Anteman

Fick med en Garmin GPSMAP 620 med senaste båtköpet. Tyvärr medföljde ingen AC laddare utan bara fästet i båten. Det går att ladda den via DC ingången på baksidan. 11-32V DC. Jag har ett nätagg hemma och skulle vilja ladda den hemma för att leka lite med den. Men jag är osäker på vilket stift som är plus och minus. Skulle kunna tänka mig att mittstiftet är plus. Någon som vet eller kan kolla eller kan man kolla själv genom att mäta på stiften? Vill inte öppna den eftersom den är vattentät.

Jag köpte en båt från Skanstulls Marina 1995, bara veckor innan företaget länsades på båtar. http://www.realtid.se/ArticlePages/200908/10/20090810155111_Realtid398/20090810155111_Realtid398.dbp.asp Brydde mig inte så mycket om det då men när jag några år senare sålde båten påpekade köparen att serienumret såg konstigt ut. Det var överspacklat och ifyllt på nytt. Jag kunde visa papper från köpet och där stämde serienumret så vi båda antog att en skada uppkommit precis där och att man lagat och återställt numret, om än lite fult. Vi hade säkert rätt... Det här var länge sedan så det har egentligen inget att göra med ovanstående men visst kan man vara lite tveksam till vissa företag ibland. De flesta är ärliga, men några rötägg finns det. Själv har jag bara bra erfarenheter av Marindepån, men det är också länge sedan. Jag hoppas allt löser sig på bästa sätt för båda parter.

Kan den här servicehandboken hjälpa er? http://www.boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1990-2001johnsonevinrude.html#/0

Kolla med Kuntze. De har ett stort sortiment av gummilister m.m. Du kan ha tur.

Du borde kunna hitta båda motorerna här och jämföra artikelnummer. http://www.boats.net/parts/search/Merc/parts.html Edit: Såg att 60-65 hk inte finns med. Precis så var det med min 60 hk Yamaha. Då visade det sig att det vara samma som 70 hk. Tydligen var det 60 hk i Europa och 70 hk i USA. Jag köpte i alla fall packningar m.m. härifrån och de passade.

Mina föräldrar hyrde ut sin Flipper 850 privat under några säsonger på 80-talet och överlag tror jag det fungerade bra. Ett problem jag kommer ihåg var när några bekanta körde sönder propellern så illa att två blad var av till hälften. De nekade till att de gjort något och menade att det måste hänt efter dem (dvs när den låg förtöjd vid bryggan). En annan person missade att lägga växeln i neutral när han skulle lägga till och hoppa fram vilket resulterade i att båten gick in i bryggan. Så en bra idé är att ta åtminstonne självrisken i deposition. Tycker även man bör begära någon typ av nautisk kompetens (typ förarbevis). Du vill ändå inte hyra ut till första-gången-användare.

Du kanske har rätt att hobbypoliser som min franske vän är som t.ex. hjälpte en kille som blev mobbad och spöad på bussen och paret som hamnade i bråk med fyra ungdomar där även den gravida kvinnan fick ta emot minst ett slag i magen är tröttsamt. Har aldrig tänkt på det men kanske bäst att alla får klara sig själva. För att förtydliga så handlade det om att hjälpa folk som kan behöva hjälp precis som vi gör på sjön. Sen tycker jag att om man var först på plats på ön oavsett om man badar eller ligger förankrad så borde den som kommer dit senare visa hänsyn pch om platsen är viktig för denne då förklara det och be dem som är där att flytta på sig. Men jag vet inte vad som är rätt eller fel, bara så jag hade gjort.

Det här tycker jag är en guldgruva. Vet inte om just din motor finns med. Kolla. http://boatinfo.no/lib/library.html

Det är väl typiskt svenskt att knyta näven i fickan. Hade alla som var där och lekte (föräldrar då så klart) sagt till honom vad de tyckte och tillsammans stått på sig hade han kanske flyttat på sig. Min absolut bästa vän är fransman och jag har lärt mig mycket av honom. Han tvekar aldrig. Han har hjälpt mobbade ungdomar på bussen, personer som blir misshandlade m.m. och varje gång reagerar han på att ingen annan gått emellan. Han tvekar aldrig. Har även en italiensk bekant och han är likadan. Synd bara att man ibland ska behöva uppfostra vuxna... Hoppas du slipper se honom igen ;-)

Tack för era svar. Uppskattas!

Vad innebär det i jobb och kostnad att byta till elektronisk tändning? Tack för svar och tips! Uppskattas.

Tack för tipsen! Motorn är en VP 271C. D.v.s. förgasare och mekanisk tändning.

Tack för ditt svar. Jag har en god vän som håller på med V8:or fast på gamla bilar. Han får följa med om det blir dags för en provtur. Kan göra kompprov m.m. Den båt vi är mest intresserad av provstartade vi. Den gick igång direkt, gick tyst och lugnt men vandrade lite i rpm på tomgång. Motorn var kall. Ska man se detta som normalt eller är det något strul med förgasaren eller tändsystemet eller?? Motorn är sötvattenkyld dock inte limporna.

Hej, Är på jakt efter en trevlig äldre DC i 7-meters klassen. Har kollat på Nimbus, Scand m.fl (under 200.000kr). Många av båtarna vi kollat har en Volvo Penta 271C med duoprop. Andra av samma båtmodell har nyare motorer installerade. Så min fråga är om man ska räkna med att en gammal VP 271C från sent 80-tal eller tidigt 90-tal snart är slut? Eller finns det andra anledningar till att vissa bytt ut sina gamla motorer? De två senaste DC jag kollat på har motorn startat direkt och gått tyst, lugnt och fint trots att de är ca 25 år gamla. Men är det att lita på?? Tacksam för all hjälp och tips jag kan få från andra med mer erfarenhet.

Hej, Har varit utan riktig båt i några år nu så det suger i båt-tarmen. Är riktigt sugen på en Scand 7100/7600 Dynamic men i så fall med en diesel. De annonser som ligger ute nu har antingen bensinare på ca 270 hk eller diesel på 150-170 hk. Jag vet inte men de låter som lite i minsta laget med 150-170 hk. Eller har jag fel? Jag vill inte köpa en båt som inte kommer upp ordentlig ur vattnet utan att plåga motorn. Så till den egentliga frågan: Vad är lämplig motorstorlek för en Scand 7100/7600 om man pratar diesel? Tack på förhand.

Hade en äldre 5,7L och summern ljöd efter att jag bytt olja och tändstift. Jag hade kommit åt en givare av misstag. Rättade till givaren (satt något gummiskydd över den) och summern blev tyst. Tittar man bakåt i båten satt givaren på högra sidan under kyllimpan, om jag minns rätt. Kanske inte samma för din nyare motor. Ringde Skanstulls Marin och fick tipset.

Jag kan inte inte svara på din fråga men kanske en sprängskiss på förgasaren kan vara till någon vägledning. Själv har jag köpt många delar från boats.net och pris inkl frakt har ofta varit halva mot i Sverige. I alla fall om man räknar med frakt när man handlar från handlare i Sverige också. http://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1982/E35ECND/CARBURETOR/parts.html http://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1982/parts.html

Två av de 6 vagnsbultar som skölden för VP 280-drevet sitter monterat mot akterspelgeln med har rostat av. Man hade ju kunnat tro att de skulle vara syrafasta och inte stål men det hade väl varit för bra. Så nu undrar jag om det är någon som vet var man kan få tag på nya vagnsbultar OCH de gummibussningar/packningar som ska täta mellan sköld, akterspegel och skruv? För att göra livet enklare verkar det vara tumgänga också. /Anteman

Visste ni att det ibland händer att det börjat brinna när folk tankat bilen på bensinmack, med jordade handtag och allt. Har själv sett två exempel på det där personerna låst tankningen som ju går och i ena fallet rotat omkring i bagaget och i andra fallet gått och satt sig i förarsätet och därmed laddat upp sig och sen när de tagit i pistolhandtaget skapat en gnista som antändt ångorna. Vidare stod jag en gång och tankade bilen när personalen gick fram till en annan pump och stängde av den med en stömbrytare innanför räkneverket och BOOM! Det hade runnit ut ca 70 liter bensin runt pumpen, det var därför han skulle stänga av pumpen, men det blev väl någon gnista och fan vad det brann! Jag såg inte ens pumpen. Kanske någon mer kommer ihåg branden på macken vid Bällstaån i Sumpan? För övrigt kan meddelas att jag tankar från 20L plastdunkar utan jordning, men smäller det så blir jag jordad Får kanske tänka om.

Hade typ samma problem när jag köpte båten och det berodde på två saker. 1. Fel olja, i mitt fall skulle det vara ATF olja och inte hydraulolja som man skulle kunna tro. 2. Packningarna i kolvarna satt åt fel håll. Det sitter två per kolv och de ska vara vända mot varandra, eller från varandra. Kommer inte ihåg - det var en expert som fixade mina eftersom han hade nya packningar. I vilket fall så var de vända åt samma håll vilket gjorde att de sög in vatten när jag när de åkte upp (eller skulle åka upp). Senast ändrad av Anteman | 16 april 2007 | 06:51

Motorproblem 1. Jag kan rekommendera dig att prata med Peter på Stolpes i Vallentuna. Tel. 08-51178140. Skulle tänka mig att han kan hjälpa dig. För värmeväxlaren kolla med: http://www.usaonline.se/ http://www.hansenracing.se/marineprodukter.php http://www.lbv.se/ (fixade min AQ145 dock innan jag ägde den, kan säkert svara på 1:a frågan också)

Vad har du för prop idag?

Den här sommaren har jag äntligen fått en lättstartad 145:a. Och då menar jag lättstartad. Var i våras på Stolpes i Vallentuna för att inhandla tänstift, brytare, kondensator, spole och några andra saker i hopp om att något skulle lösa problemet. Då frågade expediten vad problemet var. Efter att ha förklarat det för honom sa han att jag förmodligen inte behövde något av prylarna utan bara noggrant synkronisera förgasarna. Jag gjorde det och nu går motorn som en dröm. Startar lätt, och går tyst och fint. Ser till att växeln inte är i och ger full gas och drar sedan av nästan helt. Startar och justerar varvtalet till 2-3000 varv, drar av lite i taget tills den går bra på tomgång. Man måste ge lite gas eftersom det inte finns någon choke. Hoppas en noggrann synkronisering av förgasaren hjälper för er andra med svårstartade VP motorer. Har en instruktion på hur man går till väga om någon skulle hehöva.

Efter att sent i lördags kväll bogserat en havirerad segelbåt (vindstilla och motorhaveri) till närmsta hamn och sedan kört dem till deras bil blev det väldigt mörkt. Inga problem första sträckan eftersom det fanns fyrar att navigera efter. Men det som skrämde mig lite var att jag i detta mörker blev omkörd av två snabbgående båtar utan lanternor. Den ena såg jag inte alls vad det var för båt men den andra var åtminstone 30 fot och rätt ny. Det såg jag för att han körde så jävla nära att ljuset från min topplanterna lyste upp båten. Man undrar vad det är för människor som cruisar omkring i mörkret utan att vilja synas. Sen en annan fråga som kanske svarar på det ovan. Min topplanterna bländade mig lite, så sista biten där det inte fanns några fyrar, eller annat ljus var jag tvungen att släcka den (fast inte sido- och akterlanternan). Såg sedan att det var en 25W lampa i topplanternan. Min tanke var att kanske byta ut den mot en 10W eller 15W. Någon som har någon erfarenhet? Tänkte typ Vitt 10/15W, Grönt 15/20W, Rött 20/25W eller är jag ute och ror nu?

Du har möjligtvis inte kollat med www.drevia.se ?