petgre

Tack för svar Tror på dela och sen limma ihop //Peter

Hur fixar jag detta utan att behöva ta bort varenda kabel? Gummit har gett sig... //Peter

Du har gjort samma misstag som jag gjorde! din bruna plyfa är formplyfa, polyestern fastnar inte eller fastnar dåligt. Du ska ha ren plyfa så att polyestern kan suga in i materialet!

Till slut hittade jag felet! Nu har jag lärt mig att - (minus) inte alltid innebär jord! På baksidan av varvräknaren är åtskilliga sladdar inkopplade. jag tog + och - därifrån. Visade 12,7 volt. Perfekt! inget hände. Efter flera dagars muttrandes och svärandes så provade jag med ett relä. Inget hände. Provade med ett annat stift på varvräknaren, då fick jag både minus och jord, reläet drog. Sen var det bara att koppla in det till bränslemätaren. Allt hände - nu fungerar det. Sen är det ju inte båtens fel att jag monterade bränsleblåsan åt fel fel håll och motorn dog efter några minuter Tack för all hjälp

Tack ABC, ska göra precis som bilden. Dvs koppla givarens jord till samma jord som går till instrumentet. Provade med lös sladd och då verkade det fungera. Mätaren visade knappt kvarts tank. Jag drog en kabel från minus på batteriet till givarens jord. Det borde ju vara samma? Då visade den full tank? Dvs OHM påverkades på något sätt. Tack alla andra för era svar! //Peter

har just installerat en fast tank på 62 liter i min Ryds 510 GTI. Putsade i 18 liter, mäter ohm och den visar 26, vilket kan vara rimligt eftersom båten inte står rakt etc. Dragit sladdar till givaren från instrumentet. Nu kommer huvudproblemet jag inte fattar. Givaren ska jordas. Jordar jag i batteriet, så ger den inte längre 26 ohm. Jordar jag inte alls visar mätaren fullt. Ska jordsladden dras till givarna och kopplas in på minus givaren, samma som ger minus till instrumentet? Eller var sjutton ska jag jorda givaren!?? //Peter

32-38 mm Ganska dyrt med moms och frakt, men nu ligger den i alla fall och väntar på montering

Provar med en som är öppningsbar, så slipper jag ta bort alla sladdar

Glömde tacka för svaren Det blir nog en så här https://www.elfa.se/Web/Downloads/_t/ds/HT_Twist-In-FR_339-339_swe_tds.pdf

2010 ska det vara, det är visst SL:en som är -99....

Har någon lyckats fixa till så att batteriluckan håller tyst? Beslagets funktion gör mig irriterad! Det är samma skit på Ryds 478 med ... Gärna bild på era lösningar //peter

Återkom gärna med vilken plotter du monterade. Har samma båt med en HDS5. Har funderat om man kan få till någon ram så man får plats med något större... //Peter

1. turn ignition key to on position 2. pull out emergency kill stop switch plate (bit of plastic on lanyard). 3. Pull up emergency stop switch knob three times in 10 seconds. 4. A short beep will be heard if the cancellation is successfully finished.. 5. Turn ignition key to off position Read more at http://www.ybw.com/forums/showthread.php?202282-Suzuki-DF60-Check-engine-light-buzzer-reset&s=d6a842fad4795a9986525e15e493914e#LZTfJLrcU7eZDd8p.99

Eller bara så enkelt att det är dags för 100 timmars service. Den ska sedan resettas, hittade på webben när min började pipa.

Hur det ser ut idag

På min Ryds 510 GTI med 75 hk Optimax sitter det som en nätstrumpa som samlar ihop alla slangar etc till motorn. Istället för ett rör likt en dammsugarslang. Denna har nu börjat falla i tusen bitar. Någon som vet vad denna kallas och var man får tag på en liknande. Är det något hemmabygge? Ser inte ut så i alla fall! Gärna en med öppning undertill som försluts med kardborre eller liknande! //peter

hej Skulle bli glad om någon kunde skriva ned lite erfarenheter av olika Barcon båtar, tänker främst på 22 WA, men all info är intressant. Gillar iden med 3/4 fabrikat. Fick en stor mängd bilder från Barcon och det jag ser verkar vettigt. Jo, jag har sökt men det finns inget vettigt att läsa, bara andra- eller tredjehandsuppgifter. Som de säger på andra internet forum, tacksam för svar //Peter

Hej Gjorde i ordning en gammal Selco för ett antal år sedan. Använde Biltemas 2 komp färg, off-white, det blev bra och hållbart. Gör rent med t-sprit eller liknande. Slipa tills du blir nöjd. Tvätta rent. Penselmåla. Snabbt enkelt och billigt. //Peter

http://www.transport-trading.se/ Finns i Linköping, Jägarvallen //Peter

Fick en ny ruta till min Selco. Han behövde bara den gamla som mall. Gick till en lokal glasmästare. Kostade dryga tusenlappen //Peter

Första koll: Jag skulle börja med att först tömma allt vatten, och sedan låta någon stå och titta på motorn under färd. Det verkar inte orimligt att man kan se varifrån vattnet kommer. //Peter

Hej Lite komplettering. De selco som jag sett har inte dubbelbotten ända till aktern. Dvs en dyvika kommer bara att göra det enklare att tömma båten på vatten vid tvätt på land etc. http://www.visit.se/~grefberg/RenoveringSelco.htmhttp://www.visit.se/~grefberg/RenoveringSelco.htm' target=_blank title=Renovering SELCO> Om du kollar på min renovering så ser du att det inte är någon poäng med att sätta dit en dyvika på din Selco. Jag gissar (sorry) att du har samma problem som undertecknad samt han som renoverade den fina selfleeten. BLÖTT överallt. Tittar man på dina bilder så ser det ut som man ser trät i akterspegeln. Kan vara en synvilla. Men massor med hål som verkar ihopkletade med sikaflex eller liknande. Vad du kan göra är att ta upp ett hål där dubbelbotten går ihop med övriga botten på båten, och låta det rinna hela hösten. Jag satte en dyvika där efter renoveringen. Sannolikheten för blött skum och lika blöt akterspegel är dock ganska hög. Personligen, renovera helt eller strunta i det och låt båten fungera som den är. Efter att ha gjort detta jobb (roligt, javisst) vet jag inte om det är värt det... //Peter

En ny ruta fixade jag till min Selco, kostade 1200-1500, kommer inte riktigt ihåg. Har för mig att den var gjord i macrolon eller liknande namn. Gick till en lokal glasmästare. Det blev kanon //Peter

Kolla vad din motor ska varva som max. Kommer du upp till detta när du kör? Varvar motorn INTE som den ska, fundera över annan propeller. Är motorn ok, kollat kompression osv? Av dessa 130 hk har är säkert inte alla hästar i stallet pga motorns ålder. Det enklaste och billigaste sättet att tvinga fram båten i plan är att skicka fram någon föröver. Hjälper detta? Har du trimplan, tvinga ned dessa vid starten. Mest troligt är att motorn börjar ta slut/är slut. Hade en sådan i en Ockelbo 21 DC. Den planade men inte mycket mer. Min hade dessutom betydligt plattare botten än din båt. Vore det min motor, kolla kompression. Ok, gå vidare och byt tändstift, allt mojj i fördelaren samt tändkablar. Det mesta hittar du på Biltema. Här för mig att det är ett annat fördelarlock vs Volvo bilmotor? Ovanstående kan köpas för en mindre peng, Planar fortfarande inte - ny motor //Peter

Crabfish: Men någon jävla ordning ska det väll vara. Eller? = HÅLLER MED HELT OCH HÅLLET Som man frågar får man vara beredd att få svar, vilket serverades på ett tydligt och intrikat sätt till den frågeställande. Som dessutom han själv konfirmerade. //Peter