Vilse

OK,med transport menar du en kranbil som hämtar och sjösätter? Ja, verktyg är ju alltid bra. Två skiftnycklar att spänna vantskruvar, tång till saxsprintar, små tampar att fästa vant och stag i masten innan hissning. Tesatejp, lacknafta, sax, trasor. Ni kan ju ta masten på däck och ta motorn hem till Mälaren så ni kommer hem från Dalarö på en dag. Har båten fendrar, tampar, flytvästar och sjökort? Har ni kollat genomföringar och att ventilerna går att stänga?

Hejsan Stenlusten Grattis till båten. Spontant undrar jag hur säljaren mastat på tidigare. Kan ni inte dra nytta av det? Då får ni hjälp och samtidigt koll att alla vant och stag är med. Vid min klubb i Västerort har jag tillgång till en mastkran men det finns ju mastkranar lite varstans och känner man bara en klubbmedlem kan de nog vara behjälpliga. Har ni inte mastat förut är bra att ha en som varit med förut. Att vara tre underlättar framför allt när det är första gången. Var skall ni ligga i Mälaren

Jag tog hem min rorkult för lack och satte en skruv i bakänden. Det visade sig att den var murken i och med att vatten sugst in under metallbestlaget. Den är från -78. Nu har jag införsksffat ek och mahogny och skall tilvlerka en ny, vill ju inte riskera att den knäcks. Det är nog så att bakdelen är känsligast för fukt och samtidigt är belastningen störst där beslaget slutar. Att köra med PU-lim verkar inressant.

Skall ta upp tre luckor och behöver tips. Hur sågar jag så fina snitt som på den ena bilden. Skulle vilja ha luckorna lite snyggare men inte så överarbetatde som på andra bilden. En list runt om tycker jag skulle passa. Har geringsåg och fräsbord.

När jag köpte pump för fem år sedan, stod jag inför valet mellan flöttor eller automatik.Det blev ten en Rule 750 med flottör. Efter två säsonger gick den inte i gång under vatten, men med strömbrytaren startade den glass, alltså fe på flottören.Fick en ny på garantin. De automatiska startar regebundet är för att elektronikens skall känna motståndet om det finns vatten. Är det någon som haft driftstörningar på en sådan?

http://www.jula.se/kristallfotogen-8-l-510017 Har inte testat i min Wallas men överväger att göra det. Jag har tidigare köpt http://www.jula.se/lysfotogen-5l-418019 vilket räcke en säsong för mig, inga problem med min Wallas 1800

Detta med tempmätare funderade jag på tidigare på min sjövsttenkylda YSB 8. Om du rutinmässigt hänger starntyckeln på ventilen för sjövattenintaget och lyssnar på slörpet brukar det räcka. Om du trots att vill ha en varning är det nog effektivast att sätta en temp.sersor i avgasslangen. finns en artikel om detta i PBÄ, men minns inte när.

Nej, jag tar hem den på taket och har den i mitt svala/mörka garage. Normalt tar jag bara med jollen när jag åker längre turer, annars skulle jag nog förvara den i hamnen fastlåst. Beror på hur dyr jolle man har och hur den för sig i kölvattnet hur man ser på detta.Min jolle är 2,70 och båten 2,50 bred så att ha den på tvären går ju inte.

Hej Vilken gladpack menar du? I bruksanvisningen till vår pump står att man ska använda krympslang till anslutningarna. Var otydlig. Eftersom min kabelskarv hamnar i kölen och jag tar hem pumpen över vintern är det svårt att skära upp krympslangen utan att skada kabeln. Så jag brukar lite Gladpack efter en dos rostskyddssprej som är lättare att dra av. Men i år skall jag löda en förlängning och försluta med krympslang så att skarven hamnar i stuven. Inte bra att riskera spänningsfall på länspumpen.. På bilden ser du den vita sugslangen som kommer från kölen och den blå tryckslangen som går i en båge tillsammans med elpumpen och avgasutsläppet ner till utkasten i aktern. Innan jag satte in den blå gick en kort slang ner till utloppet som fanns under BB bänk en bit under vattenlinjen.

1. Hur går din din slang till den manuella pumpen på din Shipman och var sitter utkastet? Antar att du har det under vattenlinjen. Den gången jag fick baksug pga att en skruv spärrat pumpen fick jag stänga kranen på utkastet. Även om jag hade haft den elektriska pumpen iinstallerad skulle den inte klara att hålla emot vattenmassorna, vattnet steg oroväckande fort eftersom det är rejäla dimensioner på den manuella pumpen. 2. Jag tycker den elektriska pumpen skall vara stationär (iallafall på sikt) och ha en egen slang och utkast. Två skilda pumpsystem är säkrast och den elekriska bör alltid vara aktiv vare sig om man är ombord eller ej. Kranar kan brista och slangar läcka även om ni är ombord och seglar i hårt väder... Är samtliga ventiler bytta? Min-78 hade original och två gick inte att stänga.... Hoppas din har underhållits bättre. 3. På vintern lossar jag slangklämman och tar bort Gladpacken över skarven på elkabeln och tar hem pumpen. Går på ett ögonblick! Bifogar bild på manella och elektriska länspumpslangarna

Hade samma problem, klen mejsel, Yes och värmepistol, vrid och vicka så bör det gå.

Har man slangen i en rejäl böj under däck och vattnet runnit ut kan det inte bli baksug, ett borrat hål skadar nog inte heller. Den gången jag fick baksug med utkastet under vattnet, berodde på ett en skruv satt sig i gummiflärpen.. ja, backventiler är inte att lita på alltid.

Får några år sedan låg jag i Hammarbyslussen, och när gasten gick förut för att ta emot såg jag till min fasa att trädurken flöt..... panik! Såg en bild framför mig med en rigg som stack upp mitt i slussen under högsäsong... pumpade läns med en manuella och eftersom batterierna varit under vatten var det lite nervöst om dieseln skulle starta... Nu gick det bra. Gick för motor ut till Saltjön och satte segel. Inte fann jag någon läckage.... På morgonen bestämde jag mig att göra en grundlig undersökning och fann att evakueringskranen under Yanmar YS läckte, Motmuttern var lös och det droppande.... Drog åt denna så var det fixat. Efter att analyserat händelseförloppet har alltså droppandet skett under motorgång och det tog säkert åtskilliga timmar att fylla dryg hundra liter som rymms. Efter detta monterade jag in den elekriska pumpen, en Rule 750. Jag velade länge om det skulle vara sensor som känner motstånd eller flottör. Jag var lite orolig för ljudet. Att sedan flottörfunktionen gick sönder gav en tankeställare. Men i och med att jag tappar ut vattnet i färskvattentanken får jag en test att funktionen är ok regelbundet. Vad är din erfarenhet, sensor eller flottör?

.... så här ter det sig invändigt.

Råkar att själv ha en Shipman. 1. Min pump låter jag ligga lös, slangen är anpassad så att suget ligger stilla mot botten och det är ju rätt smalt där nere. Lätt att lyfta upp och rensa silen. 2.Jag drog en separat slang för den elekriska pumpen längs med den manuella pumpens slang. På mitt exemplar är den dragen från kölsvinet upp till dinettstuven och vidare vid sidan om motorn akteröver till manuella pumpen. Efter fått baksug med den manuella har jag flytta utkastet till aktern (original är att utkastet ligger under vattenytan) och slangen går upp inunder däcket innan det går ner till genomföringen i aktern. Utkastet hamnar under vattenytan vid motorgång men det är ingen fara. 3. Jag har en omkopplare som alltid är på autoläget på elcentralen. Den har tre lägen, auto-av-on. Pumpen är ansluten via säkring och går inte via huvudbrytaren utan direkt. När jag går i hamn tömmer jag dricksvattentanken i kölsvinet och gå då kontroll att nivåvakten fungerar. En gång funderade det inte och jag fick pumpa i ut vattnet i on-läget. Fick byta ut pumpen på garantin och men var lite betänksam att en 800kr pump av känt märke fallerare inom två år... Du ser hur jag satt utkasten i aktern. Tycker det är bra att kunna se att den elekriska fungerar med bra tryck då det inte hörs när silen behöver rensas. Montaget utkastet kan du göra när båten ligger i sjön genom att borra från styven.

Det skall vara Monell popnit och är det rostfritt på alumast skadar det inte med ett tunt mellanlägg för att förhindra galvanism.

Hej Kan du inte sätta ett uttag närmare? Långa fria sladdar är alltid en riskfaktor.

Ditt resonemang låter vettigt och det koniska munstycket kommer att leva vidare, men det är tydligen bara 25% av alla båtar med fast toalett som har sugtömmning så, inför sommaren 2015 får vi hoppas att infomationen blir tydligare.

Nu fick jag napp och så här ser det nya munstycket ut. Ni som nymonterar sugtömming se till att få det nya cylindriska ISO 8099:2000 Dessa finns hos samtliga stora handlare i Stockholm, men personalen vet inte skillnaden är min erfarehet av de jag talla med så se till att få rätt modell!. Mackey. Jag vet inte hur det är utanför Sverige men målet är det nya systemet på sikt skall vara enhetligt. De koniska munstyckena i dag går att använda i bägge beslagen men i framtiden få nog båtägaren hålla med sina egna adaptar. Här kan du läsa mer: http://www.batmiljo.se/?id=10626

KaptenAbsolut Troligen enklast att byta till det nya däcksbeslaget som även tar konformade munstycken. Med tiden är väl tanken att de som har det gamla får ta med ett eget munstycke ombord ock skruva fast i gängan, i så fall lägger nog de flesta upp de 300-400kr och byter ISO 8099 ;-)

Flottiljamiral Det talas en del om adaptrar men jag vet inte hur den ser ut. Dock verkar det som om det konformade munstycket klarar bägge däcksbeslagen på bild. Skall det nya cylindriska munstycket komma till sin rätt krävs den nya 8099 standarden. Är det nån som förklara eller har en skiss hur munstycket ansluts till beslaget. ps påminner lite elbilsfabrikanternas problem att enas om en ladduttags standard.

Håller som bäst på att öka tankkapaciteten och förbättra rörinstallationen på min båt. Det finns mycket att läsa runt hålltankar och ISO 8099:2000 Det enda jag inte får klarhet på är vitsen med det den nya däcksgenomföringen 8099 och hur dess nya cylindriska munstycket är utformat. Jag fann denna text på Båtmiljö.se Under olika modeller: Munstycket eller slanghuvudet som sätts i båtens däcksbeslag, finns i olika diameter med och utan gängor eller koniska allround munstycken i gummi. I Sverige är det koniska munstycket det vanligaste Tydligen har 80% att suganläggningarna koniskt munstycke i dagsläget. Under Vad kan gå fel: Punkt 8 och 9. Manuell felhantering till exempel genom att det koniska munstycket inte sluter tätt om man inte har tryckt ner det på rätt sätt i däcksbeslaget. Det koniska munstycket har inte tillräcklig styvhet utan trycks ihop och orsakar glipor mellan kon och däcksanslutning. Bristande styvhet kan bero på felaktig dimensionering eller felaktigt materialval i konstruktionen eller kan efter tiden komma med åldring. Den nya 8099 beslaget har en cylindrisk form och en 1 ½ tum invändig rörgänga på 40 mm. och en längd på 70 mm. Jag har talat varit i kontakt med Transportstyrelsen, Båtmiljö och även återförsäljare men får inte klarhet hur det nya munstycket ser ut. Misstänker att detta har en utvändig gänga som skruvas ner i beslaget, men jag får inte riktigt klarhet i detta. När man använder det koniska munstycket och handpump krävs väl två personer. En som håller munstycket på plats och en som handpumpar. Säkerligen går det nya munstycket att gänga fast i 8099 beslaget och sedan kan samma person handpumpa. Å andra sidan passar det koniska i bägge modellerna. Nu lägger jag på en hundring på 8099 och nån gång i framtiden försvinner väl de koniska munstycken.. eller ...? Här finns mer att läsa: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/Forvirring-kring-ratt-standard-for-tomning-av-battoalett/

Med DN kortet kom man in för 100:- vardagar....

Nu har jag fått svar på eBAy och frakten blir £24.00 GBP och skillnaden är ju inte så väldigt stor eller hur?

Garanti? Frakt? Support? Ja, vi konsumenter en del att vara observanta på numera. Blev faktisk förvånad att skillnaden var så stor...