Vilse

Om vi tar en vara i högen, NASA BM-1 ordinare pris 1595, kampanjpris 1488 men detta pris är det inga 20% eftersom detta endast gäller på ordinarie priser.

Ja, faktiskt är det så, lite märkligt, men det går ju att ta sig till Åkersberga. Stockholmare själv

Proffs klarar köra med lin, gängtejp är klara de flesta men 577 går inte att misslyckas med. Jag tycker omaket att lyfta båten igen medför att 577:ans kostnad är försvarbar och flaskan räcker länge. En gång råkade jag ut för en frostsprängd ventil som jag droppade väl i sjön... I förebyggade syfte drar jag inte ventilerna ända i botten, utan använder en låsmutter istället. Risken finns att 577 lossnar, framförallt på mindre dimensioner eftersom jag slänger allt utom självlänsen mellan turerna. Nu gick det bra att slå in en träplugg på utsidan, lossa låsmuttern mot ventilen och sedan varligt skruva loss och torka rent, ny 577 och så tillbaka med en nu ventil i rätt läge och dra åt. Det är svårt att fixa mothåll i vattnet... och man vill inte riskera att genomföringen vrider sig

På min Shipman är var det standard att sätta utloppet under vattenlinjen, detta medförde att en gång när jag inte pumpade ut allt vatten fick baksug. Båten har avgasutloppet under akterspegeln, så jag satte ett utkast på andra sidan. Visserligen hamnar utloppen under vatten för motor över 5knop. Dock har jag U-böj ända upp till däckets undersida. Skickar med denna länk, där finns det mesta om OE http://www.bostream.nu/oe36/

Säj inte det, många stora grillar använder vad? ...gasol! även om jag kör med kolgrill hemma i trädgården.

Hej Jocke-SeaRay Nej, jag tycker du gjort ett val som är klokt om man skall ha en gasolgrill på en båt. Men det är bra att känna till vissa saker, annars får du samma inställning som Flipperskepparen Jag velade under en lång tid innan jag köpte min Vidar. En del av kritiken har gällt den första modellen utan uppsamlingsskiva och så hade den några andra saker som modifierades samtidigt. Visst är den lite ranglig och det finns vassa kanter. Det första att tänka på är låta maten rinna av...Med en kollgrill bränns fettet men inte med en gasolgrill. Sedan som de andra skriver tar det lite tid att lära sig flytta runt maten i och med att det blir rejät hett ovan brännaren. Sedan tycker jag ett grillnät är guld värt för att hålla samman fisk och hindra cashew nötter att ramla ner. Jag brukar torka av den med lacknafta efteråt, sedan lägga den i en sopsäck innan den åker ni i fodralet. Gasolflaskorna skall förvaras i ett dränerat utrymme. Storgengöring gör jag när jag kommer hem. Se till ha med ett antal flaskor och det är lätt att byta under grillningen. Det kan vara svårt att se hur stora lågorna är men jag har märkt ratten med min/med/max och man lär sig med tiden. Lycka till. Detta är en enda test jag fann på nätet av Vidar. http://blogg.burkjakt.se/2010/09/03/test-av-primus-vidar-bbq/#more-28

Ja, där har jag ett argument som har en grav hörselnedsättning. Visst kan jag ta av mig hörapparaterna, men jag vill inte vara döv utan kunna njuta av fåglar, kluckandet och tystnaden. Bättre att de sätter på sina smartphones och handfree. De flesta ligger i naturhamn för att uppleva naturen. För mig är det lite som att tända starka fiskestrålkastare och tycka att ni andra kan ju blunda om det inte passar.... när jag påpekar brukar de nästan alla dra ner ljudet. I gästhamnar gäller andra regler.

Nej, inte på max timme efter timme, men inte heller för lågt varvtal. De är viktigt att kunna köra på marschvarvtalet och att båtens idealfart stämmer överens. Sen när det tar emot dra man på det lilla extra. Tidgare kunde farten sjunka från 5 till 2 knop när vinden gick emot, nu kanske den sjunker till 4 och drar jag sedan på lite kommer jag upp i 5 igen.

Ja, det kan säkert bli 1ton. Det är rätt mycket som skall lastas på våren bara för att göra båten sjöklar. Sedan till semestern är det är det ju en del mat, dricka, extra drivmedel, reservdelar , verktyg jollemotor, böcker osv. Efter motorbytet har jag höjt vattenlinjen 10 mm för när vi var fyra ombord såt båten överlastat ut. Ta kontakt med andra ägare av samma båttyp. Jag har sett Shipman som bytt till andra fabrikat, Beta, Volvo, Lombardini och Vetus. Jag fick kontakt med två andra som hade 2YM15 och det avgorde mitt val. Efter bytet har jag haft flera andra båtägare ombord som provkört och den går tystare, vibrerar mindre och ger tillräcklig styrka. Yanmar är inte billigast men ger bra andrahandsvärde och servicepunkterna sitter väldigt fint. Nu byter inte alla ut sin YS motor utan renoverar. Bara ventilerna är kollade och avgaskröken bytt är det en mycket bra motor, men lite klen med dagens mått.

Hej. seglar Shipman och bytte från en YSB8 till en 2YM15 för tre år sedan. Ett av skälen att den blev denna motor var att den passade i motorbädden. Sågat bort 20mm på var sida satte in en 1cm kil i motorns framkant. Jag tycker effekten är fullt tillräckligt.Vid forcering gräver aktern ner sig så nog klarar motorn några fot till. Det är en väldigt skillnad, motsjö/motvind tar inte emot på samma sätt sedan tidigare och det finns effekt att ta sig upp till 6knop i nästa alla väder. Denna sidan är nu lite gammal, men det finns del att läsa om motorer och bytestankar. http://nf.broach.se/motorer/motorbyte

Gör ett litet hål i botten så sjunker den fortare Ja, de var av ju av plåt fram till -70 talet. MInns en gång för 50 år sedan när min far sänkte en glasflaska från båten i Mälaren, jag var kanske 5år. Detta förnekade han under alla år, men som sagt tiderna har förändrats. Själv tycker jag inte om burkar utan tar med en back med öl och bordsvatten.

Hej Johannes, om jag minns rätt... Eftersom jag bytte från en Yamnar YSB till en 2YM15 själv vet jag vilka val en motorbytare står inför. Jag följde hela din process med ditt val av motor till alla dina vedermödor med lokalproblem, bilkraschen, dina utsöka snickeriarbeten med framförallt allt dessa modifieringar du fick göra. Du svetsade motorbädden, tillverkade reglagefästen gav dig sjutton på att få ihop det.Du fotade och beskrev dina vedermödor och jag minns att din tråd var väldigt lång och du fick många kommentarer. Men allra mest kan jag respektera dig att du är helt ärligt att du faktisk i efterhand medger att du själv har lärt dig mycket på vägen och nu medger att du nog skulle gjort ett annat val idag. Det tycker jag är väldigt starkt gjort av Dig! Hälsningar Bengt

I den storleksklassen tycker jag det räcker med att sätta fendrar horisontellt på relingen, detta ökar luftväxlingen.

En nyfiken säl tittade upp vid Blockhusudden, för tio år sedan såg jag en norr om Möja. Trodde inte de in så långt in i skärgården. Senast ändrad av Vilse | 04 augusti 2012 | 09:13

Jag har en Yanmar 2YM15 och vad jag kan se går klockan när signallamporna tänds och summern ljuder. Enligt manualen visar den gångtimmar men å andra sidan tillhör det ovanligheterna att ha matningen på starmotorn timme efter timme. Visst kunde klockan kopplas till laddningsrelät men normalt slår man på ON och sedan Start.

Idag seglade vi Fjärdlång - Dragets kanal i ett underbart seglarväder. Utanför Utö fick vi ett infall att bunkra, stanna en timme eller i alla fall släppa av gasten och handla medans jag skulle cirkulera. Jag tänkte att det bör finnas plats, klockan är 14 och vinden helt perfekt, solen skiner och massor med vita segel på Mysingen Utölimpa, lax och en glass.... Stategiskt valde vi södra hammen, icke! Helt smockat och inte en chans att nå en brygga, norra hamnen, samma sak. Tänkte lämna vid bensinbryggan med det var påfyllning från bunkerbåt, så vi seglade vidare mot Nynäshamn och fick vår Utölimpa, lax och glass genom att ligga fritt i gästhamnen en stund. Nu svajnar vi i Bruksviken och grillningen sker med den nyinköpta Vidargrillen ombord, solen börjar gå ner och gott om plats har vi runt oss.... Trosa, Sandhamn och Utö är populära hamnar, där finns det en del att göra för skeppshunden och barna. Vid kulingvarning och regn är det fullt, är det pangväder är det också fullt, iallafall under högsäsong. En annan sak; i naturhamnar verkar som om det som de flesta seglare sticker om solen skiner och vinden är på humör och njuter av seglasten, emedan motorbåtar ligger kvar och njuter på plats. De verkar röra sig mer om det är mulet. Har ni liknande iaktagelser? Stockholms skärgård är fantastisk, skyddad och trygg och har massor av naturhamnar för alla smaker. I går kryssade vi söderut, idag en rejäl plattläns med spinnaker söderut... Tänk om vinden kom från samma riktning varje dag..... vad trist! Hälsningar från Vilse (ganska nätt 9x2.50x11) Senast ändrad av Vilse | 26 juli 2012 | 22:09 Senast ändrad av Vilse | 27 juli 2012 | 09:08

Tack för svaren, nästa år skall vi dit efter midsommar, ta med jollen och kolla runt mer och titta på de olika alternativen. Skepparn på Vilse

Tack! Kul att du la märke till rubriken. Nu ligger Vilse tryggt vid Fjärdlång på väg söderut mot Fifång och vår årliga sammankomst för Shipman 28.

Fint väder några dagar och vi tog oss över till Nassa. Antog att den sydvästliga vinden skulle mojna men icke, där vi brukade ligga vid Gubben var det fullt och vi snurrade runt nån timme. Vid 15-tiden kom fler och fler båtar kom in. Kändes lite osäkert på okända platser, ankartampar, trångt och så vinden son krusar ytan effektivt så det är svårt att bottennavigera. Har GPS och Hydrographicas specialare samt tre naturhamsböcker. Svårt att slå i dessa och hålla koll på allt så vi seglade till Löka och la oss i Österviken denna gång. Nu har jag ritat in de alternativa platserna på specialen och ser tydligare helheten, nästa gång tar oss över före lunch. Ni som varit med länge vad har ni för goda råd?

Ser ut att vara Royal Sails.

Jag hamnade en liknande situation som köpare för en tid sedan. I mitt fall hade säljaren undanhållit ett fel som han bevisligen kände till men hänvisade till kontraktets i befintligt skick Felet skulle kunna åtgärdats med 5% av de pengar som nu gick till jurister och expertutlåtande, Började med att vidtala säljaren brevledes, därefter kontaktade jag en jurist som delgav de faktiska förhållandena, sedan stämde jag säljaren, men det var först när domstolen tog tag i saken som säljaren i stort erkände att han kände till felet men inte att det var så allvarligt att det påverkade priset. Domstolen hade en annan åsikt. Min uppfattning är du haft båten så länge så borde du känna till dess brister och har du inte undanhållit dem för säljaren så behöver ni inte oroa dig. Senast ändrad av Vilse | 09 juli 2012 | 10:04

Hejsan Om jag inte minns fel var nyckeln fyrkantig med instansad text, jag fick tag i den typen hos en låssmed, kölla med en äldre butik, ej typ nyckel/klackbar

Om du är med i Svenska Shipmanförbundet tycker jag du skall kontakta dem.De har en grupp som arbetar med att komma till rätta med de olika årsmodellernas svagheter. Själv har jag en -78 och den generationen k a n har problem med svag förstagsinfästning. -04, fanns inga rapporter om detta nu finns det flera kända fall.

Även jag har en Shipman. För några år sedan bytte jag till akterstagssträckaren till en längre modell, visst kunde jag kapat wiren, men eftersom den troligtvis var orignial från -78 bytte den. Jag tog storfallet och förlängde det till akterstagsfästet. Sedan lossade jag akterstaget uppe i masten från mastkran, Benns tillverkade en ny med dirk efter önskemål på en vecka. När en annan riggare skulle tillverka undervant visade det sig att de var för korta.... trots att de hade de gamla som referens,. Jag tycker det är säkrats att lämna in den tidigare så har du ryggen fri, men visst kan du ta ner den och mäta. Fråga riggaren hur mätningen bör ske. (fick nya undervant utan knot)

Vad jag förstår har du båten i Bromma. På mitt varv nära Blackeberg finns en mastkran med steg ca 9 meter hög. Vill du inte hissas upp i kran kan kanske detta kan vara ett alternatv.Själv montera jag alltid Windex och klubbvimpeln sist.