Will

Detta är helt riktigt. Jag drar min Bayliner på 2,5 ton bakom en V70, helt lagligt i 30 på en obromsad båtupptagningsvagn med boggie och med röd triangel. Detta är till för som det heter transport kortare sträckor. Vilket är ett luddigt begrepp. För en norrlänning är 10 mil en kort sträcka och för en skåning 1 mil. Möjligtvis menas att man måste ha ett bestämt mål med sin färd. I vilket fall får man inte ge sig ut på motorväg/motortrafikled med detta ekipage. Sven jag har inte en aning om du lagligt kan snickra ihop ett släp sådär. Finns det inga regler för hur själva konstruktionen ska vara? Det verkar ju finnas regler för det mesta. Fråga polisen?

Hmm köra den varm när den ligger på land låter som om det skulle kunna bli ett problem. Motorn behöver ju även vatten den tar in genom drevet för kylning. Tack för svaren igen :-)

En bild på motorn med expansionskärlet till kylaren i förgrunden.

Det är en Mercruiser 5L och jag kan inte se några kranar. Det är just något sådant jag har letat efter. Enligt manualen verkar det vara slangar man ska finna och lossa på minst tre olika ställen för att tömma systemet fullständigt. Nu räcker det kanske för mig att hitta ett av dessa ställen, eftersom jag endast behöver tömma ut en liten del av vätskan ur kylsystemet så jag kan ersätta den med glykol ned till ca -30. Kanske jag kan hitta någon som är van vid att meka med jänkarmotorer i krokarna. I och för sig skiljer sig ju just kylsystemet från bilar, men en som är van vid att pilla i motorer bör ju kunna hitta ett av dessa avtappningsställen. Just nu hade jag gett en smärre förmögenhet för en inomhus förvaring :-? Upptäckte precis en isklump på flera hundra kilo framme i fören. Ovanpå presseningen visserligen, stor som en större barnpool. Hur i hela friden ska jag kunna få ro denna vinter? :shock: Stormen för några dar sen lossade tydligen sträckningen så smältvatten och regn samlats på ett ställe innan kylan slog till. Det har inte varit plusgrader på flera dar nu.

[KUR]Vatten. Har du tömt vattentank (ar), kranar, slangar?[/KUR] Har tömt vattentank och öppnat alla kranar fullt [KUR]Har du någon varmvattenberedare ?[/KUR] Nu gör du mig orolig. Ja det har jag och har förbisett tömning av den. [KUR]Toa, pumpen, är den tom ?[/KUR] Toan är tom och jag har hällt glykol i den, har handpump som jag pumpat luft med ett bra tag efter vattnet var slut. [KUR]Spillvattentank tömd ?[/KUR] Septitanken? Ja den är tömd, kan inte hitta fler tankar. [KUR]Dränerat (lossat plugg) för kölsvinet ?[/KUR] Ja bottenplugg är borttagen. [KUR]Mögel, plocka ur dynor om det går och förvara hemma eller motsvarnde fuktfri plats.[/KUR] Ja allt löstagbart med tyg är borttaget. [KUR]Kolla även att det inte finns några bortglömda drickaflaskor eller dyligt (brukar jag själv missa).[/KUR] Heh det har faktiskt inte hunnit bli något sådant ännu, men tack för tipset. Den är fullförsäkrad. Har inte lagt ut något råttgift eller fällor. Tänkte att eftersom båten är lika kall som omgivningarna skulle den inte vara attraktiv för dylika gnagare, kanske en naiv tanke. Tack för svaret!

Hej! Jag köpte en -91 Bayliner 2655 Ciera sunbridge strax innan vinterförvaringen. Tidigare har jag bara haft mindre båtar med utombords motorer. Min planering var nog bra, om den bara fungerat. Teoretiskt håller den, förarbeviset är snart klart och det blir ev. kustskepparn med innan båten ska i igen. Praktiskt har första delen fungerat, träning under låg säsong, utan alltför många hinder i småbåtshamnen. Det är ju i låg fart på små ytor en sån här båt kan vara lite klumpig att hantera. Men det går rätt bra nu. Nästa del av min planering gick däremot i stöpet, båten skulle ha förvarats innomhus och frostfritt. Eftersom den är nyservad tänkte jag att på det sättet spara en hel del arbete det första året. Men icke... Nu ligger båten ute med en sjunkande temperatur. Vintern som jag tänkt tillbringa med att i lugn och ro lära mig hur motorn fungerar mera i detalj och småpilla med har utvecklats till ett hot. Ett hot som jag är rädd kan skada båten allvarligt. T.o.m jag begriper att på en sötvattenkyld innombordare behöver man glykol i kylaren. Den har jag mätt till -12 :shock: . Båten har av den tidigare ägaren förvarats innomhus och mer eller mindre frostfritt. Så mer har säkert inte behövts. Nu ligger båten i Skåne, men vi har redan haft -10. Inga problem tänkte jag, bara till att tappa ut lite kylarvätska och slå på glykol......trodde jag. Efter att ha läst manualen på motorn en massa gånger och stirrat på motorn i timmar kan jag inte bli klok på var jag ska tappa ut kylarvätskan. Svårt att se är det, en (för mig) jättelik (5L) motor med en massa slangar och rör som ser likadana ut. Det finns ju ingen kylare som på en bil, där jag skulle kunna utgå ifrån och hitta ett ställe att lossa på en slang. Jag ser expansionskärlet, men slangen från den försvinner ner i mörkret och under motorn. Ner under motorn är omöjligt för mig att komma. Är det någon som vet? Manualen hjälper mig faktiskt inte ett dugg här. Det finns bild på motorn och några pilar, men så ser inte min motor ut, manualen är gjord för fyra olika typer av motorer. Plus bilderna visar motorn snett underifrån (!), hur kan man göra en manual med bilder från en vinkel som man bara kan se om man lyfter ut hela motorn! Vidare vet jag att det finns sjövattenintag på drevet som leder vatten in för kylning av det övriga kylsystemet och delar av mekaniken. Detta måste tömmas, så mycket förstår jag, men inte riktigt hur och var. Jag ser en rad hål på drevet, kan det vara sjövattenintaget? I manualen står det att jag måste använda en pump med ett långt beteckningsnummer, som inte säger mig någonting. Jag misstänker att det finns något annat sätt. Kan drevet bli förstört om jag inte gör detta riktigt? Eller kan det uppstå andra allvarliga skador om detta system fryser? Fryst har det redan gjort, så jag hoppas inte detta är fallet. Upptagningen kom plötsligt, liksom ändringen i förvaring. Båten skulle som sagt ha legat innomhus nu. Pressening har jag lagt över den, motorrummet står öppet, de flesta fönster och dörren är också öppna för den delen, livrädd som jag är för mögel med barn i familjen. Batterierna kommer jag att ladda några gånger under vintern och hålla koll på, så de bör klara sig. Glykol har jag slagit i toan och vaskarna. Är det något som jag glömt? Hoppas någon kan hjälpa mig.

Tja andas i en plastpåse mår man inte speciellt bra av, men jag vette katten om jag är så miljöfarlig i mig själv ;-) Har till och med hört att miljöklassI bilar rent av renar luften i smoggiga storstäder. Vet inte om detta bara är propaganda...

Hej! Jag köpte precis en 2655 Bayliner Sierra Sunbridge -91 (26 fot) i mycket fint skick för lägre pris än du verkar vara villig att betala. Den har 5- (6?) kojplatser, marsch 25 knop, toa och kök :-)

Usch då, det får nog vara som det är då.

GPS och navigations kunskaper skall komplettera varandra. GPS är för det lite grövre och finliret gör man på sjökortet. Så har jag fått lära mig. Jag läste precis en artikel om hur stor felavikelse GPS ofta har. Bl.a slog den fel på 3m(!) till flera grynnor och skär. Tre meter är mycket i en trång passage. Vid sådana tillfällen bör sjökort användas. Kan man ta ut svängarna rejält är det nog ok med GPS. Men vad händer om GPS slutar att fungera? I okända vatten blir det som att köra bil utan bromsar. Nu skriver du att du har en mindre båt så du är kanske inte så beroende av något större djup. Men många är och diskussionen har blivit mera generell. Jag har själv varit med om hur min GPS i bilen ballat ut fullständigt och visat fel väg. Om en sådan sak händer på sjön kan det bli otäckt. Du tycker dig ha bra kunskaper och det har du säkert också. Jag tror dock att en förarbeviskurs skulle ge dig många aha känslor. För att inte tala om en ännu större kunskap. Sen kan jag ju tillägga att om du får för dig att hyra en båt på semestern, speciellt i utlandet, kräver de att du visar förarbevis innan du får hyra. Rabatt på försäkringspremien är det inte alla förskäkringsbolag som har. Alandia har det i varje fall inte. Men har du tur så...

Hej Perra! Byta bensintanken från alu till syrafast, är det en komplicerad/dyr historia?

2755 bör ju vara en fot längre, men det säger jag utan att veta hur modelen ser ut (har sett den men kan inte dra mig till minnes hur den är). 2,90 båtplats ger inte mycket vingel utrymme. Jag har redan märkt vad många sagt till mig, 2655 (troligen också 2755) är mycket vindkänslig. Jag är en nybörjare visserligen, men jag vallar mig in (på typ andra försöket) om det blåser och då har jag 3,5 meters båtplats :oops: Jag och mina fyra barn har inga som helst problem att få plats i 2655an. Häromdagen frågade de om de fick leka kurragömma på båten :shock: . Men ärligt talat vet jag inte hur det skulle gå till. Låter förstås bra.... [KUR]om jag har stor båt?, tja ungarna leker ju i alla fall kurragömma på den[/KUR]

Min 2655 -91 är enligt uppgift från säljaren 2,60 bred och ca 8 m lång. När jag kollar annonser varierar måtten väldigt. En del skriver deras 2655 är 2,50 andra 2,90. 26 fot är förstås gemensamt för de alla. Det ser man ju även på namnet. 2655. Om jag tänker på det ska jag faktiskt mäta bredden vid tillfälle. Manualen säger inget om måtten heller...

Hmm 2,60 bred tror jag.

Hej! Här finns alla data: http://info.schoolreference.com/bayliner-2655.html Här finns en enkel konvertering till meter systemet: http://www.thetipsbank.com/convert.htm

Har du Googlat? Om inte tror jag du kommer att få ganska många träffar på båtvagn säljes. Eller sätt en annons här på Marinbörsen under köpes. EDIT: Testade och fick 1.270 träffar på bara svenska sidor. Lycka till!

Jag är amatör och väldigt nybliven ägare till en Bayliner med ungefär en sådan här motor och mina egna (helt teoretiska) beräkningar landar på ca. 40 liter/tim i march fart 3000 rpm(ca 24-25 knop?). Förhoppningsvis får du även svar av någon som har mera praktisk erfarenhet. Det skulle vara intressant och se om mina beräkningar är nära verkligheten.

Heh tack för alla trevliga och lärorika svar. Efter att ha läst här, funderat och pratat med ett par släktingar som vet en hel del om båtar har jag bestämt mig. Jag skrev på idag och får båten nästa vecka :-D

Tack för svaren! :-Tack Jag skall gå kursen I Ystad :-) Hmmm detta var ungefär vad jag befarade. Kan gå bra, kan gå mindre bra. Men framför allt kan det vara så, för att skriva skånska, klyddigt att jag drar mig för att ta ut båten själv och så vill jag inte ha det. Vad jag däremot här fick veta var att det finns en ev. lösning och det ger mig hopp. Jag skall omgående kolla upp bogpropeller alternativet. Skulle kanske kunna finansiera den med en effektiv prutning ;-)

Jag funderar på att köpa en Bayliner 2655 Ciera Sunbridge -01 26 fot om jag inte mistar mig. Enligt säljaren (en firma) är det inga problem att lägga till/ut ensam. Jag har ingen erfarenhet av så här stora båtar, men ställer mig tveksam till detta påstående. Jag har anmält mig till en förarbeviskurs som startar om två veckor, men praktisk erfarenhet saknas ju i alla fall. Jag kan tänka mig att om jag varit en riktig sjöbjörn med åratals erfarenhet hade det inte varit några problem. Nu är jag inte det utan kommer att använda båten ensam och tillsammans med mina barn (4 st). 14 åringen kan naturligtvis hjälpa till med förtöjningen och liknande, men 50% av tiden kommer jag troligtvis att vara helt själv. Tror ni mina farhågor är befogade, eller är det bara frågan om att vara mycket försiktig i början tills man fått lite erfarenhet?