Teddeh

Allvarligt, är det verkligen någon som går på detta fortfarande? Det har ju pågått i över 20 år nu, först i brevform och efter det i e-post.

Se följande tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=264622 Senast ändrad av Teddeh | 09 mars 2010 | 12:14

Utvärdering efter en säsong: Mycket mindre alger och annan beväxtning än tidigar år. Mindre havstulpaner, men fler än jag hade hoppats på (ca 40 -50 st mot normalt ca 500). Jag lade nog däremot på för lite fett. Ska testa i år igen och lägga på lite mer så får vi se om resultatet blir bättre. M a o inget undermedel, men fungerar tillfredställande.

Seawolf: Jag måste bara få fråga: Hur komer det sig att du är så otroligt insatt i hur detta fiske går till? Jobbar du på Fiskeriverket eller kanske inom MSC eller FOS. Menar du på fullaste allvar att du tycker att ALL fiskmjöl och -oljeproduktion skall läggas ner? Ser du i så fall inte konsekvenserna av detta handlande?

Marialilian: Vem håller du med? När man svarar i en tråd med ett antal tidigare inlägg är det en fördel om man förtydligar detta, annars tror man att du håller med föregående inlägg och det tror jag inte var meningen i detta fallet. Seawolf: Jag håller med dig om att fisket efter skrap (= yrkesbetäckning på fisk som icke används som direkt människoföda) är alldeles för oreglerat. Detta skall naturligtvis vara kvoterat som allt annat fiske. Det jag ville säga var det att jag tror inte att det hjälper att sluta äta odlad fisk eftersom den största delen av fiskmjölet går till andra livsmedelsproducenter, i första hand svin- och fågelindustrin. Senast ändrad av Teddeh | 27 augusti 2009 | 12:01

Jag som jobbar inom fiskenäringen, dock inte som fiskare utan på en av de större grossisterna, känner att jag måste få lägga till några ord i debatten. Först och främst så måste vi klargöra en sak. Fiske och produktion av fiskmjöl och -olja är en ENORM industri världen över. Att all denna industri skulle vara förkastlig är helt fel. Mycket av dessa produkter går direkt till människoföda i form av olika livsmedelstillsatser. Man tillsätter dessa ur näringshöjande synpunkt. Fiskmjöl och -olja innehåller mycket omega 3, massa vitaminer och mineraler samt många spårämnen som annars är svåra att få i sig. Fiskmjöl anses vara världens mest näringsämnesrikaste prodekt. I detta fallet kommer ju faktisk då denna sk skräpfisk ändå till nytta som människoföda, vilket aldrig hade varit fallet annars. En annan helt felaktig bild som målas upp i media är att odling av fisk i olika former skulle vara den största boven i dramat, eftersom det går åt sådana enorma mängder fiskmjöl till fodret som fisken (laxen) föds upp på. Av den totala världsproduktionen går endast ca 10% till fiskfoder! Den största delen går till annan djurfodertillverkning, främst svin- och hönsfoder. Om man tänker efter lite, hur mycket kyckling och grisar föds det upp över hela världen jämnfört med fiskodlingar? Jag har inte det exakta svaret, men man inser ganska snabbt att det inte är fiskodlingsindustrin som är den stora förbrukaren här. Jag som lever på försäljning av marina produkter av olika slag, är naturligtvis ytterst mån om att vi ska ha en mångsidig och långsiktig fiskeripolitik. Annars blir jag ju arbetslös. Fiskmjölsproduktionen i världen är en del av denna näring och den är långt ifrån problemfri. Men att tro att den går att begränsa genom att sluta äta odlad fisk är ganska fånigt. Det enda som händer då är att trycket på våra vilda fiskarter (varav några är hotade) ökar ännu mer. //Fredrik Senast ändrad av Teddeh | 24 augusti 2009 | 09:47

Problemet löst. Fick byta stödlagret i skölden. Ha en trevlig båtsommar!

I önnereds hamn är det ingen som bryr sig om du kommer med egen kranbil.

Konstigt att det inte sitter en packning där drevet delar sig när man monterar av det. Blir det verkligen så tätt att det inte läcker in något vatten där? Senast ändrad av Teddeh | 04 juni 2009 | 10:48

Har nu plockat av drevet. Jag kände på lagret med handen och det går runt lätt, utan att kärva. Jag snurrar lätt på det med två fingrar. Däremot så var det lite vatten i bälgen. Inte mycket men några droppar som låg och skvalpade längst ner. Tillräckligt för att drivkuten skulle fått lite ytrost. Se bild. Kan verkligen detta lilla räcka för att man ska vara tvungen att byta hela drivknuten? Dessutom känns det inte som om det läcker genom bälgen. Den är nästan helt ny (2007), gått 150 timmar. Är det möjligt att det sipprar in lite vatten där drevet delar sig nar man monterar av drevet. På mitt gamla Alpha-drev hade man ju en stor packning som löpte runt hela kanten, men i mit Bravo-drev ser det ut som om det bara är o-ringar runt kylvattenkanal och dyl. Stämmer det? Senast ändrad av Teddeh | 03 juni 2009 | 21:36

Nu är baten på land igen. Testade att trycka i ca 10 pumptag med fett och startade igen. Mycket bättre och nästan inget ljud alls vid tomgång, men ett tydligt skrapande och knakande vid 2500 varv. Får väl riva ner drevet och se om jag kan komma åt och kolla lagret manuellt. Man borde väl komma åt det med handen och se om man kan vrida det manuellt. Då borde man ju känna om det kärvar? Vad tror ni ett nytt lager kostar och är det någon som vet var man får tag i ett avdragningsverktyg som passar? Det känns som om det är special (som allt annat till båtar). Senast ändrad av Teddeh | 02 juni 2009 | 08:22

I går var vi på väg ut ur hamn när det plötsligt började låta väldigt underligt bak vid drevet. Ljudet dök upp på en sekund och kom alltså inte smygande under en längre tid. Det var ett gnisslande, skrapande ljud som tydligt hördes över motorljudet. Jag vände naturligtvis omedelbart och gick tillbaka till bryggplatsen. Som tur var hade jag inte kommit längre än ca 200 m. Väl tillbaka började jag att med att kolla oljenivån i drevet och den såg helt ok ut. Sedan märkte jag att ljudet var konstant oavsett om växeln var i eller ur. Dett gör ju att man börjar fundera på någon typ av lager kanske? Någon som har erfarenhet om att byta lager på Bravo 3 drev eller som vet någon duktig Mercruiser mekaniker i Göteborg?

Jag har nu sjösatt, efter att ha applicerat Prop-Shield enligt konstens alla regler. Det ska ju bli spännande och se hur det funkar, det verkar ju som om flera har negativa erfarenheter. Hoppas det går bättre för mig... //Fredrik

Gjorde precis samma sak som du i går kväll. Erkänn att man känner en viss lättnad det ögonblick den släpper...

Naturligtvis så ska man inte skapa sig problem som inte finns. i just detta fallet så undrade jag bara hur det var på era båtar med monteringen. Om man blandade rostrfritt och mässing eller inte. Nu har jag fått svar från flera så jag anser frågan är löst.

Så ni tyckar att jag ska montera dit den med nya mässingskruv, inte använda de befintliga rostfria?

Jag hade problem förra säsongen med ett minimalt läckage vdi infästningen till dyvikan. Det droppade lite då och då, men ändå så mycket att jag kände att detta måste nu fixas. Så i går så skruvade jag bort dyvikan och plattan den sitter gängad i. Då märker jag att plattan och dyvikan är i mässing men den är monterad med rostfri skruv. Den var dessutom lite lös, så det var där läckaget var. Att montera mässing med rostfri skruv verkar lite felaktigt. Får man inte problem med galvaniska strömmar när man monterar en mässingsplatta med rostfri skruv? Borde den inte i stället monteras med mässingskruv? Eller tänker jag helt fel, det kanske måste vara skruv i rostfritt för att hålla?

Jag har köpt en burk och kommer att testa i sommar. Återkommer med besked...

Mycket intressant produkt. Konstigt bara att ingen här på forumet provat den än...

Fortsätter härmed på den tråd jag påbörjade förra sommaren. Eftersom vi lever med höga bränslepriser så är detta ämne fortfarande högaktuellt inför vårens sjösättning. En ren propeller gör ju inte bara att båten går bättre, den går ju dessutom mer ekonomiskt. Jag tänker prova att måla drevet med Internationals produkt Prop o Drev samt att högglanspolera propellrarna. Till poleringen tänkte jag använda en tryckluftsdriven polertrissa samt polerpasta för rostfritt. Om det är någon som har något tips att tillföra detta ämne tas det emot tacksamt. Vi kan väl hjälpas åt att hålla denna tråd levande under sommaren. Det är ju intressant för alla att få reda på hur de olika metoderna fungerar i praktiken. Jag återkommer under sommaren...

Känns på något sätt skönt att höra att det inte bara är jag som drabbats av den frodiga faunan på västkusten.

Just det, detta har jag hört talas om förr! Verkar ju vara en kanonidé! Jag testar och återkommer med resultatet

Precis, har försökt med borste och det biter inte. Eftersom det är ett duoproppdrev och jag inte kan tilta det så högt att proppen kommer ovanför vattnet, känns det väldigt jobbigt att behöva montera av propellrarna ett par gånger per säsong. Så frågan var egentligen om det är någon/några som provat att måla sin propeller med någon typ av anti fouling-produkt för proppar och drev (sk giftfärg)?

Bra där Jocke, du går från klarhet till klarhet Problemet är ju bara det att de (algerna) sitter fast så in i h-vete att de inte lossnar. Jag har försökt med en hård skurborste, och det släpper nästan ingenting Så det jag undrade var om ni som har rostfria proppar på västkusten brukar behandla dem med nått innan sjösättning. Jag har haft rostfri propp i flera år nu, men aldrig upplevt en såda påväxt som i år. Undra vad det beror på? Senast ändrad av Teddeh | 10 augusti 2008 | 22:23

Intressant produkt. Är det någon som testat om det funkar?