Seafl0wer

... kanske inte.. om min teori håller att båten blir för rank vid hög fart! Vid låg fart ligger den ju djupare och stabilare i vattnet, mvh // mats

spänningen är ....... oliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiidlig .... // mats ps. Kul att ni är aktiva och håller liv i sajten! ds.

Hej! Själv blir jag lite förundrad varför man vill riskera att haverera sin motor för att öka effekten några hk! Har själv en Honda 40hk och den kostar typ 60.000 ny (vad en 75hk kostar ska vi inte ens tala om ;-). Jag skulle aldrig riskera den investering för att få upp den till 50hk! Då skulle jag hellre sälja min nuvarande motor och köpa en ny med det önskade antalet hk (eller kw som det numera heter ;-) Men säkert kommer det även på båtsidan chiptrimmning vad tiden lider, men just nu tror jag inte på att det är tillräckligt säkert att trimma båtmotorer! mvh // mats

Hej! Generellt sett finns det en absolut sanning ;-) gällande båtel: JORDFEL !!! Misstänk alltid jordfel om någon elpryl på båten beter sig konstigt eller inte alls ;-) ... och ditt problem uppvisar ju exakt den symptomen! mvh // mats

Svar Nej! I alla fall har jag inte i Vänern märkt att typ styrpulpetare förtöjer sämre än större vänern-båtar typ Forbinor ;-) I vilka vatten kör du Lars? mvh // mats

Hej! provkörde ..... hmmm ... det låter ju lite skumt liksom .. om jag skulle sälja min båt skulle jag nog se till att det inte var några trim-fel på den innan nån ska provköra! ... eller ? Har själv ingen personlig erfarenhet av Örnvik, men den allmäna uppfattningen är väl att det är en stabil båt. Men kanske 60hk är väl mycket på den modellen ... kanske den blir rank när den närmar sig toppfarten pga för hög motoreffekt och typ sidvind ... Bara spekulationer från min sida, men återigen, om inte säljaren har någon vattentät förklaring på fenomenet skulle jag aldrig köpa den båten! mvh // mats

Hej! Min båt (HR 455, 455X190) är ungefär samma storlek (något mindre) och jag har planat ut den med 6 vuxna ombord. Har en 40hk Honda 4takt på den. OK, visst var det lite segt att få upp den i plan med den lasten, men med 4 vuxna går det lätt och smidigt! iofs kanske 4taktarna har bättre vrid som ger lite mera power på proppen ... men å andra sidan är dom ju lite segare i starten och tyngre på akterspegeln! Så jag tror inte du behöver mer än 40 hk ... men om prisskillnaden inte är så stor så skulle jag gå på 50hk! mvh // mats

Instämmer med Stefan! Normalt sett behöver du nog inte bry dig, men finns den där så har den väl en funktion. Ring någon marina och kolla vad dom tar för jobbet, PRUTA motsvarande summa, för det är klart att de går att fixa ... kanske räcker med några omgångar 5-56 över vintern för att få det att lossna ... Som gammal skrotbilsförare har man ju även ofta användt metoden att värma/frysa loss kärvande delar, kanske fungerar här oxå ... MEN ta det FÖRSIKTIGT så att du inte skadar plasten vid infästningen!!! //mats

Hej! Löparö Marina åker runt och plockar/lämnar utombordare på plats för vinterförvaring. Du kan ju kolla med dem om dom även har samma koncept för drev!?

Hej! Erlandssons brygga i Ulriksdal har överlag bland de bästa priserna i Stockholmsområdet, så du kan ju kolla på deras webb-sajt om dom har vad du söker! //mats

Hej! Det behöver inte alls vara någon fara! Precis samma sak händer mig ibland när jag ska gasa på efter det att jag smugit ut ur våran grunda vik. Visserligen har jag en utombordare men tror att samma sak kan hända oavsett typ av motor. Mitt problem är att viken en viss tid på sommaren blir full med sjögräs som ibland kan sätta sig lite illa i propellern när jag kör genom viken. Sedan när jag drar på så blir symptomen den att motorn prescis som du beskriver det slirar i vattnet, och därför inte orkar dra upp båten. Första gången stannade jag klart nervös och hissade upp motorn, och såg då bevisligen rester av sjögräset, men det verkar som om det fixar sig bara genom att stanna till och försöka igen! Så ... det kan ju vara något sådant om hände dig oxå! mvh // mats

Hej! Är det en mindre motor typ 4hk som nypit brukar man kunna fixa det själv. Ta av toppen och försök att försiktigt knacka loss kolven (med tex en träbit emellan för att skydda kolven. När du fått loss den får polera upp cylindern så att du får bort nypmärket. Har motorn stått länge utan konservering kan den oxå fastna. Typ samma metod för att få kolven att lossna. Har själv fixat bägge casen ovan, och bägge motorerna är fortfarande i körbart skick ;-) MEN är det något värdefullare motor så skulle jag lämna in den till någon som vet vad han gör .... visst, bra karl reder sig själv ... men ibland kan det bli billigare att hoppa över egenmeket och låta experten fixa det //mats - amatörmeken :-D

Oj oj !!! Jag är helt stum av häpnad! Så många svar direkt!! Jag har haft den liggande i typ 10 år och frågat hur många som helst, men ingen har kunnat någonting om detta! Om det är någon annan som har fler tips så fortsätt att svara, jag tar emot alla tips med stor tacksamhet :-D Stort TACK! // mats

Mycket bra ide ) Tackar för responsen! //mats

www.blocket.se Absolut bästa sajten, med stor omsättning på annonserna! Men det gäller att vara snabb ... båtarna går snabbt där //mats

Hej! Jag har en gammal kajak från tidigt 40-tal liggande i sjöboden, vilken jag tänkte fixa till i sjövärdigt skick! Väven är sedan länge borta, men själva skelettet är i princip helt felfritt och friskt. Någon som har egen erfarenhet, eller vet var man kan hitta info ang hur man vävspänner en kanot, samt vart man kan hitta materialet! mvh // mats

Kolla på www.blocket.se ... ... och ni kommer att hitta ett antal objekt att välja mellan eftersom utbudet där är riktigt stort :-) mvh // mats

Tror oxå på teorin att propellern tillfälligt tappar greppet! Det bör ju inte vara en alltför vågad teori om du kör så pass hårt i sjön att båten hoppar som du beskriver det! Om du har vatten i tanken bör problemet öka markant när du har lite soppa i tanken, eftersom vattnet lägger sig underst. Iofs bör väl problemet visa sig tydligare vid hög sjö oxå, eftersom vattnet då blandar sig med bensinen. Men då ska inte problemet vara av tillfälligt brölande, utan motorn ska nog bli tämligen konstant orkeslös, eftersom det bör bli en relativt jämn blandning av vatten och bensin under hela tiden som tanken skakar! //mats

Helt rätt b-wisser ... optimalt luftryck får man klura ut själv! Men den vise mannen som tipsade mig berättade att det var viktigt att man hade samma tryck i bägge drivhjulen .... dessutom kanske det är bra om det fungerar med vanligt lufttryck typ 2.1 kg så slipper man ju pumpa hjulen innan avfärd på allmän väg Crilles V-start var ju oxå klart intressant, så kombinerar man alla dessa tips så bör man ju lyckas med båtuppdragningen, även om man offrat sin gamla 240 för en V70 ;-) Men glöm inte som b-wisser skriver .... var försiktig. Var 100% säker att båten INTE kan väga av släpet baktill innan ni drar iväg ... annars lär det bli smärre repor i akterspegeln och motorn ............ mvh // mats

Hej! coool tävling, men hur fixar ni det när det blåser lite mera normalt? ... vågorna på Vänern är ju ingen lek precis Som av en händelse är min 'profil-bild tagen precis samma helg när vi var ute med styrpulpetaren på öppna Vänern ... HELT otroligt väder och som sagt ... HELA Vänern låg HELT blank! Fixa lite reklam på Karlstads webbsida inför nästa år, så kanske ni får lite mera deltagare! Tävlingsiden ät ju helgalen :-D //mats

Helt klart bristande konkurrens mellan bolagen, och dom som sticker ut lär väl bli uppköpta av Moderna Försäkringar ... dom har ju köpt Atlantica nu oxå, så det lär väl bli kraftiga premiehöjningar i det bolaget dom närmaste åren! hmm .. egentligen borde vi starta en ny tråd där vi debatterare båtförsäkringar! Kan säkert bli hyfsat livat //mats

hmm ... vild gissning! Tycker att det ser ut som en mycket sen 70-talare eller tidigt till mitten 80-tal! Ganska kantig design ... dom tidigare (och senare) är ju mera runda !

Helt rätt Daniel, bra kvalite på oljan är nog viktigt, då kan man garanterat snåla och få samma kostnad i slutändan! Och Svante, håll öronen öppna, kolla om motorn blir extremt varm eller börjar tappa ork ... Men dom är faktiskt hyfsat tåliga dom gamla mindre 2-taktarna! Hade själv en 4hk som nypit lite lätt, men det vara bara att slå loss kolven (våld lönar sig), polera lite, och sedan starta upp trotjänaren igen ) Orsaken till nypningen var INTE för snål oljeblandning dock ... motorn hade stått okonserverad i alltför många år :-D //mats