cerber0s

Vi använder grönsåpa och borste när vi rengör teaken. Borsta alltid tvärs plankorna, inte längs med. Vi oljar inte, men det gör man som man tycker.

Akta så att ni inte slipar för mycket om det är plywood.

Ska du ha plast på så ha det bara där förseglet riskerar att ligga emot. Plasten är inte bra för viren, den rostar under. Hjertmans, t.ex. säljer grejor så att du kan sätta ihop ditt mantåg själv.

Visste inte ens att det bodde folk norr om Dalälven Eller också så är det ingen som besökt din tråd som har svaret på dina frågor.

Vi känner oss nog alla som 15 ungefär, även om det står något annat i körkortet.

En Joshua?

Våran D4 gick 10 veckor i rad i vintras för att hålla frostfritt i båten. Så nog går de alltid.

De enda fynd du lär göra i Danmark är pilsner och wienerbröd.

Kolla ELFA www.elfa.se artikelnummer 80-483-57 Kollade hemsidan. Nice.

Sönderfrysta kylkanaler i blocket?

Jag har för mig att de tog 16 euro. Inte jättedyrt men mer än vi fick betala någonstans i Holland, undantaget Vlieland som kostade över 30. Vlieland kan jag förresten rekommendera, det går dessutom hyggligt att ankra utanför hamnen. Man får se upp i hamninloppet, som är ganska smalr, vid ebb och flod. Strömmen sätter en i stolparna om man inte ser upp.

Förresten så har jag ett parti CEE-kontakter och även vanliga om du vill köpa billigt. De är lätt begagnade men det är lätt att skarva på en ny kabel på stumpen som sitter på Special price for you my friend!

Jo, visst finns det sätt. Men du åker dit så det stänker om det. I landet Sverige är et nämligen snudd på olagligt att skydda sin egendom. Det är nämligen synd om missanpassade individer som råkar skada sig när de ska knycka dina prylar.

Intressant båt! Vill se mer. Angående kontakten: Att klämma ihop den med avbitare är inte bra. Enda alternativet, och det är bättre än att löda, är att crimpa kontakten, men det kräver speciell tång och för ändamålet avsedda kontakter. I erat fall rekommenderar jag att löda, men, måste ni köpa en lödpenna så kan ni lika gärna köpa en crimptång, det går nästan på ett ut. Det låter som om ni använder RG-58 kabel. Med 15 meter mast bör ni ha RG-213. Vart ligger båten?

Hammare, spärrskaft med ett gäng hylsor och skruvbits, några blocknycklar, kniv, polygrip, plåster och en flaska whiskey.

Jag googlade lite åt dig. Här finns massor av info: http://www.okdia.org/technical/index.php Här är byggbeskrivning för en komplett OK: http://www.okdia.org/technical/manual/tm4_buil.php Här finns ritningar på ett centerbord: http://www.okdia.org/technical/manual/tm1_cent.php Ska du inte kappsegla med den så behöver du nog inte ha ett roder som är helt original.

Kollade du med ok-jolleförbundet? Annars är mitt bästa tips att du hittar någon med en OK-jolle, tar kontakt och åker dit och mallar av roder och centerbord.

Använder du tunna ribbor, 6mm eller mindre, så kan du limma med epoxi. anledningen till att ribborna måste vara så tunna är rörelsen i träet. Tjocka ribbor rör sig för mycket för den oflexibla epoxin.

Det var väl inte riktigt en sågning, vi gillade verkligen Borkum, inte minst själva byn Vi låg där 5 i dygn på vägen hem och väntade på att kulingen skulle lägga sig. Även om hamnen var dålig så kan vi verkligen rekommendera ett stopp. Krogen i hamnen är bra men hamnen själv är i ett uselt skick. Vi låg långsides en av flytpontonerna förtöjda i minst sagt rostiga ringar. Många av plankorna i pontonerna var borta eller trasiga så man fick se upp när man promenerade där. Inte minst på natten eftersom belysningen på pontonerna också var trasig. Vatten och el finns på pontonerna men det rekommenderas på skyltar i anslutning till vattenslangarna att man spolar igenom slangen och tvättar den på utsidan innan man bunkrar, detta p.g.a. all fågelspillning på pontonerna och salmonellarisken. Angivet djup i hamnen var 1.8 meter men vid lågvatten satt vi fast i dyn med bara 0.5 meter vatten runt båten, hamnen var altså igenslammad. Mycket av anledningen till att vi upplevde hamnen som så tråkig var säkert den evinnerliga kulingen och att vi var i princip ensamma där, eftersom det var i mitten av september. Trasiga bryggor utan förtöjda båtar som förskönar ser inte kul ut. Servicen är bra i hamnen och uppe i byn finns ett bibliotek, en biograf med dubbade filmer och ett internetcafé i samma byggnad. Orten är en kurort och mycket fin med små hotell, restauranger, butiker, caféer etc etc. Där finns också en gammal järnväg som är en stor turistattraktion. Bussen går ca en gång varannan timme från hamnen och kostade €1.4 (tror jag) per person. Mitt emellan byn och hamnen finns en mycket välsorterad livsmedelsbutik. När var ni där Eilean?

Den enda delen av kanalerna jag gått är ju som sagt norra delen av Standing mast route, samt Nord Hollands Kanaal som går från Amsterdam och mynnar ut vid Den Helder. Den Helder är inget trevligt ställe. Alla andra ställen vi besökt i Holland är har varit toppen. Att rekommendera övernattningsställen är omöjligt. Går man kanalerna så finns där byar, städer eller bara gratis förtöjningsplatser någonstans på landsbyggden som man passerar ca var 30:e minut. Alla har de något att bjuda på och alla är fina. Det är bara att välja. När man känner för det så knyter man fast och går och tar en öl. Var ni ska gå in på kanalerna borde nästan vädret avgöra. Delen längs västkusten är ganska oskyddad så det kan vara vits att ta sig in på kanalerna tidigt om vädret är dåligt. Nordsee kanaal från Ijmuiden (ca mitt på västkusten) till Amsterdam är stor och fin och man kan hålla bra fart.Från Amsterdam går ni ut på Markermeer, sedan via slussen i Enkhuizen till Ijsselmeer (mycket att se här) och vidare. Från Ijsselmeer går ni ut på Waddenzee via slussen i Kornwerderzand och vidare därifråna antingen innanför de frisiska öarna eller upp till Harlingen (fint) och vidare längs den norra delen av Standing mast route (fint). Då kommer ni ut vid Delfzijl. Därifrån kan ni gå ut på Nordsjön förbi Borkum, som ni bör besöka. Det är en riktig skithamn men byn (ca 7km därifrån, 20 min med buss) är jättefin och väl värd flera besök. Med 12 knop har ni sen ca 10-12 timmar till Cuxhaven i Elbe och därifrån en timme till Brunnsbuttel och Kielkanalen. Alternativt så går ni innanför alla de Ostfrisiska öarna, en väg som säkret är jättefin om man saknar djupgående På väg från Borkum kanske ni skulle stanna till på Helgoland och tanka billig diesel. Från Helgoland kan man gå rakt österut till Tönning i Tyskland och vidare på Eider (som lär vara väldigt vacker) därifrån. Eider mynnar sedan ut i Kielkanalen lite söder om Rendsburg. Eider är dock kanska krokig, men man slipper första halvan av Kielkanalen och man slipper böka runt i Elbe. Kolla länken i min signatur så får du se lite bilder och där står lite skrivet också om ett par av ställena i både Kielkanalen och Holland. Kanalcertifikat behövs inte för Kielkanalen, det behövs för Eider, och i Tyskland frågar man också efter det. Kanalcertifikat behövs egentligen också för de Holländska kanalerna men vi hade inget och ingen frågade, många holländare saknar också certifikat. Det enda man rekommenderade oss att ha varr en bok med kanalregler. Den är på holländska och man förstår ingenting men den måste finnas ombord. Jag minns inte vad den heter nu men den kommer ut varje år. Senast ändrad av cerber0s | 16 april 2010 | 09:16

Fördelar: Snyggt (subjektivt), skönt att gå på, halksäkert både vått och torrt. Nackdelar: En tickande bomb, särskilt ett gammalt däck. Man har ett par tusen hål i däcket som alla är potentiella läckor. Dyrt att lägga om, nästan lika dyrt att ersätta med plastdäck. Man kan ganska enkelt renovera det själv beroende på skick och vad man har att jobba med. Det finns folk som säger att ett teakdäck är slut efter 25 år. Det stämmer inte riktigt utan många faktorer spelar in som; Vilket skick har däcket? Hur väl omhändertaget är det? Hur är det lagt från början? Hur har båten vinterförvarats? Även om nåten är dålig kan det vara fullt möjligt att renovera och få ett däck som håller 10-15 år till. Ett teakdäck skulle inte avgöra en båtaffär för mig. Möjligen skulle det vara en orsak att pruta. Vad är det för båt? Hur ser däcket ut? Har nåten börjat släppa? Har pluggar hoppat ut med synliga skruvskallar? Täcken på läckor?

Jag är också nyfiken.

Japp. Med en 70 hästars Volvo Penta utombordare. Där var det hål i toppen på mittenkolven, tog en dag att byta. Det kan vara ett antal olika saker. Kolla att du får bensin till alla cylindrarna. Jag antar att det sitter en förgasare per cylinder? Kolla att de är OK. Prova att spruta startgas i den som inte går. Kolla att du verkligen har gnista på alla tändstiften. Saknas det gnista så vet du var du ska börja kolla. Kolla så att du har kompression i alla cylindrar. Hål i kolvtoppen, dåliga ringer = ingen kompression.

Du kan ju alltid göra en ram runt hålet som du sätter med tätmassa. Ovanpå ramen sätter du ditt lock med en gummipackning. På så sätt så får du upp locket och packningen så att det inte står i eventuellt vatten. Se bara till så att ramen är byggd av något vattentåligt material.

Jag tror tyvärr att det blir svårt att få tätt utan att du använder tätmassa. Oftast brukar båtar med inspektionslucka eller motorhuv i sittbrunnen ha ett dike med avrinning runt luckan för att det aldrig ska kunna stå vatten över packningen. Packningen brukar vara av ganska mjukt gummi och rätt så tjock. Så jag tror att svaret på din fråga lättast och bäst blir med Sika Flex eller liknande. Senast ändrad av cerber0s | 15 april 2010 | 10:10