Seafl0wer

Vad är den stora skillanden egentligen på pro-modellen ... ?

Hade hon slagit av motorn när hon var 10 meter ifrån polisbåten så hade ingen av oss här på forumet debaterat den här händelsen ... gubben hade dömts för solklar grov sjöfylla och tantens kunskaper hade aldrig ens diskuterats. Fattar inte hur ni kan försvara grov sjöfylla med en sådan stor båt ... helt absurbt att vissa verkar tycka att det är helt ok att köra sina monsterbåtar aspackade! Verkar som om vissa här inte har fått polletten att trilla ner, men samtidigt spyr galla över andras poletter ... Nyttan med den nya lagen är ju att sjöpolisen kan kolla nykterheten utan misstanke om sjöfylla. Däremot kan man ju diskutera promillegränsen samt det faktum att dom som saknar körkort i princip kan fortsätta att köra fulla på sjön utan att oroa sig för några större efterdyningar ... Senast ändrad av Seafl0wer | 19 augusti 2012 | 00:19 Senast ändrad av Seafl0wer | 19 augusti 2012 | 00:20

4m plasteka ... inget att lägga vid en boj imo :-) Skruva ihop en portabel liten slipers med några kölrullar från Biltema på, så slipper du alla bekymmer som följer med att ha en båt liggande vid boj. Båten ligger då på land och kan aldrig sjunka vid monsunregn, blir inte skitig i botten, kan inte slita sig, går att låsa på ett betydligt säkrare sätt och betydligt enklare och snabbare att komma ut på sjön/angöra land. ... så varför boj? Läser man alla komplicerade förslag här blir man ju mörkrädd ... vi pratar ju om en liten plasteka på 4 meter :-) Senast ändrad av Seafl0wer | 18 augusti 2012 | 17:21

Är på G att köpa ett ekolod av billigare modell som hjälpmedel under fisketurerna med styrpulpetaren. Lowrance X-4 verkar vara bra nog för mina behov och priset helt rätt :-) Någon som har någon erfarenhet av den, positiva eller negativa?

Helt solklart att gubben kört båten med en rejäl fylla, när dom ser sjöpolisen byter dom förare direkt. Så det är väl inget att gnälla över den domen inte, han är ju solklart skyldig! Lärdomen är väl att släppa ratten till frugan på sjön lite oftare så att även hon kan köra båten på egen hand, då hade dom klarat sig galant och gubben hade kunnat låta bli ratten även innan polisen kom :-)

Tack och bock för alla svaren Som jag ser det så är det typ 30% påslag frakt ev extrakostnader för utrustning som inte medföljer ... Finns det någon härute som löpt hela linan ut och gjort en privatimport, altenativt finns det några mäklare som förmedlar importen till en rimlig ersättning och fast pris med motorn monterad på båten?

När man kollar på priserna på utombordare på internetsajterna i USA slås man direkt av prisbilden som är markant lägre än i Sverige. Jag har lite funderningar på att skaffa lite mera HK på akterspegeln och byta ut min Honda 40hk mot tex en Honda 60hk, eller liknande av annat märke. Surfade lite på webben och hittade direkt en HONDA 60 på boats.net för drygt $7000 med lång rigg. Det är ju tiotusentals kronor lägre pris än vad jag kan få i Sverige. Någon som har någon erfarenhet av att privatimportera båtmotor? Kanske finns det någon mellanhand i Sverige som sköter hela affären mot viss provision? Är främst intresserad av en ny HONDA eftrsom jag är så otroligt nöjd med den jag har, men troligen är dom andra större tillverkarna lika bra så märket är nog ingen större fråga! Eller är det bara att lägga ner hela tanken eftersom det inte fungerar praktiskt?

Fick precis samma fel på min HONDA BF40 96' när jag skulle dra upp den för 3 år sedan. Säsongen efter fungerade den för det mesta på våren. Hade motorn inne på storservice på försommaren och man sa att tilt-motorn troligen hade ärgat på insidan ... ny tilt kostar 20.000 arbete . Man sa att det här felet var inte helt ovanligt på HONDA 90-talare. Märkte under den sommaren ett klart samband med att den fungerade nästan alltid när batteriet var nyladdat. Så förra säsongen köpte jag ett nytt batteri och då funkade den hyfsat hela säsongen. Fick tipset av en säljare på Marinshopen i Sthlm att ev. kunde det hjälpa om jag bytte själva reläet så att det gav max ström, det gamla kunde ju vara oxiderat och inte ge full effekt. Är det det du Grunkan menar, när du pratar om solenoiden? Nån som har något annat tips? Det sura är att på webben (USA) kostar en ny tilt max 10.000, en ny tiltmotor typ 1.500 ... men tror ni att den passar Europasålda HONDA. Helt klart så tror jag på servicekillen som sa att tiltmotorn inte var helt frisk, starkare ström är egentligen bara en fulfix!

Insjö = Höga Rodd Dom är speciellt anpassade för den kortare och krabbare sjö som insjöar brukar uppvisa. Har själv egen erfarenhet av två olika HR på Vänern och dom är helt grymma i den jobbiga sjön som ofta finns på Vänern. Kvaliteten på HR är minst i samma klass som på övriga märken i samma prisklass! Instämmer i att du inte ska snåla på storleken på motorn. Personligen har jag en passion för HONDA:s fyrtaktare, men det är nog en smaksak vilken snurra du väljer ... brukar ju ofta finnas bra paketpris med en förvald motor! Senast ändrad av Seafl0wer | 12 juli 2009 | 00:49

Kul när man i ett antal inlägg ser hur alla talar i egen sak, har man ingen CE märkning så gäller det tydligen att dölja det till varje pris och blåsa nästa ägare! Tråden visar väl med ALL TYDLIGHET att ett båtregister är PRECIS vad vi behöver, för att värna om de som köper begagnade båtar. Då kan man ÄNTLIGEN få en ärlig chans att följa båtens historia och göra en mera kvalificerad bedömning ang vad som hänt med båten under åren! Ni som köper en begagnad bil skulle förmodligen bli skogstokiga om bilregistret var stängt för upplysningar till allmänheten, men när det gäller båtar så går det tydligen ut på det omvända, att i största mån dölja båtens tidigare historia! Intressant tråd ... säger en hel del om vissas moral i ämnet ...

Hej igen! Eftersom många använder forumet som kunskapsdatabas ska jag tala om hur jag löst problemet! Pratade lite med en båtsäljare som sa att jag skulle kolla relät först, för ibland kan relät verka fungera, men den kan sno ström så att det som blir över till tilten inte räcker, och då uppstår fenomenet som jag beskrev! När jag sedan satt på sjöveandan och avnjöt en GT ... så föll blicken på en batteriladdare i sjöboden ... vilket ledde till att jag började fundera på den där förklaringen att tilten fick för lite ström ... hmm .. det var ju ett tag sedan man laddade batteriet! Laddade upp batteriet fullt ... har fortsatt med att ladda det 1ggr/månad och sedan dess har tilten aldrig krånglat Troligen är tilten inte helt fräsch, men tillräckligt bra (normalskick för 12 år?) för att fungera helt felfritt bara man håller batteriet laddat, så den metoden får duga i framtiden! Snöstorm utlovat till helgen, så det blir passande väder för den planerade vintertäckningen av ekipaget! Senast ändrad av Seafl0wer | 29 oktober 2008 | 23:17

spraya med 5.56 ... he he ... precix vad frugan föreslog! Flydde blåsten i Värmland idag, men jag tänkte precis på samma sak när jag återvänder, dvs spreja utav he..te och sedan täta genomföringen! Har kollat lite på nätet ikväll, och priserna verkar helt sjuka här i Sverige! För en ny elmotor skulle jag få betala ca 6.000 på verkstan ... hittade en ny tiltmotor för $175 frakt på en sajt i Seattle! 1000 spänn frakt, bör väl landa på under 2000 då! Man börjar ju fundera starkt på att beställa en och testa att byta själv Kanske det finns någon båtmotormeck som kan kommentera om den iden är totalt vansinnig! Som jag ser det på bilden av motorn verkar den vara helt frikopplad från hydrauloljan, ser bara utr som om det är en utstickande axel som ansluter till själva pumphuset Vad tror ni gubbar? Jag är hyfsat hemma på att meka ... är uppvuxen med B18 och B21 :-) ps. Kollade även lite på nypriserna på 4-taktare i USA. En ny 50hk 4-takt YAMAHA för $6000 (36.000 kr) ... någon tjänar grymt mycket pengar på båtmotorer i Sverige ... ds. Senast ändrad av Seafl0wer | 17 juli 2008 | 00:29

Halloj alla i sommarblåsten! Var ute på långtur på Vänern med styrpulpetaren. Efter en excellent sjölunch på en kobbe vägrar tilten fälla ner motorn .. typ inte bra med mååånga distans till hemmahamn ... går att köra eftersom den inte är fullt upphissad, men måmga timmar kommer det att ta! Försöker lossa spärrskruven på riggen som ska frikoppla tilten men den är totalt fastärgad. Men efter försöken med skruven så funkar tilten igen och hemfärden går OK! OK! Serviceverkstaden (akt. HONDA) säger följande: Troligen ligger problemet i elmotorn som driver hydrauliken. Den är ärgad på utsidan och kabelgenomföringen ser inte helt frisk ut. Frikopplingsskruven måste borras ut och ersättas. Man rekommenderar byte av hela tilten (21.000 mtrl 2.000 arb). Detta eftersom en reparation är ett vågspel på en så gammal tilt, arbetskostnaden kan bli mycket hög. Motorn är för övrigt i toppenskick enligt verkstaden som även gjorde en sedan tidigare beställd service, när dom kollade på tilten. Jag delar åsikten om toppenskick, eftersom motorn ALLTID fungerar klockrent, startar ALLTID och drar extremt lite soppa! Efter servicen spinner den som en katt :-) Dom tyckte jag skulle tänka på saken, eftersom just nu fungerar tilten om man knackar lite lätt på elmotorn till den om den inte rör sig. Jag har verifierat det tipset, och det fungerar klockrent alla gånger som den strula. OK! Mina funderingar är då om man inte kan få tag på tilten billigare än 21.000? Seriöst ... 21.000 för en komplett tilt!!! Är det verkligen bästa priset? - Privatimportera? Någon som vet någon sajt med billiga orginaldelar till HONDA? - Beg tilt med garanti? - Andra ideer?

men hallå .... det beror ju TOTALT på hur botten/djupet/vågorna ser ut! Mera uppgifter tack, så ska du se att du får riktigt bra tips som passar DINA botten/djup/sjögång-förhållanden.

ooops ... CDI-box ... Hade exakt samma symptom/problem på min Yamaha 75 .. och det slutade med ett byte av CDI-boxen för ett antal tusenlappar! Men förhoppningsvis finns det bättre mekar på forumet som kan ge dig mera komfortabla besked ... för om det är CDI-boxen på en 7,5 hk 84 så är det nog bara att skrota vispen ... om det inte finns någon bättre beg-box att hitta! Det glädjande med skrotningen av gamlingen är väl att ännu en miljötjuv går ur tiden

Hej alla latmaskar Ni som struntat i att ta ut batteriet över vintern och struntat i att underhållsladda det typ 1ggr/månad kan ju leva i den lyckliga tron att batteriet är i samma skicka som när ni lämnade det i höstas! Även om får upp det till hyfsat volt på batteriladdaren ... så lär det ladda ur klart snabbare än om ni tagit ur det och ägnat 2 minuter/månad för underhållsladdning ... jobbigt värre var det, jag är helt slutkörd pga den arbetsbördan ... frågan är om jag orkar sjösätta i år

Äntligen VÅR Två st. SÄKRA vårtecken är nu uppfyllda: 1. Leksand spelar i kvalet ... återtåget flyttas ner ett steg 2. MG fylls av trådar ang Impellerbyte! Det tredje, ej ännu uppfyllda, är att Färjestad tar SM-guldet Ok, det var väl lite Utanför ämnet ... ber om ursäkt Hade själv en Yamaha 50hk anno 1975 fram till 2000-talet, och den gick problemfritt utan ett enda impellerbyte, så chansen finns ju att du kanske kan ta en pilsner i vårsolen istället för att brottas med fastrostade riggdelar ... och i slutändan stå där med en sönderbruten rigg Senast ändrad av Seafl0wer | 23 mars 2007 | 20:37

UPPGRADERA !!! Sitter själv med en HONDA 40 som fungerar utmärkt med 2 vuxna ... men något klen när man är 4 vuxna i båten. Precis som i ditt fall så är motsvarande HONDA med 10hk extra i princip samma motor med samma vikt, så man har ingenting att förlora. MEN tyvär är det INTE endast motorstyrning som skiljer för min del ... jag har kolla upp det, och det är några strategiska dyra delar som måste bytas, och det blir då så pass dyrt att det inte är någon ide! UPPGRADERA ... du kommer att ångra dig bittert om du inte gör det Att byta motor om några år blir BETYDLIGT dyrare! Senast ändrad av Seafl0wer | 06 mars 2007 | 20:46

Instämmer! Även jag tänker lägga några hundringar på någon prisvärd polermaskin på BILTEMA Det är även ett riktigt idiot-säkert vårtecken när BILTEMA-debatten börjar ta fart på MG ... så nu kan man lägga upp carving-skidorna och hashplankan på vinden ... för nu är det snart VÅR och sjösättning

KÄNN ER BLÅSTA ALLIHOPA! Jag ligger garanterat 1:a från botten. Kommer precis upp över 30-strecket enligt GPS:en! Däremot har jag varit med i klubben bra mycket längre tid än alla er newbies

Snart är det vår, så inga negativa inlägg nu tack Steve! Det är en här på forumet som hade toppenomdöme på SmartTabs! Kan inte du köpa dom först och vara testpilot Självklart återkommer jag med konsumentrapport till försommaren om jag slår till i vår! ... om nu inte båten redan är sjösatt ... vattnet i Vänern har stigit ruggigt mycket den här vintern, högsta nivåerna sedan den STORA översvämmningen vintern 2000-2001! Håller ständig koll på den här sidan, http://www3.karlstad.se/vatten/ ! Går den över 44.95 så är det akututflykt till sommarstället

Har en BF40 men det är ju nästintill identiska motorer Kamremen i sig sitter ju väldigt åtkomligt så rent praktiskt så lär det väl inte vara så svårt! ... men sätter remmen på fel kugg på något drev så att dreven kommer ur synk, oj oj oj, då lär det bli en dyr läxa ... Jag skulle kolla med någon båtmotormeck innan jag tog av remmen, så du inte går i någon fälla som du inte kommer ur! Det är säkert inte omöjligt att få lite tips, trots att du inte lämnar in motorn! Jag har själv bytt ett antal kamremmar på mina Volvo-bilar vilket inte varit speciellt svårt, MEN då har jag haft en juste verkstadshandbok för att undvika minorna!

Hej! Min erfarenhet, efter 2 säsonger med trimfena från Claes Olsson, är precis motsatta de som du har per_d ! 1. Innan jag satte på trimfenorna planade båten ut perfekt, men innan dess hade den en väldigt markant planingströskel. Denna tröskel är nu totalt borta, och ingen hastighet är fel hastighet 2. Högfartsegenskaperna är perfekta, ingen skillnad mot tidigare förutom att jag tappat knappt 1 knop i toppfarten. 3. Att trimfenan sliter hårt på motorinfästningen pga höga lyftkrafter är en myt! Den som hållt i dessa trimfenor inser varför. Dom är elastiska och så pass spröda att dom skulle knäckas innan dessa påstådda höga lyftkrafter hinner uppstå! Det är viktigt att man monterar dom så att dom är neutrala mot styrningen i alla farter. Motorns lutning är också viktig för att inte tappa toppfart! Motor med PowerTrim är en klar fördel! Trots detta kollar jag just nu på sk Smart Tabs, eftersom dom även ska avhjälpa problemet med att båten lutar vid felaktig placering av passagerar eller stark sidvind!

Jo ......... Det gäller ju att prioritera här i livet, så man inte går miste om det viktigaste ...........

Islandman skrev: Däremot känner jag mig skyldig att förvalta, förädla, underhålla, förbättra och göra det möjligt för kommande generationer att åtminstone fortfarande ha möjligheten att se dessa kulturarv i våra skärgårdar, eller ännu bättre förmedla kunskapen vidare så att de också känner viljan och motivationen att ta vid där andra har slutat, så att dessa kulturobjekt inte helt spårlöst försvinner.... Så rätt så klokt! Det går rysningar i kroppen när man ser dessa kulturarv på sjön Den här debatten påminner lite om alla otroligt fina pälsar som ligger undangömda i graderober, eftersom de är gjorda av pälsen från några exotiska djurater. Tillverkade i en annan era med ett annat synsätt, men ändå lika vackra idag som då ... Klart moraliskt dilemma att plocka fram dem ur garderoben ....