Anteman

Alltid tungstyrd eller bara när du kör? Tungstyrd bara åt ena hållet eller båda? Smörj vajer och motor och se om det hjälper eller koppla bort styrningen vid motorn och se om det är motorn eller vajern som kärvar.

Någon mer än jag som ibland inte kan logga in? Skriver RÄTT användarnamn och lösenord men kommer bara tillbaka till förstasidan utan att vara inloggad. Provar fler gånger och tillslut funkar det. Ibland först efter att ha startat om webläsaren.

Hej. Behöver byta teaken på badbryggan men vet inte var man får tag i nya (att såga till?). Eller har ni tips på annat att lägga dit istället?

Glömde... Har du badbrygga bör du kunna ta bort luckan och koppla bort vajern utan att behöva doppa något mer än armarna. Skönt med tanke på vattentemperaturen.

Håller med Roger. Kolla det först så vet du om det är vajern eller inte. Jag hade problem att få i backen och bytte vajer och nu glider växlarna i mjukt och enkelt. Bytte vajern på land men vid akut problem tror jag det är möjligt att göra det i vattnet. Men då måste vattnet vara klart så man ser vad man gör för det räcker inte med enbart känsel. Jag drog ur den gamla vajern inifrån och ut (dvs drog ute vid drevet och tryckte på inifrån motorutrymmet. Knöt och tejpade fast ett starkt snöre i änden på gamla vajern innan jag drog ut den. Sen knöt och tejpade jag fast nya vajern i snöret och drog in den utifrån och in. Det knepiga var att få ut gamla vajern, där behövde vi vara två. Den nya drog jag in själv. Snöret måste vara starkt så du inte kan dra av det... Det jag använde var 2-3 mm tjockt.

I Åkersberga finns bra kajer och en väldigt bra kille som sjösätter. Bra pris också. PM:a mig om du vill ha hans nummer.

Tittade på schemat och det går en kabel var från övre och undre kontaktblecken till reläna men har man även strömställare på gasreglaget går det kablar dit också. Därför hade jag två kablar var... Säkert en kabel eller ett relä som är boven.

Tittade på schemat och det går en kabel var från övre och undre kontaktblecken till reläna men har man även strömställare på gasreglaget går det kablar dit också. Därför hade jag två kablar var... Säkert en kabel eller ett relä som är boven.

Var visst två trådar och jag svarade i den andra http://www.maringuiden.se/forum/topic/72005-vp-dp290-drev-g%C3%A5r-att-hissa-ner-men-inte-upp/ Hoppas det löser sig annars fått du återkomma :-)

Håller med Bosse. Hjälper inte det kan du kolla att alla kablarna är anslutna. I mitt fall (annan tråd) hade en kabel lossnat från strömställaren som du tiltar upp och ner med. Ska gå två kablar var från nedre resp. övre kontaktblecken på strömställaren. Du kan även kolla att det går ström till reläna. Det är en blå kabel till ena relät och en grön till andra. Pos 86 på räläna. Om du inte har men känner dig hjälpt av ett kopplingsschema har jag ett och det finns även på nätet men jag har inte tillgpng till länken just nu.

Hej igen. Jag hittade felet. En kabel (gröna) hade lossnat från vippströmbrytaren. Den som går från vippströmbrytaren till ett av reläna. Tack för hjälpen!

Som rubriken säger kan jag bara tilta upp drevet. Ner funkar inte. Funkade utmärkt i höstas. Nu är det högst upp, har jag missat något? Knappen för att manövrera drevet utanför trimområdet håller jag intryckt.. Har för mig jag läst om detta tidigare här men hittar ingen när jag söker.

Missade ditt svar i november men du har så klart helt rätt. Fast jag fattar inte varför det sägs att man bara får köra på tomgång eller vad det står. Samma sak sades när jag hade Alpha one drev på 90-talet. Mpste undersökas, kanske jag som missuppfattat ;-)

Jag har haft samma problem under flera år. Gjorde vad jag kunde med en, enligt dem, snyggare press i vitt (ser ut som snö) och så kapade jag bockarna lite för att minska höjden. Även om de inte gillade mitt "båthus" slutade de gnälla. Vet att de frågade andra granen (tvärs över) vad de tyckte men de hade tydligen svarat att "snyggt är det inte men vem bryr sig". Det här var när jag inte körde med vit press utan gröna, gula och randiga byggpressar. Jag kan hålla med dem men vad ska man göra? Ring kommunen och kolla vad som gäller sen kan du göra som du vill :-)

Ska definitivt sluta med bottenfärg. Prenumererar på båtmiljös SMS tjänst som förhoppningsvis hjälper till att minimera tillväxten av havstulpaner. Sen får det bli skrubba och köra när varningarna kommer. Vid upptagningen kanske det blir en del skrapande men hellre det än gift. Har trailer till båten så det går om nödvändigt plocka upp den ur spat och spola av med högtryck under säsongen.

Hade en SeaRay 89:a med 5.7L V8 mellan 1996 och 2002 som jag aldrig bytte impeller på. Såg inga tecken på att den behövde bytas. Hade en Solö med en AQ145 mellan 2004 och 2011 som jag kanske bytte på en gång, men jag tror inte det. Utombordare har aldrig bytt på under de år jag ägt dem. Nyligen när en bekant renoverade en 86:a Yamaha 60hk åt mig efter att ägaren innan glömt blanda i olja i bensinen bad jag honom byta impellern när motorn ändå var i delar. Det tyckte han var onödigt men han gjorde det. Han jobbade då på ett av varven i Stockholms området. På "nya" båten bytte jag nu i år eftersom jag inte vet när det senast gjordes. Den som satt där var fin även om han jag köpte ny av tyckte gummit var hårt. Som om han var något proffs på gummi... Men jag skulle gissa att var 5 år, för att vara försiktig, är lämpligt. När det gäller packningen har jag köpt ett ark 0.25 mm papp för vatten, olja och bensin på Mekonomen för ca 60 kr. Räcker säkert till 20 packningar. Bara att skära ut med skalpell.

På förra båten hade vi septitank med land- och sjötömning. En polare hade ingen tank alls. Rätt äckligt när vi lämnade en ö efter midsommarhelgen och vi såg hans rätt stora toppiga berg han skapat under vår vistelse där.

Grattis. Olja på packningen och dra åt för hand så blir det enklare nästa gång. (Jag vet att det inte var du som satte dit filtret förra gången).

Som följdfråga undrar jag vilja tips ni har för att ta bort gammal färg? Körde Internationals interstrip en gång i tiden och det funkade men tog tid. Jag vill också fånga upp färgresterna så de inte hamnar i naturen. Torrskrapa och presenning under, eller kanske låta blästra?

Nu är jag med. Jag tänkte inte hela vägen tidigare. Tänkte att du ville få fram volymen genom att avlägsna den mängden vatten och mäta skillnaden. Ditt exempel är en vettigare genväg.

Mackey, väger inte kärlet lika mycket i båda fallen? Kärlet måste väl vara fyllt upp till brädden så att vattnet anoden trycker undan inte blir kvar i kärlet..? Eller det kanske var så du menade?

Mina föräldrar har en MB GLK350 och pappa ringde och kollade med Mercedes om vad man kunde dra eftersom båten väger mer än vad som är godkänt. Svaret han fick var att den godkända vikten (Transportstyrelsen) och vad bilen egentligen klarade var två helt skilda saker. Bilen skulle tydligen klara flera ton mer. Att dra upp en 2 tonnare i lerig flack ramp (mao inte betong- eller asfaltsramp) gick som en dans.

Det är alltid lika lugnande och givande att läsa på det här forumet. Har själv en VP AQ271C i båten jag köpte förra sensommaren. Den gick som en klocka innan vinterupptagningen. Men läser man bl.a. en annons på blocket om en firma som säljer nya motorer så skulle det finnas all anledning att vara orolig. "Köp nytt, gammalt sjunger på sista versen och det är inte värt att renovera..." En annan fråga nu när bränsleförbrukning ändå kommit upp. Vad kan man räkna med i förbrukning vid marschfart med en V8:a på ca 270 hk (ej insprutning vs. insprutning) i en båt på straxt under 2 ton? Och inom vilket varvtalsområde ska man då ligga? Vi höll 24 kn vid 3000-3200 rpm. Om jag kommer ihåg rätt.

I varmgarage.

Ha ha. Det missade jag med. Men tackar ändå för att tråden blev aktuell igen för jag håller på och fixar med elen och hade ingen tanke på den märkmaskin vi har på jobbet.