lmfmats

Har nu testat denna båt, och den var riktigt trevlig i sjön! Det var bara det kruxet att motorn på detta ex (Yamaha 70 -91) lät inte som en Yamaha ska låta. Ramlager eller kolvtappar är gissningen hos Yamahamekaniker... Hursomhelst, finns det en möjlighet att byta till en Mercury 90hk -90 för en rimlig penning, så vi får se. M@s

Jo, det är nog så (enligt ägaren åtminstone, kunde inte kollas pga mörker) att pinnen som begränsar hur mycket motorn kan trimmas in ska sitta i tredje hålet nerifrån... Detta lär väl betyda ett antal grader, eller hur? M@s

Ja, den har dubbelbotten, så det verkar väl vara en intelligent tanke detdär... Tack för tipset, bör kollas! M@s

Hej, testade idag en styrpulpetbåt av märket FINNSPORT 480R. Båten var annars OK, med 70hk Yamaha, men två saker stör mig; 1)Båten pompar med fören fast motorn är fullt intrimmad. Nu visade den digitala trimmätaren 2 i max intrimmat läge, och det verkar ju kanske inte heller korrekt. 2) Båten gräver ner aktern i vattnet MYCKET när man ska ha upp den i plan, och går relativt tungt förrän den planar. Väl i plan går den sedan lätt och fint, förutom den oroliga fören då. Tips, idéer?? Tacksam för råd! M@s

OK, har forskat lite nu, och dom nyare (17CC) byggdes (byggs?) i Slovenien, och ska väga 400kg och gå 32knop med 60hk. Men det lär vara så, att dom äldre (495GT) möjligtvis gjordes i Frankrike och kanske var tyngre. I alla fall påstod en bekant som testat en 495GT att båten blir högst anatgligen seg med motor under 100hk. Båten jag funderar på har en 70hk Yamaha, men jag har inte kunnat testat ekipaget ännu. M@s

Hej, är det nån som kan tipsa om information på denna båt? Funderar på en -91:a, men vet ingenting om märket... Ska det vara ett bra märke, och hur mycket väger en sådan båt? Tacksam för alla tips! M@s

Hej, Det pratas om Volvos unika konkoppling, också med Volvos SX-drev. Må så vara, men det klonkar ju ordentligt när man sätter i fram eller back, åtminstone på mitt drev. Ska det vara så, verkligen?? Mitt gamla 100-drev var mycket smidigare på denhär punkten, märkte knappt att man la i växeln. Och om det ska vara så, är det nån som laborerat med att sänka varvtalet på motorn just i växlingsögonblicket på 135GL motorn? M@s

Faktiskt, min bälg har mycket mindre hål än denna. Kan ju vara en in icke original VP-bälg förstås... M@s

Där ligger hon och myser i Augustikvällen... Jakobstad, Finland (mitt emot Skellefteå ungefär) M@s

Oj, det var inget vidare! Hur fasen fixar du det? Skruva fast en aluminiumplåt över hålet, kanske? Nä, jag har inget hål där, men man undrar ju varför detdär uppkommit för dig... M@s

Det ska jag göra; tack för tipset! M@s

Hej, tack för tipset, men faktum är att jag t.o.m. har original fullspäckad reparationshandbok på drevet, men inte ens i den hittar jag en beskrivning vilka vägar avgaserna ska gå, och när. Men hursomhaver, tror jag inte det finns nån flärp som styr avgaserna vid olika mottryck i SX drevet och sen har den ju inte heller nåt utsläpp i fenan. Och om alla avgaserna ska ut där vid anoden, verkar ju hålet vara på tok för litet, speciellt som man ska kunna koppla en V8 på detta drev! Plattan ovanför anoden täpper ju till så gott som hela hålet... M@s

Hej, har en 5.10 lång DC med samma motor, och den gör INTE 40 knop... Motorn är väl inte den piggaste, men skjuter ändå på rätt så bra med rätt propeller. Min blev snabbare och lättare att få upp i plan med lite mindre propeller med högre stigning. Böt från std 15 x 17 till 14,5 x 19, med positivt resultat, altså. Din motor är sjövattenkyld om den inte konverterats efteråt. M@s

Precis som rubriken säger; var? Tycker att båten för för mycket liv på just avgassidan, och nör jag körde motorn med sötvatten på land märkte jag att allt vatten rann ut där Zn anoden sitter; ingenting kom ut genom propellern. Inte heller tycker jag att det kommer nåt avgasljud ur propellercentrum; allt verkar komma kring anoden... Ska det vara så, eller kan drevet vara stockat invärtes? Drevet är åm -95, med bälg för avgaserna mellan sköld och drev. M@s

Hej, har bytt båt! Denna båt är av märket Slickcraft, modell 175SS och årsm. -69. Vore intressant att höra om det finns andra Slickcraftägare här på forumet, då jag antar att det inte är den vanligaste båten, direkt...

Ska tillägga att drevet har utväxling 1.85:1 och propellern har diametern 15 och stigning 17. Fel prop kanske?? Mats

OK, tack för det. Motorn i fråga sitter nu i en Slickcraft 175SS -69, tillsammans med ett SX-drev. Båten är en 5.10 lång vindrutebåt, och det som bekymrar mig lite är toppfarten. Båten borde väl orka mer än 31 knop med två passagerare med 130hk?

Hej! Nån som har erfarenhet av Volvos 3-liters fyra? I hurudan båt och med vilka prestanda? Har motorn gott rykte, eller finns det typiska problem? Mats

Toppfarten på min Scantic 575 HT är uppmätt till 29 knop med Webern, men ska väl kunna orka med lite till? Är dock sugen på att prova dubbla Solexar, så om nån har till salu med insug och allt, så var vänlig och mejla eller ring på 358405001915. Ska ännu kolla riktigt varvtal på motorn, varvar 5200 nu med 14x17 propeller. K-kammen fungerar för övrigt utmärkt; drar bra och varvar lätt, så den får nog bli där...