvitt, eller rent vatten, så kan ju inte drevet ha frusit. Om allt verkar OK fyller du med ny olja och tar med dig lärdomen till kommande säsonger: byt till ny olja vid upptagning alt. kontrollera den ordentligt efter spår av vatten.

Hur kallt var det när du testade? Om det är riktigt kallt kan oljan vara ordentligt seg vilket kan göra att det är svårt att vrida på propellern. Om det dessutom är lite vatten i oljan så fryser den så oljan kan bli hård. Fram hit är det nog ganska liten risk för skador men om det är mycket vatten i drevet så kan något ha tagit skada, så som att själva aluminiumgodset spricker. Att reglaget inte gick att rubba är antagligen mindre allvarligt. Fettet i själva reglaget och dess kablar kan bli väldigt hårt i kylan och det är vanligt med fukt som fryser fast gerjerna. Denna fukt orsakar normalt sett inga skador. Mvh Fred

Ingen orsak! Glad att jag kunde hjälpa till. Det ska dock sägas att jag inte kan garantera att det kommer fungera på just din motor men för 70 spänn är det ju värt att testa! Mvh Fred

Det finns riktigt billiga optiska varvräknare inom modellhobbyn. Dessa är till för att mäta varvtalet på modellflygplanspropellrar eller rotorbladen på modellhelikoptrar. Man ställer in antalet blad och håller mätaren vinkelrätt mot dessa så känner den av varvtalet. På en båtmotor kan man sätta en bit eltejp i kontrasterande färg tvärs över hela svänghjulet så tror mätaren att det är propellerblad. Ställ in på tvåbladsmätning. Jag har ungefär den här: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10783__Turnigy_Multi_Blade_Micro_Tachometer.html Den fungerar riktigt bra på mina helikoptrar så jag testade eltejpsmetoden på min Evinrude 6 hk bara på kul och det gick finfint! Det ska sägas att dessa optiska mätare endast fungerar i dagsljus. I elljus luras de av 50 Hz-svängningarna. Mvh Fred

Eller så har forumet själv gjort det...konstigare saker har ju hänt här... Bra att inte ni gjort det i lönndom i alla fall, jag tycker att det är viktigt att ni beskriver vad ni gör och varför (vilket ni ju brukar göra) när ni ingriper. Mvh Fred

Det måste ju vara admin som lagt in det i tråden...känns lite så där tycker jag...det måste ju vara TS som bestämmer ifall frågan är löst eller inte...