Minuten

Hundar är bra till mycket

Batterifrånskiljaren eller huvudbrytaren är bra mycket viktigare än huvudsäkringen enligt mig. Att kunna stänga av elen när man lömnar båten, för att undvika att sätta el i vattnet med galvansik korrosion som följd, eler att bara ha möjligheten att slå av strömmen när man skall in och göra omkopplingar i elsystemet är guld värt. Att det är en säkerhetsapekt i det hela gör inte att den är mindre värd, om det tillexempel blir en brand i elledningar eller liknande saker så är det även då värt väldigt mycket att kunna slå av strömmen. På http://www.batteknik.se/ finns det mesta att läsa om el i fritidsbåtar.

Det skall vara kopplat med huvudbrytare så nära batteriet som möjligt men inte i samma uttrymme som batteri eller motor. Därefter skall det komma säkringar till de olika förbrukarna. Min erfarenhet av hängsäkringar är att de har en förmåga att börja krångla med glappkontakt som följd, så sätt gärna riktiga fasta säkringshållare, även dessa utanför batteriutrymmet. Vill du sedan dessutom ha en huvudsäkring på batteriet så är det ok, men ingen nödvändighet.

När jag och min fru lägger till så är det frugan som står i fören för det mesta, på grund av att hon inte vill manövrera båten. Det är då hon som bestämmer när hon skall kliva i land och talar om för mig hur jag skall manövrera, just så hon får båten dit hon vill för att enkelt och lätt kuna kliva iland. detta löser vi med tecken som hon ger. Lite pekande och vinkande i olika kombinationer som vi tillsamans arbeteat fram. Det är ju alltid den som står i fören som vet hur långt det är kvar och var stenar och liknande finns i förhållande till båten. När hon klivit iland så går jag fram och hjälper till med resten av förtöjningen. Att skrika och liknande saker finns ingen anledning att hålla på med. Tänk på det som jag skerv tidigare, det är den som står i fören som vet var och hur allt ligger till och kan därigenom avgöra hur det skall manövreras.

Tror nog det räcker med ett batteri för dig när du inte har mer utrustning. de mesta av de saker du nämner använder du dessutom mest när motorn är igång och laddar. Om du är osäker så kan du sättqa in ett startbatteri som är kopplat så det bara ger ström när motorn skall startas, tillexempel via ett skiljerelä eller en extra huvudbrytare. När det gäller gps-en så brukar inte kompasser störa dessa, det är snarrae som så att gpsen kan störa kompassen vilket inte är bra när du behöver använda denna, detta ser du genom att se vad kompassen visar när gpsen är borttagen respektive när gpsen suitter på plats. Kompassen skall viasa samma i båda falle, annars störs kompassen och plaseringarna av dessa 2 instument behöver ses över.

Har själv ett förbrukarbatteri på 80 Ah, klarar oss utmärkt på detta, men vi använder elen istort sett bara till kylen och tryckvattnet. Vi väljer för det mesta naturhamnar när vi är ute.

Borde finnas instruktionsböcker eller papper på hur tillexempel, motor,värmare med mera fungerar. Servicebok finns inte som standard till båtar, däremot finns en loggbok som båtägare som säckerhetsbeiktigat sina båtar har, där de själva kan fylla i vad och när som det gjorts saker med båten. Vidare borde det finnas kvitton från båtköpet, försäkringsbrev och liknande papper. Man kan även göra en kontroll om båten är anmäld stulen, detta med hjälp av skrov och motornr. Brickan som han visade dig i båten är troligtvis den som visar att båten är ce-märkt.

Låter som det är viktigare att veta motortempen än att ha koll på tiltmätaren. Det borde finnas lite dokumenttion till motor och intrument, se i dessa om det inte står hur det skall kopplas.

Har varit ute på Donsö i dag, underbart väder, men fick en åskskur över oss på hemvägen.

Finns hur mycket som hälst att tänka på om man skall följa experternas råd. Här kommer några saker. Batterier är känsliga för hårda stötar och därför bör det sättas där båten inte rör sig allt för mycket. Sätter man det på ena sidan, så behöver man tänka på att det skall finnas motsvarande vikt i andra sidan på båten för att undvika slagsida. I motorbåtar rekomnderas att batteriet skall stå i längsled i förhålande till båten och i segelbåtar på tvären, allt för att det skall komma upp så lite av plattorna i luften som möjligt när båten rör sig. När dessa blyplattor får kontakt med luften så oxiderar de och batteriet får en sämre efekt som följd. Om batteriet är av den typ där det finns möjlighet att syran kommer ut om det lutar eller välter så skall det stå i en låda som är syrasbetändig, likaså skall det sitta ett polskydd över pluspolen för att förhindra en oavsiktlig kortslutning. Batterier bildar knallgas när de laddas så det behöver ha en tillräcklig ventilation sär det står, om det är en stor batteribank (kommer inte ihåg hur många Ah) så skall det vara ventilerat till utsidan av skrovet. Några saker till som kan vara bra i samband med detta är att se till att batteriledningarna är tillräckligt tjocka och att det finns huvudströmbrytare i ditt elsystem, likaså skall allt vara avsäkrat med säkringar av lämplig styrka.

Ser lovande ut. Kanske det blir mycket båt och segling i år

Själv mastar jag på i morgon, fredag och räknar med premiärturen på Lördag. Hoppas allt blir som det är tänkt.

Göteborgd marincenter hjälpte mig att betälla delar till min johnssonpump. hör med dem om de kan beställa dem åt dig.

Jag gillar oljad teak bäst, så jag hade oljat badbryggan om jag var i ditt ställe. Har sett ett däck behandlat med danich oil, det var ett utmärkt reultat och jag funderar på att använda detta till nästa sommar.

Här i Göteborg har vi värme och solsken i dag. Tror ni det är sommaren som kommit nu? Jag hoppas det är så för jag längtar efter alla härliga båtturer.

Fiskebäck båtförening har lagt ut flaggregler på sin hemsida. Ni hittar dem på denna länk: http://www.fbf.se/download/Filer/flaggregler.pdf

Huvudbrytaren är en säkerhet. Om det skulle råka bli en brand eller kortslutning i elsystemet så är den guld värd, därför skall den bryta all ström, men undantaget som bekräftar reglen är om det finns en automtisk länspump eller tillexempel en kylfläkt som inte får kunna stoppas innan den kylt av det som skall kylas, dessa skall inte vara kopplade via huvudbrytaren men tänk på att det är viktigt att ha dessa avsäkrade på rätt sätt. I min båt är elsystemet kopplat via 2 brytare. en brytare för vadera batteriet. Detta gör att jag väljer vilket batteri jag vill använda och vilket jag vill spara på för nästa motorstrat. Kan välja att ha båda brytarna tillslagna samtidigt så laddningen görs på båda batterierna, men måste då komma i håg att koppla bort det ena när vi lögger oss i någon hamn. Är ju inte skoj att få slut på ström så motorn inte vill starta.

Flera av mina bekanta har provat denna färg, och alla har i stort varit nöjda. De svarta skall vara svårstruken, den blå är lättarbetad och bra, säger dom som provat. Jag har inte testat själv men det låter som ett frestande alternativ.

Vore trevligt att få veta vilken källa du fått detta från. Det är SBU, SSF och SXK som startat Svenskasjö från början, men ta pengar från bolaget låter inte bra.

Vet inte vilken modell det är på båten, men det ser ut att vára ett vackert skrov. Tycker synd om den när den behandlas på detta sätt.

Den extra som är till båten är väl för att sätta på en eventuell jolle eller liknande, helt enkelt för dem som har flera båtar. De små dekalerna har ju varit med förr med, för att man skall kunna sätta dem på bilen eller liknande ställen där man har känt att man vill ha dem, eller inte använda dem alls om man hellere vill det. Det är i alla fall så som jag har uppfattat det hela. Senast ändrad av Minuten | 08 maj 2012 | 23:40

Vet inte om ni redan tänkt på det, men här är en tanke från mig. Vart tar gasen vägen om det blir en läcka och köket/grillen finns ombord i båten. Den är tyngre än luft och söker sig till lägsta punkten (kölsvinet), där minsta lilla gnista kan antända den. Det är därför en gasoltub i ett fast system skall förvaras i en gastät box med avrinning ovan vattenlinjen, tänk på att ha dessa gasbehållare i ett utrymme där gasen inte kan hamna i båten om en läcka råkar uppstå!

Jag tycker det är olämpligt att ha batterierna i motorrummet. Dels för att de lämnar knallgas ifrån sig när de laddas samt att de tar emot laddning sämre om de är varma. Så fundera på om du kan hitta något bättre utrymme. När det gäller huvudbrytare så skall dessa inte sitta i samma utrymme som batteriet men ändå så nära batteriet som möjligt och vara lättåtkomliga om skulle behöva slås ifrån vid någon brand , kortslutning eller liknande.

Har inte en aning, sjösätter altid min med kran. Det är en fin promenad som är lagom lång mellan hinsholmen och fiskebäck. Om du går via lindalen vill säga.

Själv har jag använt mig av dubla pressenningar i många år. Räcker med någon meter om lott, men gör inget om det blir mer. Tänk bara på att lägga rätt pressenning ytterst så vinden inte blåser in i skraven mellan dem. Jag surrar pressenningarna med linor runt botten på båten, tänk bara på att inte surra i bockarna. Senast ändrad av Minuten | 28 december 2011 | 15:18