Vilse

Oljesmord tätning hade min båt sedan den var ny -78, och när jag servade den -09 misstänkte jag starkt att den var original, ingent trevlig syn precis men efter att jag bytt de tre zimmeringarna och den grova slangen blev den som ny igen. Nu undrar jag vad ni har för erfarenheter av denna typ, och vad en det som är bra med Black Jack och PSS. Min tätning är svår att nå och uppskattar att kunna se på oljenivån och något är på tok.

Nu kommer du att få många åsikter. denna fråga är inte lätt. MIna erfarenheter som ligger i Mälaren men seglar mycket i Skärgården och följer de bestämmelser som finnes begränsas till VC17 Eco, Lefant Mark5 blå och Lefants TF blå. VC17 Eco är helt ok om man ligger i Mälaren, teflonbaserad. Ligger man däremot i skärgården brukar inte skepparna vara lika nöjda. Jag får bara lite slem som går att tvätta bort utan att färgen lossnar. Kan vara svårt att se vad man målar för den torkar så snabbt men slätt blir det. Nackdelen är att det inte finns några extrapriser på våren längre pga små volymer. Lefant Mark5 sjävpolerande, nog ett bättre val om man ligger i skärgården. Tyckte att den var lite jobbig för när jag tvättade bort slem så tvättar man bort delar av färgen och nytt skall läggas på. Så är det med självpolerande. Lefant TF har jag använt denna säsong och det visade sig färga av obetydligt vid tvätten, betydligt billigare är VC17. Enda nackdelen är att den skiftar kulör om den är blöt/torr vilket ger en lite trist vattenlinje. Går över till svart och ser hur det fungerar i vår. Summan för min del är jag tycker hård är bäst, det fungerar i Mälaren och vid segling i skärgården och ger bäst ekonomi och säkerligen det bästa för naturen.

Hej Kulingvind Bytte från YSB 8hk till 2YM15 14hk och måste då byta propeller pga stigning och rotationsriktning. Det vattensmorda gummilagret visade vara delvis upplöst av oljesmet och kärvade. Normalt skall det vara ett minimalt glapp när båten står på land och lagret är torrt. Detta berodde på att simmerringen i tätningen läckte akterut och oljan kommit i kontakt med lagrets gummi. Med hänsyn totalkostnaden är en ny axel inte dyr och den hade synliga märken vid gummilager och tätning. Det är att flytta tätningen en bit för att komma runt detta men som sagt valde att byta hela drivlinan. Satsade även på en fexibel koppling eftersom den nya motorn är mjukt uppgängd och avståndet mellan backslag och proppellerhyla inte är så stort. Du kan se min första uppstart här -09. Blev förvånad att den startade så snabbt efter att stått på pall. Jobbet genomfördes i egen regi med stöd från motor/drivline leverantören samt genom boken av MIcke Westin. http://www.adlibris.com/se/product.aspx?isbn=9185617040 och även genom detta forum. Efter installationen fick jag lite bakläxa av motorleverantören att slangen mellan avgaskröken och ljuddämparen var får lång och hade för dåligt fall. Dämparen var då placerad nån meter akteröver på bb-sidan för att den lucka som finns från bb-stuv skall kunna användas om något sker med axeltätningen. Detta resulterade att jag fick flytta dämparen till andra sidan och dra avgasslangen i en S-böj. Vatten i slangen kondenseras tydligen och går in i motorn och kan ge långsiktiga rostskador. Nu var detta ingen fara, men jag lyfte motorn igen med en travers och den fick stå i ruffen emedena jobbet gjordes. Ljuddämparen ser till att vatten blåses ut och därför skall fallet vara bästa möjliga. Matrecs vakuumventil, sjövattenfilter och nya slangar. Nog kunde jag behållit avgasslangen men detn var rätt hård och visst sved det i plånboken när den nya införskaffades. Enda jag behöll var det vattenavskiljande filtret och avgasgenomföringen. Motorn har nu gått 18o timmar sedan -09 Ja, det är nog enklare att byta en 31-årig motor och byta allt, än att bestämma var gränsen går när vissa delar i installationen skall bytas ut..

Ja, den byttes ut i och med att den såg ut så här vid köpet, 31-år gammal.

Jag bytte motor för två år sedan och bytte i princip allt runt motorn. Rekommenderar att du vänder dig till en firma som är specialicerade på drivlinor, själv vände jag mig till Capella Marin i Länna där fick jag tag ett nytt gummilager ett för 25mm axel med 38.10mm ytterdiameter med fenolhölje. Fick svar på de frågor jag hade då jag det var första gången jag gjorde detta jobb. Jag har en Shipman 28 1978 På bilden kan du se de två skruvar som är gängade genom metallhylsan och gå in i fenolhöljet så att lagret inte roterar, det var den metoden som fanns som original. Jag fick lirka ut med en polygrip och knacka in med en gummiklubba. Nu håller det nog 25 år till. Senast ändrad av Vilse | 18 november 2011 | 23:00

När jag renoverade kölskarven i våras vände jag mig till Epotex, fick goda råd och införskaffade 3 olika typer att epoxi. Jag tycker priset inte är allt, råd och kunskap är viktigt om du inte gjort jobbet förut.

Intressant tråd. Har använt portföljgrillen i 20 år men i somras på en båträff fick jag låna en Weber Go Anywhere och den var ju utmärkt jämnfört vad jag var van vid. Den lilla tar tid att få fart på och det går inte att reglera värmen. Webern är dock lite för stor för oss. Har inte så mycket styvutrymme. Har funderat mycket på Primus Vidar, dels går det snabbare att värma upp/släcka ner och dels går jag att grilla ombord om det kniper. Nu har jag införskaffat den senare förbättrade versionen av Vidar. Den utförligaste recesionen är jag fann av denna: http://blogg.burkjakt.se/post/Test-av-Primus-Vidar-BBQ.aspx Nu är det bara att vänta tills nästa seglingssäsong....

Ja, det var ju inte så bra tajming, men å andra sidan kan du tänka dig att ha kvar den några år. Kanske skall du vända dig till dessa och kolla var det kan kosta. Håller du dig till samma fabrikat kan du flytta delar. Alternativet att sälja utan motor ger inte mycket pengar och sätter du in en ny tror jag inte du får pengarna tillbaka. De bästa är om du är händigt och kan meka själv. http://www.blocket.se/goteborg/Volvo_Penta_motorer___delar_i_Goteborg_32200038.htm?ca=7&w=3

Seglade ner från Stockholm till Slätbaken i somras tur och retur så jag kan den etappen. Jag tycker du skall börja med att gå in på Göta Kanals hemsida, där finns mycket information. Du kan även göra en sökning på Maringuiden så finner du en hel del. För egen del tänker jag börja med Mem -Berg och åter för till Göteborg skall jag ju inte.

Hur skiljer jag den gamla från den nya modellen?

Hejsan Dessa grabbar har haft liknade bekymmer, de kan säkert delge både det ena och det andra tipset. http://wasa55.plars.org/projekt/engine.html

Vet inte hur din klubb är organiserad, men om den är ansluten till Svenska Båtunionen kanske du kan få råd den vägen.

Ja, jag tog krok som jag inhandlat till cunningham egentligen och hakade fast i första revhålet. Den är krökt så att den inte hoppar! ur av sig själv Revlinan är fäst under bommens linje i mitten på masten, vidare upp genom revhålet, sen ner genom ett beslag som är fäst i bombeslagsbulten (kan inte namnet) vidare ner till blocket vid mastfoten. Jag har två linor på varsin avlastare och spänner då främre revet först, sedan det bakre och så upp med seglet igen. Skall jag ha rev 2 får jag knyta manuellt. Min likskena (Benns) gick inte ända ner, men jag skruvade fast en lös likränna. Fungerar numera hur bra som helst att reva från brunn. Tog en vit lina, syns inte så mycket.

De 4-5 klubbholmar jag besökt fick jag lämna ett valfritt bidrag till driften, låg i Fifång och när jag frågade vad det kostade, sa hamnfunktionären Vad tycker du det är värt Jättetrevligt gubbars om berättade om det tidigare jordbruket på ön och deras klubb i Södertälje. Åker gärna tillbaka. Jag tycker att om det är en Klubbholme skall det väl inte ha betydelse om det äger marken eller om de arrenderar.

Hej BerraK Nej, jag förstår att du vill mysa och att du skulle återställt allt i samma skick. Men eftersom jag själv fick ovett för 13 år sedan har kanske klubben problembesökare. Jag har faktisk aldrig varit med om liknande situationer när jag varit i andra klubbhamnar. I sajten Mälarhamnar står det faktiskt att de gärna tar emot gästande båtar, se nedan Jag har meljat klubben och hoppas att de kan bemöta kritiken. Vem vet om det var verkligen var en medlem som kasserade in avgiften? Naturreservat, som är beläget NO Färingsö på västra sidan av Hässelbyfjärden, är en ca. 200 m lång och 100 meter bred ö med en representativ och vacker natur av mälarskärgårdskaraktär Klubben tar, i mån av plats, gärna emot båtfarande gäster i hamnen som består av tre fasta bryggor och två flytpontoner (max. 5 tons båtar vid dessa).

Min båtklubb ligger några distans från Skansholmen och för 13 år sedan hade jag lagt mig med min 20 fots segelbåt utanför en ponton med ankar för att fika ombord. MInns att det kom fram en person och frågade om jag medlem och vid nekande svar blev jag avvisad. Efter detta undviker jag denna klubbholme. Tyvärr sitter den obehagliga känslan kvar fortfarande och för min gäst blev det ett minne för livet vad båtliv kan vara.... Jag skäms.... Rent generellt flyttar jag inte bänkar och gör mig överdrivet hemma andras klubbhamnar. I vår klubb har vi en en väl utmärkt ponton som är reserverad för medlemmar, men det finns även platser för gästande båtar. Avgiften är frivillig och dasset får de nyttja. Skulle utomstående flytta de bänkar som finns på pontonen till de utomståendes brygga samt att det skulle vara alkohol med i bilden bäddar det ju för konflikt. Kanske har de dåliga erfarenheter av bus? En förklaring kan vara deras policy från deras hemsida, det borde finnas skyltat på plats vad som gäller. Skansholmen (pos. 59° 23,62' N - 17° 44,90' O WGS -84), belägen NO Färingsö på västra sidan av Hässelbyfjärden, är en ca. 200 m lång och 100 meter bred ö med en representativ och vacker natur av mälarskärgårdskaraktär. Vegetationen består i trädskiktet av ädellövträd, huvudsakligen lind och ek. Även alm, ask, björk, asp och gran förekommer. I buskskiktet kan nämnas skogstry, hassel, skogsolvon och olika videarter. Floran är rik och varierad. I klippskrevorna kan man finna axveronika, kärleksört, blodnäva och styvmorsviol. Bland karaktärsarterna i skogspartierna bör nämnas liljekonvalj, gullviva, trolldruva och spenört. Förekomsten av mer eller mindre murkna och ihåliga träd ger goda förutsättningar för hålbyggande fågelarter. Markägare är Kristinebergs Båtklubb, som använder ön som klubbholme. Klubben har för sin verksamhet fått tillstånd att uppföra en dansbana, torrtoa, en redskapsbod, bastu, samt en hamn med bryggor på ön. Observera att dessa anläggningar endast är till för klubbens medlemmar.

Jag låg i Oxelösund i tre nätter (varav en var jag blev inblåst och då var det nästan fullt) hos Promarina. Elen ingick vilket jag inte behöver, helt ny dusch och toa, så det var fräscht. Bredband ingick men fungerade inte. En kille tog emot oss. De som låg vid yttre pontonen fick en sömnlös natt, pontonerna gungade och drog till sig båtarna så flera fick en kyss Detta var inte första gången detta händer jag jag tycker nog att personalen kunde varnat för detta och hänvisat till platser längre in. På vardagar gick en Tuff-tåg till centrum regelbundet, mycket bra ordnat när man skall bunkra skaffning. Jag mejlade till hamnkaptenen mina synpunker och fick svar inom ett dygn och de tackade för synpunkterna. Tycker det borde vårda sitt varumärke bättre. Faran är stor när kritiken är likartat från andra Promarinahamnar. Synd bara att det inte finns lika många hamnar som P-hus. Nästa år skall jag testa Nävekvarn som jag hört mycket gott om. Senare låg jag i Stegeborg för 200:- vilket kändes bättre. Krasst kan väl hamnarna ta vad dom vill? Eller finns det regler för detta? Vi har ju inget val när det blåser eller skall bunka. Lite bilder från Bråviken och hamnen Senast ändrad av Vilse | 07 augusti 2011 | 22:52 Senast ändrad av Vilse | 07 augusti 2011 | 22:59

Det är ju en fettsmord axeltätning. Vad jag vet skall det den vara fylld med fett och sedan vrider du vid behov, du får säkert svar från de som har en likadan. Lär vara en väldigt vanlig tätning.

Plywooden kommer inte blir så fin med åren. Kan nu inte sätta dem direkt i rufftaket och eventueltt avslasta med den skiva under rufftaket?

Jag hade en varvsgranne som hade en sådan motor. Han hade lämnade den på service och sänkte ner den i båten ensam. Tydligen finns det mycket att läsa om man Googlar, fann denna om jakten på en impeller. Jag skulle ni undersöka om montorn gick att åtgärda. om inte överväga Saildrive alternativet. http://episodi.blogspot.com/2009/07/impellern-en-het-snurra.html

Nu har jag en glasfiberbåt, men jag har haft problem med myror, en Myrr myrdosa fungerade utmärkt. Denna innehållet ett lockmedel och verkar vara effektivare än Myrr på burk.

Jag bytte på min segelbåt för 20 år sedan och tycker specialverktyget var för dyrt. Bockade till pianotråd ett halv Konsum logga form och spara de två benen. Kontrollera att låslisten precis får plats i ovalen. Ta en rundstav och såga en fint snitt längsmed några cm och tryck in benen. Säkra med lim och två skruvar. Bra om handtagetet är tjock så man går grepp. Att det är varmt är bra, Yes är bra, fyra händer är ett måste. Jag klippte med sekatör som gav fina snitt och la skarven upptill, svart Sika kan man täta med, men bättre att man tar till råge så att skarven ligger i press Har för mig att jag monterade listen först och kläm in ded så llång som möjligt, klipp till lite med råge. Med listen på plats tryckte jag ut lite runt om och på utsidan matas rutan in sedan tryck den på plast. Viktigt att den på insidan håller emot. Låslistens skarv nertill. Det underlättar om runtan trycks ut lite när låslisten förs in med verktyget. Gummit torkar lite så se upp att klippa bort för mycket. Blir det inte bra ta en kopp kaffe och kör igen. Man lär sig om man kan knepet. Lycka till!

Hej Kolla med FOGAS som brukar ha det mesta runt gasol. 08 - 702 90 29, Varuv. 2 125 30 ÄLVSJÖ

En bok är Inredning ombord av MIcke Westin, den kanske har mest inrednings tips, inte så mycket snickeri. Själv brukar jag titta i Blocket, ser jag en fin inredning brukar jag be om bilder och sedan plockar jag ideer. Just nu byter jag pentryskiva. Denna bil har insperat men jag tänker bygga lite annorlunda. Senast ändrad av Vilse | 18 juni 2011 | 20:33

Ja, själv har jag gjort, el, köl, motorrum under de senaste tre åren, nu håller jag på att byta skivor pentryt, tycker det är så skönt att jobba i båten när hon ligger i sjön, med om 6 dagar skall det vara klart. Sedan segla, segla...