Seafl0wer

Hej alla rättstavare! Det rkcäer att man lcyaks pkcira in ftrsöa och sstia banokesetvn i vrjae ord så går det att lsäa :-D Så sramt är hnäjran ... mvh // mtas

Hej Mattias! Ett skrovidentifikationsnummer ges ut av behörig myndighet i det land där båten är placerad på marknaden, i Sverige är detta Sjöfartsinspektionen. Det finns alltså ingen firma som kan lämna ut en korrekt HIN-kod som är i enlighet med fritidsbåtsdirektivet. Sjöfartsinspektionen är alltså the one and only one som har tillstånd att ge ut ett lagligt skrovidentifikationsnummer i Sverige (se mitt tidigare inlägg ovan) Vore mycket intressant om du kunde kontakta dem och ställa frågan hur många begagnade båtar från 3:e land som fått en HIN-kod utfärdad av dem ... och berätta svaret här! info@sjofartsverket.se http://www.sjofartsverket.se mvh // mats

Hej Christer! Tror nog fortfarande att man ska ta med sig det analoga pappers-sjökortet och en kompass ... kan ju vara en bra backup om elektroniken havererar när man som bäst behöver den ... murphys lag brukar ju inträffa då och då! Dessutom kan det nog i vissa lägen vara bra att kunna få ett större perspektiv av kartan än det plottern kan ge! mvh // mats

Hej! Jag har absolut noll koll på diesel på sjön ... men det låter ju märkligt att privatpersoner utan någon kontroll kan tanka den lågbeskattade gröna dieseln som ju är avsedd för yrkessjöfarten! Inte sjutton kan jag ta min D5:a till den lokala OK-macken och välja om jag vill vara en god eller dålig skattebetalare :shock: Ni som har lite koll på sjöläget ... menar ni alltså att sjömackarna inte tar något leg eller annan form av koll för att ge er tillgång till den gröna dieseln ? Om så är fallet ... vad är egentligen meningen med olika skatteklasser om valet är fritt !!! mvh // mats

eller typ SUPER UNDER STÄLL - dricker alkohol medan han sladdar? eller http://www.skrivihop.nu/exempel/bilder/kassa_medarbetare.gif'>http://www.skrivihop.nu/exempel/bilder/kassa_medarbetare.gif Här är hemsidan som tappert kämpat mot fenomenet ... men man har gett upp :-D http://www.skrivihop.nu/ Riktigt underhållande sajt :-tackar mvh // mats

Exaktimentico Det finns många vanliga affärer som har marina saker, typ rep till priser befriade från sedvanlig sjöskatt Kolla lite i din närmijö ... typ runt IKEA i Barkaby finns det ju ett antal diverse affärer ... //mats

Hej! Som du ser på bilden har jag själv en HR 455 med en HONDA 4tkt 40hk... lite mindre än du har i tankarna alltså! Kanonbåt! Bra kvalitet, rymlig, stabil, fin gång i sjö! Enda nackdelen som jag ser det, är båten gräver ner sig lite väl mycket när man är ensammen och ska plana upp den. Men själva formen är å andra sidan en stor fördel på insjöar typ Vänern, där vågorna ofta är korta men höga. Att jag har en tyngre 4takt bidrar troligen oxå till att den går tungt i baken vid uppplaningen. Väl uppe i planing går den otroligt lätt och fint :-D Ryds har jag personligen ingen erfarenhet av, men jag har nog hört mest gott om den, så valet kanske blir på den leverantör som kan ge bästa priset! Bägge båtarna kan man nog anse vara bra kvalitetsbåtar. mvh // mats

Hej Tobbe! Instämmer i föregående inlägg! Verkar som om dom har lite större båtar än min lilla styrpulpetare, och valet är nog lite beroende på vad du har för båt oxå! Själv köpte jag en handburen 72:a för ca 2000kr som jag är otroligt nöjd med. Givetvis köpe jag även stativ och elsladd så den är i praktiken halvstationär. Formatet gör att jag lätt kan ta med den när jag lägger till i Karlstad, så jag slipper bjuda in ovälkomna gäster. Möjlighet att koppla till PC är mycket värdefull, eftersom du då kan ta en backup på dina waypoints. Dessutom kan du namge dom på ett betydligt snabbare sätt vid pc:n. Men kom ihåg ... GPS:en kan aldrig ersätta ett aktuellt sjökort och en kunnig skeppare ;-) Men den är ett enormt bra kvitto på att du är där du tror att du är 8-) mvh // mats

Hej! Tillbaka till vardagen efter en kanonhelg med ett antal timmar med styrpulpetarn på Vänern Ni som redan dragit upp båten missar en annan dimension av båtlivet ... Till ämnet ... vad det nu egentligen går ut på! Alltid lika underhållande att läsa debatter där redan frälsta argumeterar mot redan frälsta :-D ... själv tycker jag givetvis att det inte finns en bättre 4taktare än en HONDA :shock: Men Gunnar! Är det inte dags att kliva fram från mörkret och registrera dig på Maringuiden? Du verkar ju rätt aktiv här på forumet ... välkomen in i gemenskapen bland oss andra skrivglada amatörexperter :-tackar Dessutom tycker åtminstonde jag att inläggen blir lite mera trovärdiga om man som tex Lasse P har registrerat sig Jag tycker faktiskt inte heller att inlägget från 481 GTS ska falla i glömska ... konstigt att ingen bland de över 5000 reggade medlemmarna verkar ha en Selva i sin ägo, vore ju intressant att få lite mera ägarfakta! mvh // mats

Hej! Maringuiden har nu över 5000 medlemmar ett antal Gäst . Är alla dom okunniga snikna tomtar och ägare till Toyota ... eller ... vad beror denna tystnad om alla deras motorhaverier på !? För ännu har ingen under två månader som detta diskuterats berättat om att man fått motorhaveri pga att man köpt varudeklarerad olja efter plånboken och trotsat det dåliga samvetet som handlarna skapat Men eftersom ämnet poppar upp med jämna mellanrum kanske vi till slut kan få ett sanningsvittne som bekräftar den otroligt höga sambandet mellan no-name oljor och motorhaverier! Spänningen är precis som på så ska det låta ... oliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiidlig ... mvh // mats

Handpump! Intressant ... ställde frågan i tidigare forum men fick inget svar! Vet du mera bestämt vart man kan hitta denna i Stockholm eller Karlstad? //mats

Hej! Läs den här tråden: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=20207 Där diskuteras det mesta gällande olja till båtmotorer! //mats

Instämmer med Stefan! Värdelöst med massa tofter som bara är i vägen ... tex när man ska kliva i och ur ... när man ska fiska ... sitta och driva och prata lite med varandra ... eller ta en liten picknick i båten ... ;-) En fri yta mitt i båten är överlägsen vid de flesta tilfällena! Fundera ett varv till vad du ska använda båten till och om du verkligen tycker att den gammla inrednigsstilen håller måttet idag! mvh // mats

Hej! Personligen har jag bara erfarenhet av dieseldrift på fordon som körs på fast mark men en liten fundering: Räcker det inte med att fylla tanken helt full så att det inte finns något syre kvar ... eller ? mvh // mats

Hej! Finns en del info att hämta på tråden: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=17484 Där kan du även se hur jag löst problemet en gång för alla :-D mvh // mats

Hej! Löparö Marina! http://www.loparomarina.se Har bara hört gott om dem :-) Dessutom kör dom runt och lyfter av motorerna vid din hemmabrygga om du ligger i upptagningsområdet, vilket innebär en något enklare hantering för dig! mvh // mats

Hej! Fick lite mera intressant info från Sjöfartsverket via en mailkonversation, som kan vara värd att föra vidare till den här tråden! Man är idag inte tvingad att anlita ett anmäla organ (provningsorgan) för att CE-märka en fritidsbåt som importerats från land utanför EES-området. Den nya regeln om att man som privatimportör är tvingad att vända sig till ett anmält organ gäller från årsskiftet (2005-01-01) Jag fick även en lista på vilka firmor som i dagsläget är anmälda organ. Navalis, som omnämns ovan är INTE med på denna lista! Ang HIN-koder sägs detta: Ett skrovidentifikationsnummer ges ut av behörig myndighet i det land där båten är placerad på marknaden, i Sverige är detta Sjöfartsinspektionen. Det finns alltså ingen firma som kan lämna ut en korrekt HIN-kod som är i enlighet med fritidsbåtsdirektivet. Så man får nog instämma i Qestors kommentar att CE-märkningen kan man inte bara ta med en klackspark! mvh // mats

Hej! Har kollat lite på http://www.sjofartsverket.se under Fritid på sjön Mängder med info ang CE märkning! Kollade även på Navalis hemsida ... minimalt med info! Tex så framgår det INTE om firman är certifierad för att få utföra dessa inspektioner. Märkligt att man inte framhäver en sådan väsentlig uppgift. Men jag tror den viktigaste infon ändå är vem som har ansvaret för märkningen! Detta gäller enligt Sjöfartsverket: Om en säljare/båtfirma är inblandad i importen av båten och man vill att denne tar på sig ansvaret för båtens CE-märkning är det viktigt att dennes namn finns i tullhandlingarna. För den som är ansvarig har ansvaret för att man ska kunna få en Svensk skrovkod: Om en importerad båt CE-märks i efterhand i Sverige måste den båten förses med ett svenskt skrovidentifieringsnummer. Det är den som är ansvarig för CE-märkningen som ansöker om en svensk skrovkod. Den del av koden som identifierar importören tilldelas av Sjöfartsinspektionen Till stor del kanske det här är en akademisk fråga, men just ansvarsfrågan tycker jag är viktig, så att ni som tar hem båtarna ser till att importörerna står för signaturen och ansvaret, som de utlovat! mvh // mats

... så jag får väl hedra denna tråd med mitt Ett Hundrade inlägg :-D Mycket skitsnack går säkert att finna även i tidigare inlägg som man presterat mvh // mats

Det är den gamla klassiska Johnsson-modellen med skjutgas framtill, så den är perfekt att låta tuffa för sig själv ;-) Dessutom upplever jag den motorn som extremt kraftfull för att bara vara 4hk! Prisnivån har jag inte så stor koll på men sök på tex Blocket under Båttillbehör. Såg att dom sålde massor med utombordare där tidigare när jag kollade efter en GPS! mvh // mats

Ja du Gunnar, verkar som om du sitter inne med den absoluta sanningen ;-) Men tro det eller ej, jag kan tala om för dig att trots allt jag handlat på Biltema både till båt och bil har i princip inget av det varit keff. Har fungerat perfekt år efter år ... helt otroligt eller hur? Man blir ju mörkrädd när man inser vilken extrem tur man måste ha haft! Om båtmotorerna krävde sådan extrem omvårdnad som du påstår så är det väl märkligt att man så sällan hör talas om rena motorhaverier! Självklart lär väl din son stöta på ett antal havererade motorer eftersom han försörjer sig på det ... men han ser ju aldrig de övriga 99,99% som går år efter år utan haverier! Att motorn skulle jobba extremt hårt pga att den bara har en växel är ju nonsens. Det råkar ju vara så att proppellern ligger i en oändlig slirkoppling (=vatten ... som ju har en viss förmildrande effekt! Men självklart står det ju var och en fritt att spendera sina pengar på vad man vill. Bara att handla på fina gatan om man inte kan hantera sin oro efter att ha hällt i lite fulolja i motorn :-D mvh // mats

Jo, det har du helt rätt i ... ingen trevlig arbetsmiljö under den typen av press. Där får man noga väga pålitlighet mot komfort. Som du ser på storleken på mitt flytetyg är det inget problem, ingen vårrustning under någon press där inte ;-) Då är det viktigare med funktionssäkerheten eftersom jag bor i Stockholm och har båten utanför Karlstad ... så den ligger utan tillsyn ett antal månader på vintern ... man vill ju ogärna åka 60 mil t.o.r. efter det att grannen ringt och sagt att pressen säckat ! mvh // mats

Hej! Måste man försäkra hos Atlantica? Finns ju faktsikt en hel del andra bolag som dessutom har betydligt bättre premier än ovan nämda sunk bolag. Givetvis inte, det var ju bara ämnat som exempel ... inlägget handlade ju om något helt annat egentligen ... ang valet av bolag får ju var och en välja efter tycke och behov! ... CE-märkningen är fixad via tyskland ... Intressant, instämmer i Tomas fråga, vet du vad företaget heter som så enkelt kan fixa något som enligt Sjöfartsverket i princip är omöjligt i Sverige! För trots allt borde väl sjöfartsverket ha någon koll på läget ... eller !? mvh // mats

Hej! Ok grabbar, många lösningar på känt problem ... men jag kan ge er ett tips på grejor som GARANTERAT håller och förmodligen är billigare än det alltför ofta klena tramset som säljs i marinbutikerna mm! Lösningen heter burtonrör och tillhörande burtonkopplingar. Används normalt till att bygga grymt höga fasadställningar, så det är inget smäck inte :-D Problemet kan vara att hitta prylarna, men testa att fråga på närmaste ställningsfirma! Själv köpte jag nya rör (6m st a 350kr) samt bättre beg kopplingar för 50 kr st hos min leverantör i skoghall ;-) Fördelen med rören är även att de har en rejäl egenvikt så det blir en stabil grundkonstruktion. Låsen är i princip oförstörbara så risken att ett lås ska gå sönder är 0%! Bästa pressen är en äkta astung byggpress. Håller för allt och väger bly, så den ligger stabilt kvar även när det snöar blötsnö! mvh // mats

Instämmer ang att det ska vara 2 cylindrar! Och inte behöver du köpa en ny motor! Har själv en 4hk Evinrude från mitten av 60 talet samt en 4hk Johnsson från typ 75. 30 år på nacken och går helt perfekt! Verkar som om dom där gamla motorblocken är outslitliga! Nackdelen med dom här gamla motorerna är väl att dom är väl bullriga, men som trollingmotor är en gammal Johnsson superb! mvh // mats