Minuten

Göteborgs marincenter i Fiskebäck kan säkert hjälpa dig.

vet inte var du seglar eller vad du har för båt men försöker mig på ett svar ändå. Kan vattnet komma inifrån båten, kanske har du en vattentank för sötvatten eller en toa ombord, kanske någon vattendunk för färskvatten med otät kork, kan dessa läcka vid tillräcklig krängning. Här på västkusten kan vi se om vattnet är salt eller sött för att få reda på om det kommer utifrån, kanske kan du göra detta med för att få reda på var du skall leta.

Varför ha jollemotornhängande framme, Stuva undan den någonstans så den inte syns i stället.

Du har säkert redan gjort det men för säkerhets skull, har du öppnat bottenkranen?

har en gammal zodiak, passar oss perfekt, lätt att stuva undan och inga beskymmer att släpa efter när det är aktuellt, har en 2 hk 2 taktsmotor till den.

Ser ut som en trevlig båt, tror nog det blir riktigt bra när du blir färdig.

vet inte riktigt hur just din pump funkar, men. Impellern drivs av en axel som kommer från pumpmotorn. Borde sitta en packbox eller 2 runt den axeln för tätning, är denna tätning dålig så kan pumpen suga luft den vägen och den har då svårt att pumpa vattnet.

tänk på att gasolen är tyngre än luft, hamnar alltså på lägsta punkten, därför behöver slangen som dränerar ut genom skrovsidan ha fall från gasoltubens gastäta box. finns en säkerhetsventil på gasolflaskan som släpper ut gas om det skulle bli ett övertryck i flaskan, därför behöver du den gasoltäta boxen som du pratat om tidigare.

Jag har ett rullsystem utan förstagsprofil. har funnits på båten åtminstone sedan 1990 då ägaren före mig köpte den, rullsystemet fanns då på båten. rulle nere vid däck, vanlig förstagsvajer med en svirvel i masttoppen, även fallet kopplas i seglet med hjälp av en svirvel, sitter kullager i både rullen och svirvlarna, har fått byta dessa lager vid något tillfälle. systemet funkar bra och jag har haft mycket glädje och nytta av det. Har en motorseglare. Tror nog mycket på att det är hur du använder båten som är avgörande för hur det fungerar för just dig.

Finns 2 olika tankesätt i detta. Zinkanoden skyddar allt som den har elektrisk kontakt med, alltså kopplar man ihop alla saker som behöver skyddas med zinkanoden, men nackdelen är att om någon del skulle få spänning i sig så en galvanisk korrosion börjar, så får alla delar spänningen och ingår i denna galvaniska korrosion har man otur kan även detta starta en krets mellan två genomföringar av olika material så korrosionen sätter igång. Om man inte kopplar ihop genomföringarna elektriskt så minskar risken betydligt för denna korrosion men zinket skyddar inte på samma sätt. I USA kopplar man ihop sakerna men här i Sverige är det vanligare att inte ha dem ihopkopplade. Tror nog att du inte behöver koppla på någon jord till din dyvika.

Har båten i en av Göteborgs hamnar med. Likaså hade min far sin båt i samma hamn i många år. Han fick inbrott i sin båt, inget stulet men mycket sönderslaget. Poliserna som tog upp anmälan menade att de som gör inbrott i lite större motorbåtar är ute efter alkohol i de flesta fall. Har efter denna incident tagit ur de stöldbegärligaste sakerna ur båten (även alkoholen) och låter bli att låsa när vi lämnar båten. Bättre att de som vill stjäla kan gå ombord och se att det inte finns något av intresse utan att behöva slå sönder en massa. Vet flera till i hamnen som gör på samma sätt och inte har något större problem med besöken. Skulle dessa besökare ha hittat något av intresse så kommer dom tillbaka igen när man fått fyllt på det som dom vill ha. Har inte behövt använda försäkringsbolaget för stöld efter den händelsen som min far råkade ut för, många år sedan detta hände nu (kanske 30-35 år sedan).

När jag hade min getterösnipa så använde jag Farvolin (hempels) hos international heter motsvarande färg dambolin. jag köpte hos seasea eftersom Hjertmans inte hade hemma och inte ville ta hem heller.

Ligger i en kommunal hamn i Göteborg, Finns ännu så länge ingen station för toatömning i denna hamn, är ca 900 båtar i hamnen, finns ingen i hamnen bredvid heller, där ligger över 1000 båtar, ytterligare en hamn bort finns 1 station och ett par hundra båtplatser. alla dessa 3 hamnar är kommunala, tänk er köerna en söndaeftermiddag. Skall bli intressant att se hur detta fungerar till sommaren, behåller systemet med utpumpning i havet, men kommer att bygga om så även sugtömmning blir möjligt, kanske inte denna vinter men till nästa.

Kanske kan även vissa motorseglare vara intressanta för dig. tillexempel lm27. När det gäller motorn så bör man se till att den är sötvattenkyld, då är problemet med rosten i stort sett helt borta. Hade en sabb i min förra båt, den var i drift i 43 år innan det var dags att byta lager och ringar i den, den var körd som fiskebåt i ca35 av dessa 43 åren. i min nuvarande har jag en pentadisel som är 35 år gammal, fick ta av topparna och göra i ordning ventilerna i våras, men den går riktigt bra nu igen. Båda dessa motorer är sötvattenkylda.

Kanske denna kan vara något, finns säkert även hos andra båttillbehörsbutiker. http://www.hjertmans.se/article/ljuddampare-vetus-mp45

Är du helt säker på att det inte är "maneda" du har fått på paravanen, när den går upp och det inte är nån makrill. Japp det är jag helt säker på, får makrillen möjlighet att komma upp i vattenytan så har den lätt för att lossna från kroken. Är svårt att hinna med att dra båda paravanerna innan fisken når ytan och har fått på alla krokar när man som jag ofta har 4 dörjar ute samtidigt. Har också de mindre vikterna, men tycker att dörjarna går lite för ytligt med dem efter min nuvarande båt, funderar på att byta till de tyngre, hade en getterösnipa med en sabb tidigare där båten bara gick i någon knop på tomgång, den båt jag har nu ligger på 3-4 knop på tomgång. De tyngre blysänkerna finns i välsorterade fiskebutiker.

Visst har paravanerna sina fördelar, men också nackdelar, när jag fiskar så har jag för det mesta 2 paravandörjar längst ut åt sidorna eftersom dom svänger ut från båten, har provat med flera blänken på dessa men resultatet blev att paravanen gick upp till ytan, funkar bra med bara ett blänke på. i mitten lägger jag ut 2 dörjar med blyvikt och 3 blänken. Flest napp får jag på de dörjarna med blyvikt. Paravanerna har en förmåga att tappa makrillen när de går upp i ytan, detta händer mig ganska så ofta. Traditionella dörjar med blyvikt är mina favoritdörjar. Att känna om det nappat på de dörjar med blyvikt är inga problem, går till och med att känna om fisken sprattlar på dessa när man blivit van vid dem.

Vår gummijolle låter vi ligga i under hela semestern, den får hänga med som en släpjolle och det funkar utmärkt för oss. Nu har vi visserligen en motorseglare men det borde funka efter din båt med. under gång har vi jollen utsläpt så den ligger på andra vågen bakom aktern. När vi går in i hamnar och trängre passager tar vi in den på kort lina. Motorn får sitta på hela tiden, fäller upp den när vi skall förflytta oss så det bromsar så lite som möjligt.

Har en bärbar hp-dator som skulle vara bra att ha med ut i båten, men vet inte hur jag skall få till det med laddningen från 12V systemet. Hur har ni löst detta med laddning av datorer ombord?

Dragg funkar i de flesta fall här på västkusten, men man behöver en med tillräklig vikt, 1,5-2 meter kätting fäst i draggen ökar möjligheten att få fäste i botten, och förhindrar stenar och klippor på botten att slita så hårt på dragglinan. När jag lagt mig på plats vid klipporna så hänger jag en vikt med en lina och en kabinhake på dragglinan, kabinhaken sätter jag runt dragglinan och viktens lina behåller jag ombord när den får glida ut längs dragglinan några meter. Detta gör att båten hålls ifrån klipporna samt att linan hamnar djupare och risken för att andra båtar skall få den i propellern minskar, vikten hjälper även till med att få en bättre vinkel på linan så draggen/ankaret får bättre fäste i botten och draggen behöver inte ligga lika långt ut som annars. Jag hade dragg i min förra båt, nu använder jag mest ett plogankare av brucetyp men har både dragg och stockankare med ombord om det skulle behövas. När jag väljer förtöjningsplats så vill jag ha både vind och sjölä, alltid nosen så nära vindriktningen som möjligt (viktigare ju mer det blåser). Att förtöja på klipporna mot de stora farlederna i hamninloppet skall man undvika i det längsta, i början när katamaranerna kom i färjetrafiken så hände det att båtar blev uppspolade på land när dessa körde förbi i hög fart (Seacat och Stena). Jag ser även gärna att det ligger att par böar (undervattens stenar)i inloppet till viken där jag lägger mig då dessa effektivt bromsar upp svall och eventuell sjö. Till förtöjningarna i land använder jag kilar eller de bergdubbar/öglor som kryssarklubben satt ut i många av våra vikar, när jag har kilar så är det minst 2 linor iland som gäller (har råkat ut för att kilar har släppt vid enstaka tillfällen). Det kan även behöva något spring eller kanske en lina till andra sidan viken om möjligheter till detta finns (tänk på att inte stänga av för andra båtar). Som tipps så har SXK (svenska kryssarklubben) tagit fram ett par pärmar med utmärkta skisser över utvalda naturhamnar här på västkusten, jag rekommenderar dessa som hjälp att hitta bra natthamnar i vikarna längs vår kust.

Visst håller en motor med sötvattenskylning längre, i många fall mycket längre. har under våren haft av topparna på min 35 år gamla pentadiesel, med en martek sötvattenskyl. Hittade inte tillstymmelse av rost i de kylkanaler jag kom åt att kolla i. Jag har min båt på västkusten.

Har haft inombordare i alla mina båtar, förutom gummijollen, och har svårt att tänka mig en med utombordare. Inombordaren är det självklara valet för mig både nu och i framtiden. Men skulle jag mot förmodan bli intresserad av en liten dagstursbåt med styrpulpet eller liknande så kanske en snurra, men som sagt var, inombordare för mig.

Jag rensar alltid fisken i diskhon som vi har i vårt pentry ombord, varför ha ett speciellt bord med sig för rensning av fisk när det redan finns ombord

Går att luras mycket med hjälp av vinklar och olika objektiv, ser ut som om seglaren är en bir ifrån trots denna vinkel.

Den motorn fast några år nyare, med ett annan Yamaha emblem på har jag till min gummibåt. funkar alldeles utmärkt.