Vilse

Har nu gamla slangar? Håller max 10 år om de är av bästa kvalité

Hej igen Jag tittade på Tur 84. Compis 28, Albin Accent och Shipman. Blev som du rätt fokuserad på Shipman, Accenten har sitt pentry längre in och motorn i förpiken och detta var vi inte så förstjusta med. Efter att fyra åt har gått och jag har lagt till kanske 150tusen börjar vi nu känna vår båt och med de önksemål vi har skulle det nog bli en likadan i dag. Priserna har gått ner de senaste åren på Shipman och det finns mycket att välja på. Jag skulle undivka de äldsta som har trimroder och den gamla rodret. Vidare Farymanndieslar som är svårt att få delar till. De fanns en Shipman till salu i Stockholm för 160tusen, men då var den en ny Yanmar 14hk installerade, bara en så sak som ny motor kostar runt 80-90t och en segeluppsättning lite över 30t. Mitt ex var allt i princip original från -78, även segel. Det har blivit en del som bytts ut. Rigg, falll, bombeslag, skotskena, motorkuddar, axeltätning, genomföringar, toalett, bränsletankmm. Sedan har jag satt på rullfock, kylbox, värmare, elektrisk länspump och jag vill lova att sakerna kostar, Se till att ditt exemplar Ok och att den tidigare ägare som kan sin sak, det verkar vara så med Södertälje exemplaret även om båten finns på fel plats och kräver transport.

Hej Jag tittade på flera objekt för fyra år sedan Kungsbacka/Oxelösund/Öregrund men bor i Stockholm. Känner igen dina symptom med båtfeber. Köpte dock en Shipman-78 5 mil från Stockholm på hösten och det blev mycket pendlande den vintern för att få ordning på båten. Nu har priserna gått ner rätt bra och det troliga objektet i S-tälje verkar rätt intressant. Hur är det med bockarna och vintertäckning? Ingår dessa? Om man ger sig ut på en sån lång segling är det mycket som skall stämma. Skulle nog räkna med två veckors segling. Skulle ställt upp om jag hade tid och kunskap men kostnaderna kan ju rinna iväg av transport av besättning och utrustning. Objektet skulle jag ta en noggrann titt på iallafall och undersöka om en transport är möjligt trots allt om du är helt utan seglingserfarenhet så att din båtägande får en bra start. Har du vinter och hamnplats klara? Brukar vara det de svåra att lösa... Senast ändrad av Vilse | 22 juli 2008 | 17:26

Tack för svaret, eftersom jag är döv har alltid ögona på skaft och tar hellre en cirkulationsvända. I Dragets kanal som inte går att se igenom inväntar jag en större båt än mig själv och hänger på.

Seglade för först gången Trosa till Västra Stendörren och sedan åter norr om Öja upp till Baggenstäket, fina vindar och väder. Kändes lite som Västkusten med segelbåtar i långa stråk åt bägge hållen. Inga problem om alla visa sina avsikter i god tid. En händelse sitter dock i minnet. Gick för motor i Baggenstäket västerut och var i svängen som går i högerböj mot Gammeludden. Har 29 seglare och då kommer det in en 40 segelbåt. Jag håller styrbord och han ligger i mitten och håller rak kurs in i kurvan så jag nästan tror att han vill passera mig om styrbord. Drar av och tecknar att ha skall passera mig om babord. Det var nära att jag i panik väjde åt babord och eftersom det var så gott om plats där i kurvan. Nu gjorde jag inte detta utan gick så nära kanalsidan jag vågade och han låg ungefär i mitten. Har verkare lite förlägen i blicken.... Hade fru och barn och var kanske rädd att få bottenkontakt eller så hade han inte koncerntrationen på topp. Vad gäller här för min del? Hålla styrbord och se till att inte gå i kanalkanten, lågfart och påkalla hans uppmärksamhet. Tuta på en segelbåt, finns de de som har detta? Jo, mistlur jo men inte i sittbrunn i fint väder. Senast ändrad av Vilse | 21 juli 2008 | 16:35

YSB har inte glödning. Visst är det pumpen som startar när man slår på tändningen

Ja, deras motorbytar rapporter är de mest detaljerade jag sett.

Jag tror de flesta som börjar segla har föräldrar, vänner eller klubbkamrater som hjälper till i början, visst g å r det att lära sig på egen hand, men är det värt det? För egen del var det pappa och min farbror som la grunderna. Nu är jag inte en så avancerad seglare men jag kommer iallafall framåt. När jag har med en landkrabba ombord är det lätt att bli hemmablind och jag inser inte var lite dom kan... många förstår inte att rorkulten skall åt andra hållet när man svänger och alla dessa termer... styrbord-babord-lova-storfall-fock skot osv. Jag brukar ta en sak i taget och för vissa krabbor går det snabbare att komma in i känslan att segla än andra. Om man börjar att segla på storen och provar att fånga vinden i olika riktningar, även kontrollerade gippar. Sedan hissar man focken och prövar vidare i lugna vindar. Som du säger kan det hända saker som man tycker är obehagligt. Grundstötning, läckage, felanavigering, kraftig krängninrg eller förlorade ankare. Jag tycker dock att mycket går att förutse genom att känna sin båt och vatten. Nu hade ni kanske för mycket segel uppe eller så var det för hårt skotat när det kom en vindby från sidan. Du skriver rätt som det var.. Man brukar se krusningar på vatten när vinden är antågnade och bäst är då är det bäst att släppa på seglen eller styra försiktigt upp mot vinden tills vindbyn passerat. När jag köpte min båt hade tidigare ägare seglat i fyra år med samma segeluppsättning. Vi däremot seglade en vecka med fyra olika försegel och lärde oss då att skillnaden är betydade hur stort försegel vi använde. Att bara gå upp/ner en storlek på förseglet kan ge en stor skillnad i känslan av välbefinnande. Jag vet inte hur mycket du krängde, men om kanten (relingen) är lite under vatten är ingen fara. Ju mer båten lutar ju mindre vind fånge seglet. Är ni nybörjare kan man tro att båten välter men segelbåtar är ju byggda för att luta.. Ja, alla seglare får en obehagliga upplevelser ibland och dessa skall man respektera och jobba med så att det positiva med segling dominerar även om man misströstar ibland och det gör de flesta... En sak jag tänker på när jag kommer hem efter flera dagars segling och det gungar på landbacken och jag sätter mig och kör bil hem i trafiken är att på sjön sker trots allt saker och ting långsammare och k ä n s l a n är mycket starkare när allt stämmer.... Lycka till! Bengt PS. Det finns flera böcker i bokhandeln/biblioteket som är bra. Vidare har du ju alla dessa forum man kan fråga om det mesta utan att tappa ansiktet. Senast ändrad av Vilse | 18 juni 2008 | 19:48

Det finns en allmän ramp på vägen till Kanaanbadet. När du åket förbi Kvarnvikens kvarn, högerkurva ner på rakan förbi den inhängnade rampen till vänster. När vägen stiger igen ligger den allmänna rampen till vänster.

Såg faktist i nån tillbehörskatalog att det fanns en orm som såg ut som ett tjockt sling som la runt aktern. Trodde det var ett aprilskämt men tydligen kan vissa vinklar ge bekymmer. Minns min tidigare båt, den hade en riktigt slafsig akter när vinden låg på. Den jag har nu låter inte ett pip....

När jag drog ner storfallet till sittbrunnen fick jag bekymmer. Den spärr som höll travarna på plats medförde att bomkapellet inte räckte och vidare var knepigt att reva. Efter att varit i kontakt med en riggare fick jag tips om den skena du visar i bild. Jag tog rostfria skruvar som jag fettar in för att de skall korrodera fast. Saken är ju den att jag måste kunne demontera den när jag vill ta bort segel när säsongen är slut, då måste jag demontera skenan. Samtidigt vill jag dra mig till minnes att det var trångt att på plats med nittången om man inte har semiproffsmodellen. Se till att använda monelnitar, det är det enda raka.

Tack för det, tog 4 minuter att få ett svar.

Mitt utlopp sitter 10cm under vattenytan. Dels vill jag bygga bort risken att få baksug, dels vill jag kunna se att vatten verkligen pumpas ut. Lägger slangen i sväng upp under däcket för att gardera. Frågan är om jag skall sätta borren i akterspegeln eller skrovsidan? Segelbåtar brukar väl inte har utlopp på skrovsidorna, det har väl endast fartyg och motorbåtar....

Hej De båtar som har roder i akterspegeln har fästet på sidan. Min gamla båt drog lite snett, men det kompenseras med att snedställa motorn. Det finns säkert många på ditt varv med utanpåliggnade roder och det skadar inte om du finner en Midget och ser hur fästet är monterat.

Satt i tänkte och velade om jag skulle byta till ST för två år sedan och vilket fabrikat som jag då skulle välja och hur man upplever skillnaden med ST. Efter givande diskussioner på ett av forumen blev det Andersen 28ST Lyckades få dem under 5.000 st på ett vintererbjudande. Efter en säsong kan jag konstatera att landkrabbs-gastar klarar att ta hem skotet bättre med två händer vid vevandet. För egen del är det bekvämt ibland att kunna ta hem samtidigt som jag styr. Brukar ta hem skotet hem vanligt men låta ST dra den sista biten. Skillnaden kanske inte motiverar bytet i sig själv då 10.000 är mycket pengar så här i efterhand, men jag unnar osäkra gastar att gör ett bra jobb (för det blir de glada av) visst är Andersen snyggast

.... jag har en Yanmar 8hk från -78 och troligen var motorkuddarna original. Kuddarna är runda och har två metallplattor fastvulkade som i sin tur håller i motorn. Två kuddar hade släppt i vulkningen och blev rekommenderad att byta alla. Olja förändrar gummit och det blir svampigt och 30 år sätter sina spår. Efter bytet tycker jag att vibrationerna är mindre. Motorn rör sig visserligen mer i och med att kuddarna nya men vibrationerna förs inte över lika lätt till skrovet. Motorn är encylindrig så man får ställa tomgången rätt så att motorn håller sig någorlunda lugn

Jag har 2x80Ah batterier C-tek 7A Jag tycker den är helt ok. Bra support och kvalité. Nån gång kan jag ångra att jag inte köpte en större för att snabbare kunna ladda upp men jag låter den vara på några dygn så det är ju inga problem. Senast ändrad av Vilse | 10 mars 2008 | 21:08

Förra våren tittade på flera olika fabrikat och sluligen blev en Honwave T27-IE med en 2.3hk fyrtaktare. Seglar en 29-fotare och använder jollen för att hämta folk från bryggor eller handla vid svajliggning. Mitt krav var att kunna ta fyra vuxna om det kniper samtidigt samtidigt som jag ville jag ha en liten jolle. Denna modell har en högtryckdurk ligger fint i kölvattnet. I och med att den är så kort går det bäst för motor med två ombord eller blir det att ta med en förlängare.... Skall man ro med fyra pers tror jag jollen bör vara över 3m, två durkar och tillräckligt stora tuber att sitta på.

Jag har en batterivakt som bryter vid 12 volt, dels för att veta att jag kan starta diesel i alla lägen och att inte batterierna tar skada om en lampa/kylen/värmen glöms bort Skulle jag sedan ha en länspump kan jag ju koppla denna direkt via säkring på batteribanken. Känner igen det där med CTEK-laddaren och inte få fart på laddningen om den famlar i mörkret, men med tiden lära man sig knepen.

Jag monterade en Classic 2001 i våras. Förutsättningarna var att använda den kylbox jag tidigare byggt för nedfryst mat/klampar. Har ont om stuv så jag vill helst att kompressorn inte skulle ta någon plats alls..... Jag monterade den under stickkojjen vid fotändan. Drog alla anslutningar i 2meters plaströr hängde upp kompresson med Isoterms monteringsbeslag, boxen är på 32 liter och det blir 4-6 plus i mitten på boxen. Inga problem med ljudnivån. När det gäller vattenkylningen tyckte Isoterm ett luftkylt system duger gott om kompressor finns i ett utrymme som är svalt med den boxvolym jag har. Senast ändrad av Vilse | 24 augusti 2007 | 22:11

Hej Ja, jag skulle ta den till Sjöbergs i Länna. Har sammamotor och de gånger jag har varit i kontakt med dem är de alltid lika hjälpsamma. Kanske räcker det att byta tätring.

Har en Shipman -78 och YSB 8 med original propeller. Kan komma upp till 5,8 knop enligt GPS men då är det på gränsen till svartrök. Tyvärr vet jag inte storleken på propellern. Brukar marscha runt 5 knop i stilla vatten, men om jag har motvind har det hänt att det blir 2 knop. Vänd dig till Svenska Shipmanförbundet eller kanske Capella som bör de veta.

Ja, jag har även jag en 276:a. Ville ha en större än en vanlig handhållen men inte en fast, utan kunna ha den i bilen och nån gång i friluftslivet. Dock går det inte att köra med standardbatterier. Fungerar bra och har den på en träarm på skotbänken.

Har åxå satt en falltrissa nära masttoppen till Furlexen. Nu tror jag det handlar om att du vill göra ett hål ca:en meter upp och sedan dra ner ett fall till sittbrunn. Säkerligen påverkas styrkan om du gör tre falluttag bredvid varandra men om du har en bit emellan tror jag inte det påverkar nämnvärt. Senast ändrad av Vilse | 05 juli 2007 | 23:22

Hej Kristian Jag har en Shipman28 från-78 och i mitt fall stämde den rekommenderade kulören bra när det gäller friborden. På däcket måste jag bryta lite. http://www.bhp-glasfiberprodukter.se/data/sidor.pdf