sigge_1

Hej, är du intresserad av en bra båt så har jag en yamarin 540 bigride med 140hk 2takt på som ska ut på blocket snart. Den ligger inom ditt prisspann och trailer finns.

Annars finns den info du behöver även här: http://www.mercstuff.com/trima.htm

Ett litet vänskapligt tips till digBättre att tiga och tas för en idiot än tala och undanröja varje tvivel Men ni placerar ju flötena i farleder utan att tänka innan, om jag kör av några linor bryr jag mig inte längre. Det finns ju naturligtvis bättre och sämre ställen att lägga burar på och det kanske är dumt att dra alla över en kant. Hoppas du inte kör över allt som ligger och flyter i farleder utan att bry dig.

Mät ditt batteri med en voltmeter, det skall vara över 13v om det är ok och fulladdat. Finns över 13v i batteriet tycker jag att du skall börja med att koppla förbi eventuell huvudströmbrytare (häng över båda kablarna på samma pol) och testa. Låter som typiskt för lite ström till startmotorn.

Förra säsongen var inget vidare för mig heller, oklart vad det berodde på men så var det. Bara att se till att grejerna är i bästa skick och hoppas på bättre lycka iår. Lurar även på en slug plan för att "ringmärka" den båt som är och tjuvdrar i mina grejor.

Bättre än denna beskrivning finner du troligen inte. http://www.mercstuff.com/waterpumpinst.htm

Ett tips kan vara att följa slangen från ditt sjövattenintag. Du bör då finna en vattenpump som innehåller impellern.

Om du har huvudströmbrytare så är mitt tips att kolla den till att börja med. Koppla förbi den temporärt och kolla hur det fungerar. Brytarna är ju rena skiten och pajar vart 3:e år.

Om inte jag minns fel hade just denna apparat ett seriefel som såg ut ungefär som du beskriver, jag bytte ut min på garanti. Har dock för mig att knappar pep men display var svart även under uppstart.

Jag har en extra liggande om du är intresserad. Mvh//Martin

Denna video ger dig en ganska bra uppfattning hur det går till

Vad du än gör så försök inte att få loss den genom att ta i för mycket i "rattändan", då pajar du troligtvis snäckan. Några bestämda "knack" på vajerns "motorända" hade jag satsat på.

http://www.simyamaha.com/Yamaha_O_M_Key_Rubber_Cap_p/703-82577-00-00.htm

Vet inte om jag missuppfattar något här, skallarna är ju borta på bultarna så att få av underhuset borde ju inte hindras av bulten? Det skall ju rakt ned. Det som är kvar av bultarna och sedan sitter kvar i riggen har du ju alla möjligheter att spruta medel på/ värma på och sedan ta loss med verktyg efter att underhuset är borta? .

Hur är det med grispittarna om man känner att man inte vågar dra mer, kan man ångra sig och skruva ur dem innan man drar av dem? Jag tänker på nästa steg om trox-variaten inte funkar t ex om den inte tränger sig in i skruven av den kraft jag kan tänka mig att slå med mot mitt drev. Felvända borr låter ju också händigt. Grispitten är bara att snurra medurs så går den ur igen. Det är ingen idè att dra utan bara h.vete om det sitter ordentligt, då lossar det ju inte utan värme eller lösare i vilket fall. Vänstergängade borr ser du exempel på här: http://akuma-tools.se/?grid_products=akuma-skruvutdragare-och-vanstergaende-borr-10-delars-sett Kanske ett vanligt borr och helicoil insatsgänga kan vara ett alt. annars.

Jag vet inte varför alla har något emot grispittar, det skall mycket till innan en sådan går av, eller snarare man känner ganska väl när det inte är dags att ta i mera, det "svajar" i dem. har tagit ut många bultar med grispitt. Något som är bättre dock är borr som är "felgängade" vilket innebär att de skär åt samma håll som bulten skall ur. Då värme utvecklas när du borrar är det ganska ofta bulten "kommer med av sig själv" Lycka till!

Hej, jag har haft ett liknande problem som du, se tråd; http://www.maringuid...hlight=140hk v4 och http://www.maringuid.../;thread=380488 Båter gick fint en kort stund och sedan precis som den tappade en cylinder. Tillslut visade det sig att det var termostaterna som var skumma hur otroligt det än låter, motorn gick tydligen in och klippte p.g.a det. Det är ju ett mycket enkelt test att plocka ur och värma vatten för att se att de öppnar rätt.

Kolla ditt Bränslefilter Fortsätt med bränslepumpsmembran (inte helt ovanligt) Kolla även så termostater öppnar vid rätt gradtal, kan kanske låta konstigt men det kan vara ett motorskydd som går in och bråkar med dig.

En Mollyplugg håller runt 40kg i 13mm gips så du klarar dig oavsett.

En polare köpte en båt på ostkusten i somras med en Garmin 182c monterad, enligt garmin finns inte västkustkort att få tag på längre vilket är både rimligt och orimligt på samma gång. De vill förstås att en ny gps inhandlas. Nån som vet var man skulle kunna få tag på ett dylikt? Mycket tacksam för tips!

Kläm den i en dörr så löser det sig säkert.

http://www.tradera.com/item/100207/221856539/mercury-mariner-service-reparations-manualer-

Med all välmening i världen skulle jag råda dig att vara lite utförligare då du frågar. Vad är det för kåpa? Ventilkåpa, spisfläktskåpa, kåpa på din utombordare? Här finns massa kunniga människor som är fruktansvärt hjälpsamma men det gamla fina uttrycket gäller "som man frågar får man svar" Trevlig helg!

Full respekt för din tanke och din hantering, kanske borde man döda dom direkt innan de går tillbaka isåfall. En stor hanne som är tom är ju inte mycket att koka förutom klorna då. Det jag pratar om är för ett par år sedan då vi tidvis fick stora "kar", såna man häller betong i med krabba, 50-70 per drag. Jag är självklart ingen djurplågare i normala fall...

All heder till Joysam för statistik-arket, skitkul att kunna jämföra (och även följa sig själv från år till år).