Sudden

Nu är det faställt. Det är säkrings och reläboxen som gett upp. Först startrelä, sen tändningsrelät på senaste turen mvh sudden

Tog ett pass vid motorn och har hittat problemet men inte lösningen. Kollat både + och jord på motorn och de är ok. Trots att jorden till relät var ok när jag mätte så startar inte motorn med mer än att jag drar en sladd från neg på batteriet och klämmer fast den mot stiftet när jag sätter tillbaka relät. Om jag byglar till 87 utan relät på plats så går startmotorn men motorn startar inte. Tändningen på. Relät måste sitta på plats. Kan inte se det beroendet på kopplingsschemat Får bli vårens projekt nu när jag kan konservera motorn. Någon som sitter inne på ett riktigt kopplingsschema för 5.7GXI-FF? Tack för hjölpen Sudden

Tack för svar Ska kolla både jord och plus. Sudden

Tack för svar Lite meckigt att bygla dem eftersom relät sitter i en hållare. Provade att dra 12V direkt från batteri till 87. Tyst som i graven från motorn Har testat med två olika relä, ett helt nytt original. Ingen skillnad Japp, har mätt och får spänning Misstänker något skumt efter reläet men fattar inte varför relät inte reagerar oavsett. Det borde slå till oavsett vad solenoiden/startmotorn gör. Ska ladda batterierna, kolla polerna och om jag kommer åt kolla anslutningar på startmotorn Kan det vara så att det är dålig anslutning till motorn och att tändning med reläer och allt fungerar men att startmotorrelät inte orkar slå till?

Sista resan för säsongen till trailern... Tändningen ok och batterier (dubbla) ok men startrelät är helt tyst när man vrider om nyckeln. Har bytt relät eftersom det krävde ett lätt slag för att fungera sista gången vi var ute med båten. Motorn startade helt normalt då. Nu händer absolut ingenting igen efter att tändningen har aktiverats, piper och låter lite om motorn sen tyst. Kollade switchen för växelreglaget sist. Går 12 volt till stift 86 på relät när man vrider om nyckeln Ström finns på stift 30 Jord på stift 85 Ingen ström alls på stift 87 oavsett vad jag gör Testar relät med kopplingsdosan bortkopplad - relät funkar hur bra som helst Har inte en komplet ritning på hela elsystemet men kan inte se att databoxen eller något annat ska hindra att relät aktiveras Har inte testat att koppla direkt till S på startmotorn. Hade jag haft mycket hår kvar hade jag slitit det nu. Någon käck idé som jag ska testa? Sudden

Tala om ett rappt svar! Tack Bytt på varv 😱 av förra ägaren som blev tillsagd att byta plats på kablarna när han påtalade problemet.

Får man kapa den tråden? Har VDO som visar i princip rätt men åt fel håll. Tom tank = fullt på mätaren och vice versa. Har skiftat kablar vid givaren men ingen skillnad Kan själva givaren vara monterad fel?

Har kört med två olika Tiki innan jag köpte en Brenderup/Fogelsta. Vilken skillnad i kvalitet så är pengarna inget problem så skulle det vara solklart för mig. Brenderup/Fogelsta alla dagar i veckan alltså. Mvh Sudden

Nej inte alls utan man berättar att man har minimerat det som ska göras och typ olja och tändstift plus rem då och då ska bytas. Andra motorer ska enligt Mercury ha massa saker gjorda som typ justering av ventilspel mm. Men det blir inte billigare för oss kunder trots det. Konstigt va? Med vänlig hälsning, Sudden

Kollar på Youtube mm och man skryter med hur lite service som krävs. I princip oljebyten och tändstift för 100 timmar service Varför kostar det mellan 4000 - 5000 kr i service? Nån som vet eller är det bara så. Vad betalar ni? Med vänlig hälsning, Sudden

Var fan är sladdarna till Pentrypumpen? Har kollat strömbrytarna vid förarplatsen och allt går in i kabelstammen som det ska MEN jag hittar inte var de går ut från kabelstammen. Känns som jag letat överallt... Någon som vet? En 2015 årsmodell Med vänlig hälsning, Sudden

Håller med föregående talare. Gången i vågor bestämmer när det är rätt. Vid smult vatten ser man det direkt på sidosprutet och var skrovet släpper från vattnet. På min båt hör man även när propellern börjar komma väl nära ytan då den börjar låta mer Har du även vajerstyrning känner du det i ratten Vid vattenskidor så hör du direkt om propellern börjar kavitera på motorvarvet Vad sen mätaren visar är egentligen ointressant. Min har aldrig fungerat och funderade på fixa det till jag insåg vad en ny givare kostade och om det egentligen spelade någon roll. Sudden

Har du inget gummi kan du råka illa ut! Används som skydd i de flesta länder och det kan bli jobbigt utan. Tänk på vad som händer när propellern slår i botten och inte kan slira i hubben. Propeller och axel får ta smällen Sudden

Tack Jocke-SeaRay och xcelro Det ÄR strömförsörjningen som spökar. Det är jordkabeln in i GPS'n som verkar har ett brott på sig. Pillar man på den så tvärstannar allt. Vicken sommar, ut på sjön igen! Sudden

Hejsan Är nu inne på min andra Garmin GPS plotter då den första började stänga av sig när det blev skumpigt i båten. Allt oftare och vid mindre skump för att tillslut vägra starta. En 298 som jag bytte mot en 520. Nu händer precis samma sak med denna!. Den börjar stänga av sig och blir mer och mer känslig så att det måste vara spegelblankt på sjön för att den ska funka. Har kollat glapp i strömförsörjningen och fixat fästjärn för att minimera vibrationer. Någon som känner igen det? Känns konstigt att bara jag skulle ha samma problem på två olika enheter. Sudden

Sök på Trim/tilt Yamaha mvh Sudden

Min erfarenhet av detta är kanske inte jättestor men har väl smällt på några gånger (Fiske och söner). Har utombordare men det borde vara samma sak. Alumininium brukar gå först dvs propellern tar smällen och axeln brukar klara sig ganska bra. Sist så försvann ca 2 cm från bladen utan axeln tog nämvärd skada... Stål i propellern brukar vara tuffare för axeln när man slår i Sudden

Hej på er, Hoppas ni har båtarna kvar i sjön. Vilken dag idag ute i skärgården, fantastisk 25 knop i t- tröja utan att frysa! Funderade på en sak. Utombordaren går hemskt långt ner under skrovet och går att höja ett bulthål. MEN båten känns lite övermotoriserad, trycker gärna ner nosen vid högre farter som man i och för sig kan kompensera med trim. Dock måste man trimma ut så mycket att propellern kaviterar när man svänger för att nå en optimal gång i smult vatten. Om man nu höjer motorn blir inte vridande momentet för motorn mindre dvs den blir ännu sämre på att lyfta stäven och man måste trimma ut ännu mer... Någen som vet och vill upplysa mig Sudden

Hej Betalar man med bananer får man apor... TK trailer är enligt mig lite sämre när det gäller inställningar och båten rullar minsann inte av frivilligt utan man får ta i som bara den. Innebär att kölrullarna inte borde heta rullar och alla vet ju hur bra saker glider på gummi så efter varje sjösättning ligger det gummispånshögar. Dags att byta dem nu. Elsystemet funkar bra men lagren verkar vara mindre bra och att de skulle vara vattentäta är en lögn. Mina var som rostklumpar och lät som pepparkvarnar på första besiktningen efter 3 år. Stödhjulet är enormt vekt men det kan fixas med det nya fästet från ALKO för en billig penning En jättebra grej med TK 1000 är att den är smal längst fram och inte tar lika mycket plats som många andra släp. Man kan nästan parkera släp och bil på samma lucka (omlott) mvh Sudden

Var precis i Norge och fiskade och hade guide som ägde ett 15 tal hyrbåtar med blandade fabrikat på motorer och många Selva. Han hade även ett båtvarv Frågade om kvaliteten och han sa att Selva tillverkade motorer hade han skickat tillbaka efter en månad på grund av strul. Han bytte till Yamaha tillverkade motorer med Selva kåpa och färg som funkade hur bra som helst mvh Sudden

Så sent omsider kom man då ut på sjön. Båten gick som en klocka, 30 knop och 28 knop med grabben på vattenskidor efter... Vet dock inte om den blev så värst mycket tystare MEN det känns som om de mekaniska ljuden faktiskt är lägre och på marchvarv går den faktiskt ganska tyst. Avgasljud mm är naturligtvis samma Var nog värt den ringa arbetsinsatsen och kostnaden mvh Sudden

Är motorn ca 20 år som i ditt fall har nog en del av kusarna redan lämnat sumpen vid det här laget så min gissning är att den lämnar färre hästar än 70 i vilket fall som helst. Om detta argument biter på försäkringsbolaget eller ej vet jag inte. Har själv 60 hästar på Crescent 550 som är typad för 50. Smällde på grund så det räckte och är nu lycklig ägare till en nyrenoverad akterspegel. Kan hålla med förgående talare om skickat är viktigast för nu är den som en klippa. Tidigare flyttade den sig upp till 50 mm när man körde i tuff sjö. Distansmatrialet flöt ut när man dränerade akterspegeln vid lagningen... mvh Sudden Senast ändrad av Sudden | 16 maj 2008 | 11:12

Hej Höll på att lufta den nymonterade Ultraflex styrningen igår. Insåg att jag kan hålla på hur länge som helst och undrar därför följande: hur stort glapp är realistiskt och när kan man ge upp justeringen för den blir inte bättre? Kändes inte som det kom mer luft och flaskorna med olja tog slut iallafall så jag avbröt övningen. Dock så spolar det till och låter (svårt att beskriva ljudet) från pumpen så och då när man snurrar på rattten. Pressar man på motorn ger den sig ca 5 - 10mm åt sidorna Oavsett är det mindre än de 180 grader som det var tidigare mvh Sudden

Fick tipset att fylla oljetanken helt upp inför vinterförvaringen så att det inte blir kondens. Man borde då inte behöva lufta systemet på våren och om man inte kör tomt eller? mvh Sudden

Har själv en från 88 med Autolube. Frågade meken sist och han hade inga negativa erfarenheter fån Yamahas lösning till skillnad från vissa andra då oljan sprutas ut separat i vevhuset och inte blandas i bensinen. Tydligen idiotsäker kuggpump. mvh Sudden