Will

Någon som har handlat på Star marine depot? Verkar grymt billigt, jag kollar på Lowrance LCX18C, och detta nypriset är långt under begagnat priset is Sverige. Kolla själv... http://www.starmarinedepot.com/Lowrance LCX18C TM Dual.html Men då är det engelskt språk förstås, är det som ni menar är lätt att uppdatera själv?

Skulle tro att du kommer längst sträcka på x antal liter bränsle om du planar och inte varvar mer än det behövs för att hålla en god planing.

Jovisst det hade varit drömmen klart, men som jag skrivit i tidigare poster är det tyvärr inte möjligt, inte omöjligt, men inte heller praktiskt möjligt p.g.a en hel del orsaker, b.l.a för att det är mycket svårt som båten befinner sig just nu. Till våren när båten är i vattnet ska jag göra det direkt :-)

Mjovisst... Det har varit 5 plus som kallast. Men det har inte varit minus här sedan jag satte termometern....så jag kan inte riktigt slappna av ännu.

Vi är nog snart där ;-)

Hittade detta tipset på Amerikanska Bayliner forumet. Keramisk äggkläckningslampa :-) Finns en återförsäljare i Danmark.

Funderar på att köpa något som barnen kan ha kul på efter båten (26 fots Bayliner). Funderade först på ett par vanliga vattenskidor, sen såg jag det fanns nån sorts släde man kan ha efter båten. Men nu börjar jag fundera om det inte kan vara bra med en Wakeboard. Främst tänker jag på min 14 åriga dotter. Hennes 12 åriga syster skulle aldrig få för sig att prova om jag känner henne rätt, men jag kommer att få problem att hålla deras 10 åriga lillasyster borta. Lillebrorär bara 8 och ingen bra simmare, så han får vänta lite. Alltså något att ha efter båten som en (modig, stark och vig) 10 åring klarar, men inte är för töntigt för en äventyrslysten 14 åring som inte kan hitta nog farliga grejor att prova på. Vad tror ni, Wakeboard eller?

Gör en sökning på Folkparca här så får du se ;-) Garanterat massor av poster.

Jag har så här långt bara positvit att säga om min 2655 från 1991. Eftersom jag bara ägt den i ett halvår väger detta dock inte så tungt. Vi får se efter 2005 års säsong. Jag såg på denna båten som en övningsbåt att ha i en och en halv säsong. Fortsätter det så här bra undrar jag om jag nänns byta. Tanken var annars ta klivet till en större båt, men varför spendera en massa pengar på en sådan när jag trivs med min lilla övningsbåt? Poster som pelles ovan är inte rättvisa, man kan inte dra alla modeller och årgångar över en kam. Ungefär som att säga att Ford är en skitbil bara för de byggde en del skit på 70 talet i England. Det finns en del riktigt bra Fordar idag. Jag känner flera Ford ägare som är mycket nöjda. Hade pelle pekat på en del äldre modeller från 80 talet hade det troligen varit mera korrekt. Men jag har hört att inte ens alla från den tiden är skit. Det finns pärlor att hitta och som Pelle mycket riktigt uttrycker det, till ett lågt pris. Men är det inte så med de flesta båtmärken? En del modeller är bra medan annat är mindre bra. Kanske ska du i alla fall kolla lite extra noga just i Bayliner fallet, eftersom det bevisligen finns en del svaga punkter. Hoppas du hittar en pärla som jag gjorde. I mitt fall: En tidigare ägare. Endast använd i insjö. Pedantiskt skött. Extra utrustad. Slitdetaljer nybytta. Till ett mycket bra pris.

För motorbåt skriver de: [KUR] En 10 meter lång båt skulle kunna skyddas av en minst ca 3 m hög mast.[/KUR] En minst 3 meter hög mast på en motorbåt?! Det är klart att när åskan går som värst önskar man sig kanske en 10 m hög mast. Men det vette hundan om det är värt att sätta en tre meters mast på båten. Antar de menar minst 3 meter över högsta punkten (som ju redan den ligger på mer än 2 meter med targan :-? Blir ju rena segelbåten ju. Inte för det är något fel med segelbåtar...men i alla fall :roll: *skyndar sig tillbaks till motorbåts forumet* ;-)

Tack för issörje svaren! Nu känns det mycket bättre! GOD JUL! :x-mas:

Det var väl ungefär vad jag trodde först. Men glykolen måste ut i hela systemet för att skydda överallt. Alltså behöver motorn gå och det gör det hela lite mera komplicerat uppe på land.

Den är just sötvattenkyld och därför detta lilla problem. Den skulle vara runt -30 men är det inte. Jag efterlyste en mirakellösning tidigare, därav min kommentar om mirakel.

Såg precis Bo Holmströms program. Äventyrarna var väl ok men vad i hela friden hade Beltram där och göra? :shock: Mer segling och snack om båtliv kunde det förstås vara med. Varför inte ett litet mini reportage om hamnar där han han la till och varför kunde de inte visa när läckaget blev fixat och var/hur det satt? Alltid kunde man lärt sig nått :roll: Fick abstinens förstås, så det var kanske inte helt tokigt program i alla fall :-)

Kan det vara så att ett mirakel just inträffat? :shock:

Jag var faktiskt och köpte en sådan termometer för just detta ändamål igår. Ska lägga några gamla filtar/täcken i motorrummet, tack för tipset! :x-mas:

Jepp och som att inte sätta en kupe'värmare i motorrummet och stänga locket t.ex.

Jag tog precis förarbeviset på Medborgarskolan. http://www.medborgarskolan.se/

Heh ja jag hade väl inte direkt tänkt göra upp en eld där nere :roll: Men ni har säkert helt rätt och jag hade detta som utgångspunkt själv också. Hoppades på någon mirakellösning kanske. Hälla i mer glykol är ju inte helt lätt. Motorn behöver varmköras, vilket inte är så lätt på land. För att inte tala om att hitta och komma åt där kylsystemet skall tappas. Jag har t.o.m. haft en erkänt duktig bilmekare och tittat på motorn. Han ville montera ner halva motorn för att tappa systemet. Vilket jag inte har lust till. Så jag hoppades på en mirakellösning som sagt :-?

Någon sa det finns en i Falsterbo kanalen. Kanske ingen större skillnad på sträcka förstås.

Är det möjligt att sätta typ en kupe´värmare i motor rummet på en inombords bensinare utan risk för att hela härligheten flyger i luften? Jag kör ju en luftväxlare under säsong 2 min innan start för att ventilera ut ev. bensinångor. Jag kan ju förstå att det är olämpligt med en äldre model där det finns glödtrådar, men en nyare model av kupevärmare kanske går? Finns det något annat sätt att värma upp kylaren de allra kallaste dagarna? Kylskyddet går till -12 och båten står inne, men utrymmet är inte uppvärmt. Enligt ägaren till hallen blir det inte särsklilt kallt, några minus som kallast. Men jag skulle villja vara på den säkra sidan. Någon som vet? :-)

Heh visst är det trevligt med folk som göttar sig i andras olycka ;-) Som man bäddar får man ligga... :roll:

Om min upptagningsvagn hade bromsar så skulle jag behöva E körkort. Obromsad kan jag dra der med B, om det nu inte var så att båten vägde ett par tre ynka hundra kilo för mycket :cry: Visserligen kommer denna uppgift från samma källa som sa jag fick dra båten med min V70, så en bekräftelse/dementi från någon hade varit bra. Har varit och kollat på Volvo XC90 i dag :-)

Japp jag kommer bara upp i 2150 kg om totalvikten är det samma som tjänstevikt maxlast. Det är en Volvo V70 T5 jag har. Antar jag får köpa den där XC90'an som jag tittat på :-?

Umm min totalvikt är 2150kg, är det det samma som bruttovikt? Eller ska jag till detta lägga maxlasten på 519 kg? Nu blir jag orolig. Mina uppgifter om att jag kör lagligt kommer från försäljaren av släpen (en i högsta grad seriös firma) och släpvagns tillverkarens hemsida.