Anteman

Kan det här hjälpa dig lista ut modell? http://www.marinshopen.se/Motorer/OmMotorer/VolvoPenta/Fastst%C3%A4ll%C3%A5rsmodell/Produktions%C3%A5rslista/tabid/418/Default.aspx

Tänkte inte hela vägen tidigare. Med eltoa låter det troligt med en defekt impeller.

Utan att veta mer antar jag att en möjlighet skulle kunna vara någt liknande det bekymmer jag hade på en tidigare båt. När fören reste sig vid gaspådrag hamnade tilloppslangen ovanför vattenytan och vattnet rann ut. När det sedan bara var luft i slangen gick det inte att pumpa upp vatten för att det i ett punptag aldrig kom ända upp till pumpen. Medan man tog ett nytt tag rann vattnet tillbaka. Så hela tiden pumpade jag luft. Med en backventil rann inte vattnet tillbaka. Vidare skulle man kunna tänka sig att när du kör med båten skapas ett undertryck i tilloppsslangen vilket resulterar i att den börjar suga från utloppssidan. Vet inte om det är så troligt men kan vara värt ett försök.. Kläm ihop tillopsslangen (t.ex. med en tving) och kolla om den fortfarande suger in vatten från utloppssidan.

Plötsligt känns min båt väldigt bränslesnål. Någon som vet marsch- och maxfart? Edit: Hittade det själv. http://www.wavebusiness.se/Fakta_Mtb.htm

He,he. Tack. Är det samma skorv från en lite annan vinkel? Tillbaka till ämnet, jag får bege mig dit och kolla efter kabeln själv då. Så jag inte kör på den.. Passar på att fråga, någon som vet hur låg den lägsta bron i Åkers kanal är? Hittar bara uuppgifter om järnvägsbron som är 2,1 m.

Det låter inte bra. Ska själv åka kanalen i slutet av september med en båt som sticker 0.9. Jag tycket du ska ta kontakt med kommunen, eller ännu enklare, slussvaktenför att komma till rätt person som kan hjälpa dig. Slussvaktens nummer är +46736252400.

Jag fick tipset att istället försiktigt hälla en skvätt olja i förgasaren när motorn går på tomgång. Den börjar gå dåligt och så tänger man av. Lite enklare om man har många tändstift, typ V8 eller nått i den stilen. Fast jag gjorde det på min 4:a också.

Mina flaggstänger har varit försedda med en metallhylsa i den del som man sticker ner i hållaren. Dvs ett rör påpressat.

Sänkningssats till båt är inte riktigt samma sak som till bil så jag hoppar nog det här båt tillbehöret ;-)

Ha, ha! Såg annonsen när jag sökte båt (nyligen köpt en). Det är sådana här säljare som hjälper till att förgylla tillvaron framför datorn. Här är en praktisk båtpryl: LÄNK. Om någon köper den så berätta gärna om ni blev nöjda med resultatet.

Tänkte haka på med en fråga. Hur ser man när det är dags att byta limpor och knän? Det är ju bara i ändarna man ser hur mycket gods det är kvar.

Bäst är om alla kör på den olja de vill. Jag gör av med 1-2 liter 2-takts olja per år. Nu lär det bli mindre med inköp av båt med inombordare. Åka långväga till Biltema och bunkra för 5-10 år framåt för att tjäna en slant? Det dyra i ett båtägande är knappast oljan. Inte ens om man bara räknar bränslet är oljan dyrast. 1% blandning i min gamla Yama från 86 betyder 1 liter olja och 100 liter bensin. 100 liter bensin blir idag ca 1450 kr. Om oljan kostar 50 eller 100 kr spelar inte mig någon roll. Slår mig att jag inte vet vad oljan kostar. Fick två liter med båten när jag köpte den hösten 2011, köpte en liter när de tog slut och en liter Biltema olja från grannen i våras när han bytte till 4-takt. Mitt förslag att låta ett testcenter testa alla oljor var förståss bara ett skämt. Men håll med om att det hade varit najs.

Jag kan hålla med om att CE märkning kan vara bra (bara tråkigt att det finns oseriösa tillverkare). Men bilar CE märks inte (vad jag hört p.g.a. att fordonsindustrin redan hade och har högre krav på sig och en CE märkning slulle inte tillföra något). Med tanke på att många (alla?) båtar tidigare godkändes av Sjöfartsverket, Det Norska Veritas, US Coast guard etc. så kan jag tycka att CE märkning här precis som för fordon på land inte skulle tillföra något.

Om alla motorbåtsägare här på MG gick ihop och betalade ett testcenter att testa alla oljor kunde vi kanske få slut på spekulationerna en gång för alla ;-)

Som nämnts ovan är det (med undantag) företaget självt som utför CE-märkningen. Jag vet av egen erfarenhet som produktutvecklare sedan 1993 att det förekommer att tillverkare fuskar med CE-märkning. De vet att en produkt inte uppfyller alla kraven men väljer ändå att CE-märka och släppa produkten på marknaden. Det är ändå ingen som kollar - eller risken är i alla fall försumbar. Nu pratar vi inte om farliga/viktiga saker men likväl har man inte uppfyllt allt. CE står för Conformité Européenne ('i överensstämmelse med EG-direktiven'). Men Kineserna är inte dumma utan har ett eget märke som ser nästa likadant ut och står för China Export. Hur vet du vad som är vad när det mesta ändå är tillverkat i Kina? Vidare kan man kolla på EU:s Rapex lista för att uppdatera sig om vilka produkter som upptäckts vara felaktiga den veckan (ny lista varje vecka). Så CE-märkningen (och i det här fallet av båtar) ger jag inte mycket för. Godkännanden från certifieringsorgan som bl.a. DNV och US Coast guard är vad jag tycker har betydelse.

Jag har 7-8 mil till Biltema så det blir dyrare att köpa billig olja där än dyrare olja hos lokala handlare. Men visst är dyr olja onödigt dyr. Ett exempel är en olja från Castrol som säljs på Ö&B för 30-40% lägre pris än vad de riktiga bolagen tar (ingen nämnd ingen glömd). Hur det är med klassning av oljor och hur ärliga tillverkarna är kan jag inte uttala mig om. Jag vet av egen erfarenhet att det förekommer att tillverkare fuskar med CE märkningen. Vem vet? Kankse fuskar även oljeindustrin? Det viktigaste är att alla köper den olja de vill och låter andra göra detsamma.

Jag kan för lite om oljor för att uttala mig om kvalitén på olika fabrikat. Men tidigare när jag hade en gammal Jeep köpte jag transmisionsolja från Biltema. Fanns bara i 1-liters flaskor och jag behövde 7 eller om det var 9 flaskor. Alla var plomberade. Oljan i första flaskan var grumlig och såg använd ut, så pass grumlig att jag inte kunde se till botten. Blev fundersam så jag öppnade en annan flaska och den var klar och fin som oljor brukar vara. 3-4 flaskor var grumliga (syntes genom att hålla flaskan mot ljuset). Med 7-8 mil till närmaste Biltema blev det aldrig att jag åkte tillbaka med dem. Det kanske inte var något fel på oljan men sedan dess köper jag inte olja därifrån. Jag köper billig olja till mina billiga saker och lite dyrare (erkända) oljor till mina dyra saker. Totalt blir det inte många hundringar på ett år men jag sover lite bättre och bara det är värt pengerna :-D

Jag vågade... Det funkar. Tack för hjälpen!

Du har helt rätt. Fattar inte vad jag håller på med egentligen. Men nu hittade jag precis en ac/dc adapter här hemma (Netgear) som passar och ger 12VDC 2A. Plus på mittstiftet. Våga eller inte våga... Bara 4000 kr i sjön om det är omvänt i GPS:en.

Om jag fattade dig rätt så provade jag utan att den sitter i hållaren men med batteriet i (dåligt laddat). Med multimetern i VDC får jag följande: Minus på ytterblecket och plus på mittstiftet: 0,025 VDC Plus på ytterblecket och minus på mittstiftet: -0,025 VDC Antar att mittstiftet är plus då...

Jag tror jag fattar. Kontakten i båten ansluter mot paddar på undersidan av GPS-enheten och DC IN kontakten sitter på sidan (då ej ansluten). När enheten sitter i hållaren och laddas borde det då alltså ligga spänning på DC IN kontakten som är mätbar...

Finns ingen annan märkning än DC IN, sitter på gummi locket. När jag mäter med multimetern i läget för diod får jag inget utslag/värde när multimeterns minus ansluts på mittstiftet men 2,0xx (minskar efterhand) om jag ansluter multimeterns plus på mittstiftet. Inser att det egentligen är lättare att köpa en laddare för ca 500 kr men nu är det prestige i det hela... Jag kan ju inte ge upp nu :-D Edit: Tar jag ur batteriet får jag 0,0 oasett hur jag mäter med multimetern.

Skitbra det där med bara ett problem om man inte har råd. Väldigt ödmjukt ;-) Ska lägga den på minnet :-D

När du nämner det så slår det mig att man enligt CE direktivet måste märka alla anlutningar. Ska kolla lite nnoggrannare under gummiskyddet. Kanske jag jar tur.. Kan man mäta polariteten med en multimeter? Typ som när man mäter en diod??

Det kostar 14-20000 kr att ha en husvagn uppställd på Öland en sommar. Pengar jag hellre lägger på båtåkande. Men visst svider det lite.