Vilse

Håller med om det här som skrivits om båten. Jag köpte en Shipman -78 för 1.5 år sedan och jag tycker att priserna verkar har gått ner. Ha i åtanke hur båten är skött och vad som är bytt. Mitt ex var inte sönderborrat, helt i original faktiskt och delar av underhållet var eftersatt. Bl.a visar det sig att motorn var lös pga två trasiga motorkuddar (skruvar för fullt just nu), en genomföring var helt slut (bytte alla) samt en staginfästning var skadad.(sved i plånboken) Glöm inte att båten har runt 30 år på nacken och ta gärna med en Shipmanägare när du kollar båtar. Har nu krupit runt i hela båten och mycket som jag vet idag skulle vara guld värt om jag visste då, men så är det ju.... Det är så mycket att titta på och pressen att missa båten gör det inte bättre, besiktning eller inte osv .... Vidare kostar omklädsel, ny värmare, segelgarderob över 50.000:- så om du hittar en fin -75 eller senare och tänk på vad det kostar att nyanskaffa. Vidare är dessa forum jättebra att diskutera på, tyvärr kan jag inte påstå att Svenska Shipmanförbundet är så aktiva, men jag tror att om fler yngre kommer in så kommer det att bli bättre.

1. Tvåvägsventilen. Jag har aldrig tittat närmare på en tvåvägsventil men går det att få en flöde rakt igenom? 2. Om tanken har en sluttade botten, alternativ lutar något kanske man kan strunta i förbindelsen direkt ut i havet ?

Ser väldigt bra ut, hur många liter är den på och så undrar jag om det är en standardtank.

På min Shipman -78 finns ingen avluftning och vattenlinjen ligger i underkant av stolen som du skriver. Har inte haft problem med att vattnet stiger vid kryss. Om du vill ha en eltoa ser du att flera tycker att 40L är minimum i normala fall. Förmodar att du sett förslagen på Shipmans hemsida. Under stolen eller förpiken hamnar den ur vägen. Skall titta närmare på dessa lösningar i vår, utrymmet under stolen är inte så stort och har sett en Shipman som hade denna lösning och stolen var bra mycket högre och jag undrar vad den kostar att tillverka.

Underbart med en konstruktör som banar vägen för mig! Jag har surfat runt på Marinan och där finns en del att läsa i ämnet. Det lär finnas rostfria 90 graders böjjar som kan svetsas fast vid inloppet till tanken, bör bli mindre är 10cm. Tror inte det är så stor risk för stopp i inloppet. Värre med med utloppet, rena vassa räta vinklar. Ventiler - Ja en viss förvirring råder. Jag har kulventiler av mässing i åtanke och inte de av plast som kan skruvas direkt på stolen eller monteras fristående. Detta med el/manuell finns det mycket åsikter om, som denna: Handpump: drar lite vatten billigare kräver ingen el - Packningarna måste vara bra, matolja då och då! Eltoa: drar ner allt, mycket bättre sugförmåga lätt att handha mindre mek -elbehov -väsnas! -drar mängder av vatten =kräver större septiktank -dyrare

Nu börjar det likna nåt framför allt om jag köper en färdig tank. Det lättare att skölja tanken med två anslutningar. Kanske är det bra sätta ventil A högre upp, men hur fästa denna? Eller att helt enkelt ta bort T-röret och byta denna mot en trevägsventil. Det blir mer stabilt och kompakt. Vill man skölja ur systemet går det att spola vatten i utsuget genom tanken och ut. Din 40 litare som jag förmodar är artikel nr. 4766-0 hos Hjertmans och då hamnar rören mot förpikens skott, jag vill helst ha kranarna till höger om stolen men vet inte om utsuget hamnar rätt på en Shipman, tror att vantinfästningen sitter i vägen. Jag satsar nog på slang från trevägaren till tankeninloppet och ett T-rör direkt på utloppet med slang till utsug respektive genomföringen. Har du bestämt hur högt tanken hamnar bakom stolen?

Bra diskussion. Jag kan tänka mig att beställa en svetsad RF tank så jag använder utrymmet maximalt då det är rätt trångt bakom sitsen på en Shipman. Upptill skall det vara en ventilering stor nog att så att inte det blir vakum vid tömming. För att kranarna skall sitta stumt tänkte jag mig ett fastsvetsat stöd i tanken. Consensus förslag har jag försökt att skissa, vet inte om jag förstod honom rätt. Ang. Shipman 28 frågor: Lite urin i en hamn är inte så farligt nattetid, men ta då en spann. Tyst och diskret. Det verkar inte blir stopp så lätt om man bara spolar bara det man ätit, papper kan läggas hundpåse i en hink med tättslutande lock. Blir det stopp är det nog vid tömmning, har läst att det kan vara en fördel att pumpa in i annan öppning så det går att få övertryck, men å andra sidan går det ju att pumpa upp mer vatten i anslutning vid stopp och då bör proppen lösas upp. Har man tanken under vattenlinje krävs en pump och vad jag vet har de samma funktion som en kvarn. I om med sönderdelning sker nedbrytningen snabbare. Denna pump går ju inte i hamnen utan på fritt vatten och stör inte någon som en el-toa gör. Ang. lunkten finns det odörfilter, men jag tror jag läst att en god ventilerad tank som tömms regelbundet är bättre,

Löste det sig, hur? ?-)

Hej Tidigare hade jag en kalender med dessa uppgifter, minns dock inte vilken. Dock kan du finna handlarna via denna denna länk. Bengt http://www.skargardshandlarna.com/handlarna/adm.html

Jag har en YSB8 och denna slang har gett mig huvudbry. Efter kontakt med Sjöbergs Motor fick jag veta att den skall vara samma olja som man har i utombordare, sådan olja som säljs i tub. Slangen skall var så lång att den mynnar ovanför vattenlinjen om det sker vatteninträngning stiger nivån utan att vattnet kommer in i skrovet, Har en liten tratt som är fastsatt under sittbrunnbänken, fyller på 30 cm och det visar sig att nivån sjunker och det ser ut som tätningen läcker, men Sjöbergs sa att slangen kan vara hård och inte sluter tätt vid nippeln. Ja, slangen är nog 25 år gammal och nu skall jag krypa ner och byta och se om droppet minskar.

Jag skall installera en ny Sail 1800 och har den gamla skorstenen på akterdäcket. Dels passar inte denna den nya modellen och dels får värmaren inte plats utan skall flyttas längre akteröver. Antingen borra ett nytt hål med den nya typen av skorsten eller sätta en genomföring i akterspegeln med en S-böj och rostfridubbel slang. Enligt manualen borras en 1.5-3.0 mm hål för dränering. Någon som har erfarenhet av genomföring i aktern?

Hej Det borde vara en baggis. Skruvarna sitter på baksidan, så ta loss pumpen, lossa skruvarna på locket. Impellern brukar vara lätt att dra ut. Köp specialfett som du smörjer lägger i tunt lager på själva pumphuset, locket och impellern. Byt packningen. Det finns en vingmuttersats som underlättar bytet i framtiden. Lycka till

Hej Jarl Jag undrar hur du fann honom, har han egen firma?

Hej Albin Ja, jag håller med dig att det min klubbs lösning inte är bästa. Nu var vi den första klubben i Sverige som installerade suganl. -71 och kanske är det så att de som inte kan ha tanken under däcket tar en hela slagen och suger direkt ur tanken. Skall undersöka detta senare. Om du nu har tanken under vattenlinje har alltså en pump mellan tank och ventilen på skrovgenomföringen?

Hej Du har alltså en el-driven pump att fylla tanken och sedan slår du om trevägsventilen och blåser luft i tanken för att tömma? Ligger tanken under vattenlinjen? Ligger den över, räcker inte självfallet?

Hej Tack för tipset, bra info! Bengt

Hej Vilken Wallasmodel har du?

Hej Albin Det är för att i min hemmahamn har ett 53 cm långt och med en diameter på 40 mm rör som skall bottna i tanken. Klubben har haft vakuumsug sedan -71 och verkar inte följa den senaste standarden. Men i mitt fall är det inga problem för jag planerar att placera tanken under däcket bakom toan. Räknar med självfall vid tömming och det verkar vara det säkraste vad jag kan se av andras erfarenheter. Mvh Bengt

Hej I min klubb har ett sugrör som är 53 cm långt och diam 40mm. Detta skall nå botten i tanken och förbindelsen måste vara rak. Detta begränsar placeringen av tanken. Hur är sugmunstyckena i de flesta anläggningar uformade i dagsläget?

Mellansverige? inräknar du Stockholm ?

Hej Har ritat och skrivit hur jag tänkte mig min tank. Hoppas det fungerar att lägga in. Det går att Spara som och sedan förstora i en bildprogram. Åsikter välkomnas.

Hej Hur är tömmningsslangen utformad? Är det så att anslutningen mellan däck och tank skall vara helt rak så att slangen bottnar i tanken?

Hej Nyfiken på dina alternativ.

Tack för det!

Håller som bäst på att byta genomföringar från -78 och det var lite läskigt vilket skick vissa kranar och slangstosar befann sig, men nu blir det som nytt! Jag undrar varför kylintaget till segelbåtar skall vara bakåt emedan framåt på motorbåtar? :oops: