Seafl0wer

Men Hallå !!! Är inte främsta skälet till att köpa en alu-båt att man ska SLIPPA massa putsjobb ! För inte är dom snygga (smaksak ?), och svindyra är dom dessutom :-| Men ruskigt praktiska, bara ta upp och tvätta, sedan sjösätta till våren utan massa krusiduller :-) Om man finner extra stort nöje i polering och glänsande fribord så är det nog bättre (och billigare) att välja motsvarande modell i plast! Det låter ju helt befängt om Buster börjat lacka sina alu-båtar ... då lär dom väl bli ytterligare svindyrare och inte längre unddehållsfria ... mvh // mats

Mera vatten i Vänern ... så en riktigt snörik/våt vinter och vår kanske kan få upp nivån till trevligare höjder nästa sommar :x-mas:

citat: Men enklast vore det om sjömacken fick sälja utan massa skatt som egentligen är kopplad till bilismen. Skulle meföra fler sjömackar med lägre pris och få behövde kånka dunkar. ... då skulle det väl bli lönsamt med en sjömack i Limhamn Ro Wa ! Snacka om att man skulle bära soppa till bilen :-D :x-mas: iofs har jag sett några inlägg ang att man som privatperson kan köpa lågskattad diesel på sjömackarna, så man kanske skulle ta och kolla upp om det finns någon sjömack i närheten som man kan tanka D5:an på, nu när dieseln ligger på över 9kr för det mesta :-) //mats

Hej! Såg i den tekniska infon över sajten att man inte nämner webbläsaren FireFox som kompatibel med sajten. Iofs nämner man ju Mozilla så det är väl kanske tillräckligt nära ;-) Jag kan meddela att man kodat sajten på tillräckligt generellt sätt så att även Firefox fungerar utmärkt här! Jag har kört den några veckor nu och inte märkt något problem med den kombinationen :x-mas: //mats

Oj oj oj ... ... här finns det riktigt häftigt julgodis för alla jänkebåtsfantaster ! Kolla speciellt på avdelningen galleries - chicken and the egg ... Bayliner, släng dig i vägger - Här snackar vi design !!! :-D :-D mvh // mats

Hej Will! Skrev just ett utförligt inlägg som försvann i den binära rymden! Orkar inte skriva om det nu! Kör lugnt vidare med din V70! Ta en koll i ditt registeringsbevis så förstår du vad jag menar, tyckarna ovan har fel ang hur mycket en V70 får dra! Jag har en så jag vet vad det står i registeringsbeviset! Du måste skilja på TOTALVIKT och SLÄPETS TOTALVIKT mvh // mats

Hej! Jag gav 60.000 för min 98` HR455 med Honda 40 4tkt (kolla min sjöbod) för drygt ett år sedan (inkl trailer). I princip nyskick på rubbet :-D Perfekt för dagsutflykter med familjen, samt fisketurer med grabbarna ;-) ... dessutom är ju Hondan grymt tyst och snål på soppan :-tackar Lycka till! // mats

Verkligen seriös inställning .... :-/ Undrar om försäkringsbolagen har samma glada attityd till om jag dubblar motorstyrkan och havererar ... ... men OK, det kostar att ligga på topp och vara the king on the sea Seriöst ... det finns någon som tänkt till när man angett en högsta rekomenderad motorstyrka! Vill du ha mera klös, köp en annan båt! mvh // mats

Hej ! För en gång skull måste jag hålla med Gunnar :-) Vridet är minst lika viktigt som antalet hk ! Ang Yamaha 55 hk: Hade själv en sen sjuttiotalare av den modellen, och jag hade alla fel som nämnts ovan :-( Dessutom, precis som Gunnar påtalar, dom rostar helt kopiöst ... så lycka till med att skruva isär den riggen om det uppstår något problem :-) OK, får du den riktigt billigt kan det vara OK, men annars är det nog en enda stor chansning, när du dessutom inte lär kunna provköra den ... eller ? Återigen får jag, mot min vilja :-D , hålla med Gunnar om att ska du köpa motorer av den här åldern så är det nog klart bättre att satsa på en jänkare! (för det fanns väl inga Selva då Gunnar *LOL* ) Har själv en mindre Jonsson från mitten av 80-talet .. knappt en rostfläck på den motorn :-) Pruta kopiöst om den verkar OK :-tackar mvh // mats

Syftet med glykolspolningen är att utnyttja glykolens konserveringsegenskaper, för precis som plutten påpekar rinner allt vatten ut om motorn står upp, och därmed rinner även frysmediet ut. Men spolmuff-metoden är kass, i alla fall på min HONDA. Glykol-vattnet läckte ut som ett såll ur alla övriga hål som sitter nertill på riggen. Jag försökte täta, men fick ge upp :-( Som grädde på moset var dessutom muffen något för liten! Verkar vara den hederliga glykol-tunnan som är enda hållbara metoden på motorer liknande min! Ska testa nästa år och fixa till något skräddarsytt runt riggen, så man kanske klarar sig med 10 liter ... mvh // mats

Örjan ... vilken PÄRLA ... Jag är helt stum .. saknar ord. De båtar som föreslagits här ligger ljusår efter ditt förslag Finns inte en plastbåt som kan komma i närheten ens! Dessutom fanns det en hel del andra båtar på samma webbsajt som låg i klass med ditt förslag! Kul att det fortfarande finns entusiaster som har tid och ork att vårda dessa kulturskatter :-) mvh // mats

Lars ... vilken tur att man inte är gift med en präst ... då skulle man ju aldrig kunna kasta loss från bryggan :lol: mvh // mats

minibuss vart är bilden??? Jag är riktigt nyfilken på den modellen för jag har faktiskt aldrig sett den ... tror jag //mats

Hej! Intressanta inlägg ... Ang kamrem så byter jag den efter 16000 mil på min V70, dvs typ 2000 timmars körtid ... omvandlat till båtsäsonger med 50 timmar/säsong blir det var 40:e år ... och vissa av inläggen ovan börjar ju peka åt den tiden :-D Vattenpumpsbyten på mina tidigare bilar är väl ungefär samma intervall ... Så återigen verkar det ju som om fabrikanterna och marinorna gör oss lite väl oroliga så fort det handlar om båtmotorer! Men punk har väl faktiskt en poäng här ... det är väl magkänslan som får styra det här. I min ryggmärg sitter dessutom den inbyggda reflexen att ALLTID kolla bakåt med reglebundna intervall för att se att det kommer rejält med vatten ur skvaller-hålet ... Tror att den reflexen räddade mig från ett haveri på Klarälven då jag fick in något skräp i kylsystemet ... stannade direkt och rensade alla intag! Men impellern var garanterat frisk den gången mvh // mats

... men hallå alla ni med snygga båtar! Det är ju inte alla här som vet hur era förslag ser ut ... vore kul med lite bifogade bilder så vi får ett visuellt intryck också! mvh // mats

Hej i vinterdvalan! Såg ett inlägg ang en person som letade efter en impeller till en 70-talare ... började då fundera på en fråga som kanske tål en liten diskussion ... hoppas Gunnar kan vakna till liv nu också, han har varit alldeles för tyst länge :-) Själv har jag aldrig bytt en enda impeller på alla mina motorer och har heller ej aldrig haft en motor som skurit eller haft en problem med kylningen. Men senast för några månader sedan hörde jag en båtmek säga att impellerbyte var absolut nödvändigt varje år! Vad säger ni andra filosofer i vintermörkret, har ni haft en havererad impeller ... eller är det som man brukar säga i ett annat sammanhang ... alla talar om det, men ingen har upplevt det :-) Kanske jag har haft en otrolig tur bara som klarat mig i all mitt oförstånd? Ok Gunnar, vad säger grabben din som är proffs!? Och vad säger alla ni andra vanliga användare ? mvh // mats

Hej! Jag kör i Vänern med min HONDA 40hk 4tkt så den sötvattenspolas ju varje åktur:-) , men annars gör jag precis det du föreslår. Var 3:e år lämnar jag dessutom in den (utan att skruva av motorn) på riktig proffsservice, med impellerbyte, ventiljustering, tändjustering mm mm .... ! Det räcker enligt min mening (och många andras på det här forumet) om du inte kör yrkestrafik eller vinterbrukar båten! mvh // mats

Instämmer ... min Honda har hängt på båten sedan 98 i ur och skur och ner till -25 ... och ingen skada skedd där inte. Däremot lärde jag mig den hårda vägen att största risken ligger i växelhuset nere vid propellern ... en av mina småmotorer frös sönder där pga att det kommit vatten i oljan ;(( mvh // mats

Andreas ... intressant: Honda och Suzuki har egen tillverkning! Johnsons fyrtaktare är Suzuki Verkar som om man valt rätt märke då, för om du har rätt så är HONDA den enda genuina tillverkaren som inte prostituerat sig ... :-D ... men vilken märkessoppa ... :-/ Om du har rätt borde ju dom märkesfrälsta (utom de HONDA-trogna lägga ner sina dispyter tämligen omgående ;-) För om alla ligger med alla så är nog kvaliteten tämligen jämförbar ... ja även HONDA:s ... för dom är säkert otrogna i smyg dom också !!! :-? :-D :-tackar mvh // mats

Tänkte maila grannen några ggr och be han kolla pressen ... egentligen borde man ha en webcam på sommarstället som övervakning ;-) ... annars är det lugnt ...

hmm ... är det inte enklare och billigare att bara tröga styrningen på trollingmotorn så att den håller kursen utan lås-hjälp För man håller väl en ganska stabil kurs när man trollar ... eller? Bara en ide jag fick när jag läste inlägget, jag har ingen egen erfarenhet av extra motor på akterspegeln! mvh // mats

Instämmer helt med ChristerN och Selles inlägg! Det är mycket viktigt att ni innan köpet fastställer vilka behov ni har av båten. Visar gillar enkelt och billigt, andra vil ha mera komfort! Och .... om ni vill ha med barnen på era utflykter ... se till att dom är delaktiga i beslutet, för annars lär båten bli liggande i hemmahamnen eller också är ni en delad familj på helgerna :-( Ok. om dom är riktigt små kanske dom inte verbalt kan uttrycka det .. men då är det upp till er att se till att välja en båt som funkar med småbarn ;-) Lycka Till! mvh // mats

Jo ... debatten kanske behöver sansas lite ... Iofs kanske elanen har rätt då han säger att kölen har en svagare konstruktion som visar sig vid extremt mycket trailing! Men ... Anders som startade denna tråden kanske, likt mig, kommer att ha båten på samma hemma-hamn typ 4ever .. kanske med några undantag! Då kan vi nog glömma problemet med kölen, för vore kölen extremt dålig så hade nog märket varit borta från markanaden för länge sedan! Så det återstår alltså hur båten beter sig i sitt rätta element, vattnet, gentemot en HR-båt! Jag är part i målet, och kan bara säga att en HR är en riktigt bra båt, men vore kul om någon som testat bägge märkena har någon åsikt ang HR kontra Ryds! Att jag valde en HR berodde på att jag fick ett riktigt bra deal med en nära bekant, så jag tror nog ärligt att jag hade varit lika nöjd med en liknande Ryds med samma deal :-D ... ärligt talat var det nog motorn som hängde på akterspegeln det som jag var mest intresserad av Så Anders, jag tycker att du väljer det som verkar bäst totalekonomiskt, och lås dig inte vid bara de motoralternativ som du angett ... jappsarna är numera hyfsat duktiga på motorer ... :-tackar mvh // mats

Varför betala 160000 för en nordisk båt med ingen komfort o en utombordare på 50 Hk, när du kan få en läcker,snygg 23 fotare amerikansk dcmed all utr o en v8 på 260-400 Hk för samma pris? Låter ju ganska häpnadsväckande om det är sant, jag vet inte så ... : Exempel tack på nordisk DC med ingen komfort för det priset kontra jänkare för samma pris med ALLT ... !? Och ... det ska vara priset när jänkaren är körklar på Svenskt vatten (inkl CE-märkning), ingen fantasikalkyl tack ... det är så lätt att glömma kostnader när man brinner för den båt man redan äger ;-) mvh // mats

Hej! Ryds kvalitet eller icke-kvalitet har jag inga åsikter om, men jag kan garantera att en HR håller högsta kvalitet ;-) Fartmässigt inte dålig heller, jag får upp min i 30 knop med en 40hk 4tkt Honda, så det duger. Grymt kursstabil i skarpa svängar, så man kan verkligen köra riktigt grymma kurvor vid vattenskidåkning! Min båt har även trailats ett antal mil, utan att ta det minsta stryk i bottnen. Men jag håller med om att designmässigt så finns det snyggare båtar ... men det är ju en smaksak, inte kvalitetssak mvh // mats