Flintstone

Den här kanske kan vara till hjälp: www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7743310-44-17101.aspx Särskilt tänker jag på pos. 43. Mvh Fred EDIT: Länkstrul som vanligt.

Jag kan inte speciellt mycket om fasta tankar (ännu, måste lära mig snart då en sådan måste beställas till vår båt) men jag kan säga att SIKA inte är bra. Jag försökte täta packingen för bränslearmaturen på en 23 liters plasttank en gång...det funkade en säsong eller kanske två sen släppte SIKAt så läckaget återkom och bitar av SIKA fanns i tanken. Hoppas att många kunniga svarar dig så jag kan lära mig lite inför beställningen av vår nya tank. Mvh Fred

Hände inte samma sak när medlemmen Uteochseglar gav Yvonnes sytjänst negativt omdöme på Rejta? Det är ju förödande för Rejta ifall det kommer ut att de tar bort negativa omdömen efter påtryckningar från företagarna!

Amazon.com har det mesta. De har leveransspärrar för olika länder men de verkar inte vara vidare konsekventa med vilka varor som spärras till vilka länder så man får prova sig fram. Förövrigt finns det massor av varuhus på Ebay som använder Ebay som sitt skyltfönster, alltså inte bara hemmapulare som säljer ut sina gamla prylar efter garagerensning. Särskilt Asiatiska företag använder sig av denna säljmetod. Mvh Fred

Utan tvekan är det värt att göra ett försök att fixa motorn! Dessa motorer går i evighet om man sköter dem väl. Jag hade själv en 6 hk Evinrude från -75 som alltid startade på första rycket under de fjorton år jag hade den (såldes med båten för två år sedan). Reservdelar får du, som sagt, säkerligen tag i från medlemmen CarolinaE och att byta brukar inte vara speciellt svårt. Oftast är det bara att skruva av felande pryl och skruva dit utbytesdelen. CarolinaE kan säkert hjälpa dig om det är några klurigheter med just ditt fel. Har man tusentals gamla motorer som man säljer reservdelar ifrån har man nog omfattande kunskap om hur man skruvar med dem! Mvh Fred

Aha, spak eller rulle alltså...då förstår jag vad du menar. Dock sällar jag mig till övriga skribenter: funktionen mellan de två typerna av gaskontroll skiljer sig inte på annat sätt än att med rullen kan man styra och gasa med en hand vilket ju är klart smidigare. Rullen ska gå att ställa trögheten på så att varvtalet kan fixeras och sedan hållas där utan att man behöver ha handen på reglaget. I moppesammanhang brukade det kallas semestergas på min tid! Om du bestämmer dig för att fixa er gamla motor tycker jag att du ska kontakta medlemmen CarolinaE här på MG. Hon har med största säkerhet de reservdelar ni behöver för att fixa Evinruden! Mvh Fred

Vad är skillnaden på manuellt gasreglage och handgasreglage...?

Det är bra det! Jag är alltid öppen för att lära om ifall jag lärt mig fel!

Japp, jag tror det! I någon annan tråd jag läste igår länkade någon till den här sidan: http://download.brunswick-marine.com/download/dosearch/@isnew/desc;jsessionid=5jug90lhonm7s?lang=EN&categories=MERCRUISER$&mod=7 Riktigt matnyttig sida, kanske finns din motor med där! Mvh Fred

Westbas, Det är inte min mening att sätta dit dig eller trycka ned dig men när du skriver saker som om de vore fakta och de är uppenbart felaktiga så måste du vara beredd på att bli rättad. Forum läses av många och om då felaktiga fakta inte bemöts kan det innebära att personer som inte är så källkritiska råkar ut för tråkigheter. När det gäller Wikipedia så använder jag mig gärna av det för att hitta fakta men eftersom jag är fullt medveten om texternas ursprung ser jag alltid till att få uppgifterna bekräftade på andra ställen på nätet. Om jag inte kan få dem bekräftade så lämnar jag i princip alltid källhänvisning, ofta med en länk. Stavfel och grammatikfel brukar jag inte bry mig om men i det fall jag gissar att du avser så skrev du ett personnamn istället för en legering. Jag tolkade det som autokorrigering i hårdvaran du skrev på vilket jag också skrev i texten. Jag får be dig om ursäkt ifall jag trampade på någon av dina ömma tår, det var verkligen inte min mening, men framställer du fler saker som fakta som inte är korrekta så kommer jag säkerligen bemöta det också. Jag hoppas att du gör det samma ifall jag skriver något tokigt! Mvh Fred

Var det inte så att i förra säsongen så talades det om att familjeföretaget skulle gå i graven pga att ingen av sönerna ville/kunde ta över efter fadern Phil? Hittade att det finns en hemsida för båten: http://www.corneliamarie.com/ Har inte kollat igenom den ordentligt men har inte hittat något om dagsläget.

Sorry, Westbas...men jag måste rätta dig igen... Sörjan efter torrbollarna är inte en syra. Det är milt alkaliskt (runt pH 8-9) vilket nästan ligger inom det neutrala området. Det kan irritera huden lite och man kan bli dålig i magen av att dricka det, men direkt farligt är det inte och kan med gott samvete hällas ut i naturen eller i avloppet. Dock, och detta är ett stort dock, det är överjävligt att få bort om man spiller det någonstans där man inte kan skölja med vatten! Det går knappt att torka bort med papper eller trasor så rådet att inte spilla ut det är ett mycket bra råd! Jag har aldrig sett att sörjan påverkat något annat material trots lång exponering men har läst att det kan snabba på korrossion måttligt. Har för mig att Forgus avfuktningsövningar visade att aluminiumfolie inte gillade kalciumklorid (vilket är det torrbollarnas salt är). Mvh Fred EDIT: Stavfel

En snabb googling på såpa och mögel gav en intressant träff: http://www.trygghetsvakten.se/om-ovrigt/diskmedel-bast-pa-mogeltvatt/ Mao kan du välja bland ett antal olika dofter. Vill du inte ha någon doft alls så är ozongenerator, som du redan blivit tipsad om, vägen att gå. Mvh Fred

Två burkar räcker fint till ett drev inkl. sköld så knappa femhundringen tycker i alla fall jag att det är värt. Speciellt om drevet inte är målat med någon annan färg tidigare, då vet man ju att den nya färgen fäster och är bra! Mvh Fred

Med all respekt Westbas, de fakta du skriver är inte korrekta. Stål betyder inte per definiton att det är rostfritt/syrafast, Messing är en socialdemokratisk politiker (autorcorrect på någon pad eller telefon?), alla grundämnen med metalliska egenskaper (så som elektrisk/värme-ledningsförmåga, formbarhet etc) kallas för metaller dvs mässing, tenn, bly, koppar, järn, stål osv osv. Kolla gärna på Wikipedia om du vill veta mer. Du har dock helt rätt i att det är väsentlig skillnad på olika metaller och det är viktigt att veta vad det är man har att göra med så att man behandlar metallen på rätt sätt. Sorry om det blev lite messerschmittvarning här men saker som framställs som fakta bör korrigeras om de inte är korrekta, just för att inte folk ska göra fel på grund av missförstånd. Mvh Fred EDIT: Excel hann före med sitt svar.

Nu vet jag inte hur det ser ut just i din motor men det vanligaste är att det bara sitter en slang mellan bränslekopplingen i underkåpan och förgasaren/bränslepumpen. Lossa denna slang, t ex vid kopplingen, och sätt dit en annan koppling som fungerar mot den slang du har till bensintanken. Då kan du provköra motorn, dock utan kåpa. Mvh Fred

På äldre motorer är det svårt att svara på exakt hur man ska göra. Det skiljer från motor till motor, även om de är samma modell och år på dem. Det var därför jag skrev att du skulle testa dig fram. Börja med att choka för lite och öka sedan tiden choken är aktiverad. Sen är det beroende av yttre faktorer också, temperatur och luftfuktighet, så det gäller att lära sig hur sin motor beter sig. De gamla snurrorna är ju inte direkt som nya bilar med massor av datorer med sensorer som ställer in allt så det bara är att vrida om nyckeln.

Det är lite olika på olika motorer. Min 6 hk Evinrude hade tydliga lägen på chokespaken där den stannade om man släppte den. På min 35 hk Evinrude fjädrade chokespjället, men den motorn hade elstart så en solenoid drog i spjället när man tryckte in startnyckeln. Har din motor haft elstart?

Det är väldigt lätt att sura motorn om man gör fel med choken. De utombordare jag haft ville bara ha choke i någon sekund och sedan lite stöttning tills de kommit upp i lite temperatur. Körde jag choke längre än två sekunder tvärdog de och de enda gånger jag haft riktiga problem att starta har varit när de inte startat direkt och jag fortsatt choka. Kanske chokar du för mycket? Testa att pumpa upp blåsan så den blir hård, aktivera choken och försök starta motorn. Om den inte tänder på en gång avaktivera choken direkt och testa igen. Testa att choka lite olika länge varje gång du kallstartar och se ifall motorn visar olika beteende. Om detta är felet kommer du snart lära dig exakt hur länge din motor vill ha choke. Mvh Fred

Kolla in här: http://www.nymarine.ca/ Mvh Fred

Jag tycker också att det känns som att flotten kommer bli väldigt instabil. Med ett två meter högt hus som går ända ut till kanten på en 3,6 X 3,6 meters plattform blir det ju nästan som en kub. Du behöver nog göra plattformen större så att sidostabiliteten ökar. Ett alternativ är ju om du kan fästa tunnor på utsidan av flotten, likt liggande fendrar. Mvh Fred

Alfa (åtminstone 24:an) designades av Pelle Pettersson och båten på din bild har inte alls PPs formspråk i överbygnaden. Det kan ju iofs vara ombyggt men det ser inte riktigt ut så. Vad jag vet är det inte speciellt vanligt med hemmabyggen i aluminium så jag gissar på att båten ändå är från någon tillverkare. Vilken vet jag tyvärr inte... Mvh Fred

De Alfa 24 jag sett har en annan linje i fören och en helt annan typ av överbyggnad. Berörd båt ser inte ut att vara alls lika omsorgsfullt designad...fast det kanske finns tidigare modeller av Alfor. Mvh Fred

Jag skulle tro att botten på den första bilden inte är bottenmålad. Troligen är det ren gelcoat eller epoxi. För att få en så blank yta är det noggrant underarbete som gäller. Sitter gammal bottenfärg på båten och ny ska läggas på är det viktigt att först kolla att de är kompatibla med varandra. Är de inte det då måste den gamla tas bort. Är de det så räcker det med att slipa/spackla så ytan bli helt jämn och sedan lägga på den nya färgen. Mvh Fred

Det räcker gott och väl att låta allt torka och sedan tvätta bort det synliga möglet. Du kommer aldrig kunna få ur all mögel som finns i dynorna. När du läser de andra trådarna så kommer du få alla tips du behöver för att förebygga nytillväxt samt att stoppa den tillväxt du redan fått. När det gäller lukten så bör du kolla upp det som heter ozongenerator, men det står säkert även om dem i trådarna du hittat. Mvh Fred