sigge_1

Hej, nyfiken på om du fick någon lösning på detta. Har samma problem och samma setup som du (Yamarin, separat filter,Yamaha 140 V4 2takt. Har testat med lös tank och den liksom rycker i gången, samma sak alltså. Precis som man står och pumpar med gasen. På halvfart går den finfint.

Du har 5st på kvarndammen. http://www.kvd.se/

Hej, har haft alandia i 3 år och tyvärr även blivit tvungen att utnyttja försäkringen 2ggr vid skada. Skall tillägga att det båda gångerna rörts sig om rena olyckshändelser som haft med väder och vind att göra. Alandia(GBG kontoret för min del) har bemött mig exemplariskt och jag kommer absolut att använda dem framöver.

Det är ju därför den inte startar....

Hej, lyft av kåpan så att du ser/hör. När du trycker in nyckeln så skall el-choken dra. Du hör då ett klick. På mina 2 Johnsson/ Evinrude har starten gått effektivast med bara choke kort stund på kall motor, alltså in med nyckeln, starta, släpp direkt. Gasreglaget för start ställer du upp en liten bit innan du försöker starta.

Hej alla kunniga människor! Jag fick mitt nya drev häromdagen och noterade att det stor 1:47 på det nya och jag vet att jag hade 1:50 innan. Jag förutsätter att han som beställt det åt mig på båtfirman beställt rätt, kanske finns det inga nya 1:50 längre eller det kanske inte spelar någon roll. Jag förstår ju vad en annan utväxling betyder men inte riktigt vad denna skillnad i förhållandet innebär. Skulle någon vilja förklara snabbt och enkelt skulle jag vara väldigt tacksam. Drevet är alpha one, båten en scand dynamic, motorn en 8:a på 260 kusar. Mvh// Sigge

Ryds Båtindustri AB 0459-397 03 Peter.Nilsson@rydsbatar.se

Håller med vaxholm. Om du tar en bild vid startmotorn så kan vi se om det ser likadant ut som på min evinrude 70, isåfall kan jag nog ge dig ett hett tips. Och bäste wanmar, jag läser alltid innan jag besvarar inlägg, jag håller dock fortfarande inte med dig om att en skuren motor är en trolig orsak men det blir spännande att se. Mvh // Sigge

Chansen att säkringen går för att hela motorn skurit tycker inte jag låter helt troligt. Har du haft loss och kollat tändningslåset? Om en säkring bränner av brukar något vara fel, t.ex något som kortsluts eller drar mer ström än säkringen är dimentionerad för.

Chilli, gissa varför.....

Min erfarenhet är helt tvärtom, köpte 6 fendrar med fenderskydd, både fendrar och skydd är helt ok efter 2år. Har de bytt leverantör kanske?

Det finns säkert någon om du skriver vad frågan gäller

Hej, lämpligast är (iallafall då det gäller drivrutiner) att ta dem från webben istället för från den medföljande dvd/cd:n. De flesta drivrutiner är ju gamla innan prylen du skall installera lämnat fabriken. Är det program det gäller så har du större användning för din nya cd. // Sigge

Åt motsatt håll.

Elektronik kommer garanterat att bli billigare och billigare för varje år. Även om man är i branschen upphär man aldrig att förvånas över hur priserna pressas. Det verkar även vara svårt att komma åt paralellimporten vilket naturligtvis gör sitt till.

Hej Danne, ja jag fick ordning på hastigheten genom en större propp. Jag kände dock att jag var mer intresserad av god bränsleekonomi är toppfart så den proppen ligger som reserv nu. Soppan är ju dyr som den är.. Schysst båt du köpt dig!

Jag finns kvar på forumet och jag har min båt kvar (än så länge, den ligger på Blocket..). Vi tänkte skaffa oss en större eventuellt men det brådskar inte direkt, jag kan tänka mig att ha kvar den ett par år till. Det är en suverän båt. Maila om du vill.

Hej, det finns ett par grejor som är värda att kolla upp. -Har du huvudströmbrytare? om ja, koppla förbi den genom att sätta båda kablarna på samma pol, fungerar det så byter du brytaren. -Jag hade en Johnsson -84 tidigare och där såg solenoiden ut som en fyrkant c:a 4x4cm. Denna kan också spöka och det går att öppna den genom att borra bort de 4 popnitar som den sitter ihop med. Gör rent, nita ihop igen och testa. Lycka till.

Ja, det är som du skriver, det finns 2 olika sätt att ta ur lagret beroende på modell, kolla här: http://www.mercstuff.com/gimbalbearing1.htm http://www.drevman.se/html/balg_stodlagerbyte.html

Det går på tills det rinner ut ur nivå skruven. Quicksilver har en pump som man monterar på enlitersflaskor och med gänga i andra ändan som du skruvar på i påfyllningshåler nere på riggen det går betydligt mindre än 1l i din motor.

Det är sant att det finns många på blocket men jag vill inte lägga 12-25tusen. Tänkte mig en lite mindre summa. Det är också sant att båten är ett vinterprojekt men nu har jag bytt allt som kan bytas så nu har jag inte så mycket att meka med vad gäller båt..

Jag vet att vi är på ett båtforum men jag tänkte att jag skulle skaffa mig ett vinterprojekt att greja med och som jag kan åka ned till båten med nästa sommar. En vespa av äldre modell 50cc hade ju varit coolt, gärna renovera under vintern och lacka i samma färg som båten.. Om någon känner någon som har en gammal vespa stående i garaget så hojta till.

Hur går det? har du testat de tips du fått i inläggen ovan? Nr 1 är väl att kolla in genom gavlarna på värmeväxlaren, det tar ju 1 minut per sida. Jag har samma konstruktion som du och har haft stora problem med min kylning som nu är lösta. Tipsen ovan är en bra bit på vägen.

Var hittade du reklamen på foreca?

8% kan aldrig stämma! jag har en Suzuki DT30 från 87 och blandar 2%. Har aldrig kört en utombordare på över 2%, inte något annat 2takt heller för den delen.