Vilse

Skall testa Julas märke STARTA lysfotogen, nog luktar den som fotogen brukar.

Har en sådan och om den är smord bör den vara outslitlig. Finns på Hjertmans. Vad är det som har slitits ut?

Jag undrar om du plockade ut impellern under vintern och eller om den var ny för säsongen.

Inte typ 20år inte, kanske 10 på västkusten, men i Stockholm har vi det rätt förpänt, men normalt rekommenderas att ordna båtplatsen innan köp, men visst finns det säker marinor som har plats.

Det finns kommunala platser lite varstans, men endast boj ingår. Inget staket eller bevakning. Du kan säkert få en klubbplats med tålamot och lite tur, speciellt om du även kan tänka dig ute i förorterna emedan du bevakar innerstan.

Min YSB 8 fungerade så att när jag drog förbi tomgångsläget stoppas motorn. Modernare motorer har en stoppknapp som stryper insprutningspumpen elektriskt (i nödfall manuellt) Dekomressionspaken används endast när man vevar i gång för att få fart på svänghjulet. Det är lätt att tänka på en bilbensinmotor och dess nyckel, som min 2YM15 som har startnyckel men måste stoppas med elektrisk knapp, vet inte hur många gånger jag slagit av elen och sedan inte fått stopp i maskin... men nu börjar jag tänka diesel! och det är inga bekymmer mer.

Jag har en Garmin 276 och den har jag nu som handhållen/reserv. Nu har jag köpt en 521 och jag rekommenderar den inte, blev besviken på upplösningen (men att är ju relativt) så köp i så fall 526:an Det är en djungel, men jag är ju lite partisk eftersom jag inte använt andra fabrikat. Personligen tycker jag att knappar är bättre än touch, speciellt om man är lite darrhänt som jag...

Förra säsongen hade jag en läckande kulventil, vid närmare kontroll visade det sig att den var frostsprängd trots att den stod i öppet läge över vintern. Visst kunde jag tagit upp båten igen, men istället lindade jag in den i vulktejp. När det sedan var varmare i vattnet beordrade jag svärsonen i spat som satte en träplugg i genomföringen. Sedan lossade jag försiktigt ventilen och bytte till en felfri. Sen tog jag en trävstav och tryckte ut pluggen. En förutsättning är att det är lätt att komma åt att och man kan sina genomföringar. Bilden visar hur de såg ut vi köpet, Fick jag ta till vinkelslipen för att få bort de 30år gamla skjutventilerna. Numera har jag en fyrkantig glasfiberbricka epoxilimmad på insidan för att genomföringen skall sitta stadigare. Senast ändrad av Vilse | 08 maj 2010 | 21:30

Jag tog dessa från BT, de består av flera skikt, bl.a en bitumenskikt, ungefär som tjock tjärpapp. Dämpar bra i den resonanslåda jag har bakom motorn.

Hej Robin! Känner mig lite smickrad när du skriver din .... men de mesta har jag diskuterat fram med andra användare. Ja, när jag tog bort genomföringen första gången, slipade jag rent hålet från gammal sika och strök ett tunt lager epoxi runt, OM det skulle komma in vatten halva vägen utan att det syns inuti är det ju risk för frostsprängning, därför har jag denna spärr. Loctite 577 finns i Stockholm bl.a hos Flinks. När jag tryckt in genomföringen och satt på muttern, sätt på ventilen och låst med mothållsmuttern, drog jag med rörtång så den inte rubbas men inte mer. Sikan skall ju inte pressas ut helt. När det hela härdat plockar jag bort ventilen, lägger på Locktite, skruvar i botten och sedan tillbaka till rätt läge och låser fast. Skulle du får läckage senare i sjön kan man hålla emot i ventilen och dra lite till i nödfall med det har aldrig hänt mig. Har du rattventiler på din båt tycker jag du skall byta rubbet redan nu, det är förvänande att folk drar sig för detta jobb utan tycker det har ju fungerat i många år Är man noggran är det inga problem. Bör i Västerort om du vill ses. //Bengt

Kanske hade tidigare ägare en NOA för att man inte fick ha utstickade master på sitt varv, aller att det fanns ett mastskjul, eller att han ansåg masten var tung, eller att han ville samla ihop samtliga delar så att du lättare skulle överblicka. Har man en liten 20fotare kan man ju göra så, men själv tyckte jag det var smidigare med en enkel träkonstruktion som jag kunde ta upp och ner själv.

Det är ju bra att det finns flera stöd längsmed båten som håller upp pressen och finns det ställningar som sticker ut så att ventilationen blir optimal. Vad ligger masten på? Kommer den inte ganska långt? Bra med lite vassare vinkel så att snön glider av och att det att ta sig in i båten om man har vårpyssel.

Ja du Robin, som jag sa finns det flera metoder till de olika momenten. Demontering: Genomföringen på bilden var 29 säsonger så den fick vinkelslipen ta. För två år sedan fick jag en frostsprängning på en självläns och då tog en bergskil som en medhjälpare höll fast med en stor skiftnyckel på utsidan. Värmde lite lätt med värmepistol så släppte Locktiten. Det g å r att trycka ut genomföringen med Sika men det beror lite på hur gott om plats man har på insidan att komma åt. Montering: Stryker epoxi runt hålet som får torka, acetontvätt och sen strycker jag Sika i hålet och på gängor samt fals. Trycker upp genomföringen och sen en sträng runt på insidan och sedan mutter på. Jag efterdrar inte som en del rekommenderar utan tycker att Sikas skall få limma fast mot mutterns yta. När detta härdat något dygn sätter jag på en mutter och sedan ventilen och då kör jag med Locktite gängtätning. Jag drar ventilen till botten och sedan backar jag till rätt läge och sedan motdrar jag muttern. Därefter känner jag att allt sitter som berg. Jag förstår att du tycker O-ringar skulle vara smidigt, men saken är ju den att genomföringen skall vara limmad i skrovet. När man drar i spaken vill ju genomföringen vridas. Inom VVS sitter det ju oftas ytterligare ett rör som håller ventilen på plats. Det finns givetvis andra fabrikat än just Sika, men inte lika spritt på den svenska marknaden.

Hej Robin Detta med att byta genomföringar kan du finna många trådar runt. Jag passade på att expoxilimma en glasfiberbit på insidan för att på en stabilare insfästning, har man tunt skrov känns det tryggare. Gör en sökning byta genomföringar här eller Sailguide så får du fram massor med tips. Vinkelslip kan behövas, Sika och handkraft gäller alltid, men gängtätning finns det olika skolor, lingarn för proffs, tejp för det som inte behöver justera bakåt och så Locktite användarna som jag tillhör

Hej LEFANT Mark 5 en blå färg jag hade tidigare var båten målade med vid köpet och då låg den ute vid Vaxholm. I samband med renslipning och expoxibehandlinge gick jag över till INTERNATIONAL VC®17m ECO svart då jag seglar mestadels i Mälaren. Mark 5 är en självpolerande färg skall släppa med tiden så att inte beväxning sker. Eftersom jag tidigare hade en båt behandlad med VC17 Insjö, numera ECO, behandlade jag båten med detta efter epoxibehandlingen. Färgen innehåller teflon som skall medföra att beväxning inte sker. Det har varit en del kritik mot ECO, det kan bli tulpaner och annat om man ligger hela sommaren i skärgården, men som huvudsaklig Grodhavsseglare har jag aldrig haft mer än lite slem vid upptagningen. Det finns även andra hårda färger men jag har endast erfarenhet VC och jag uppskattar att kunna skrubba skrovet utan att färgen lossnar och samtidigt inbillar jag mig att båten glider bättre i sjön :-) hahah.. Jag tycker du med gott samvete kan fortsätt med självpolerade godkänd färg, men om du i framtiden skall renslipa kan du överväga byta. Det finns många åsikter för och emot olika bottenfärger så du får säkert mer kunskap med tiden när du slår dig i slang med andra på varvet;-) Lycka till Senast ändrad av Vilse | 28 mars 2010 | 21:28 Senast ändrad av Vilse | 28 mars 2010 | 21:36

hmmm ser fräck ut...

Hade tidigare en Monark Varianty -66 och det blev en del sprickor med tiden. Jag tog en liten trekantskrapa och hade en blanding på tre nyanser spackel. Fyll inte allt på en gång då det är hårdare än man tror om man lägger på för mycket. Vattenslipa och lägg på ytterligare tills det är jämns med, Slipa med de finare och finare vattenslippapper. sen Autosol och rubbing/vax och med tiden gick det inte att se. Det lönar sig att vara noggrann. Senast ändrad av Vilse | 26 mars 2010 | 19:44 Senast ändrad av Vilse | 26 mars 2010 | 19:46

Hej Till 276:a kan du säkert köpa via Garmin, Minns att jag ville ha en ombord att stryka under i utöver den jag vill vara rädd om och skall den vara på svenska fanns den ej att ladda ner.

Hej Bytte motor i min segelbåt förra vintern och boken Byt motor i båten av Micke Westin ger en del tips. Han har även skrivet en bok om att inreda båtar och snart kommer en om el. Du kommer finns en del på nätet och träfolk brukar jag vara väldigt behjälpliga. På bibliotekt finns säker en del att ta till sig. Har dock en glasfiberbåt själv. alla var vi varit noviser

Hej Nusse Jag vände mig till http://www.stjarnkapell.se/ för att få en ny sprayhood och det mätte upp på plats och höll leveranstiden. De har även klätt om mina dynor och gjort jobb åt andra jag känner. De kan sin sak och är kunniga och noggranna. Prisvärda, jadå efter fem år har jag inget att anmärka på. Vänder mig absolut till dem i framtiden. Mitt råd är att du vänder dig till flera om du vill få en prisbild och hur du upplever bemötandet, Det finns flera bra kapellmakare i Stockholmsområdet. Lycka till! Bengt Mattsson/Vällingby

...många har läst men inga erfarenheter, inte jag heller. Jag har en Shipman och köpte mig en Wallas 1800. Dyrt med känns säkrare känns det som och eftersom den sitter inte under akterdäcket gör den inte mycket väsen av sig. Om du söker Pan2000 kan du få en del träffar med synpunkter. För egen del tycker jag det är tryggt att kunna köra med värmaren under segling eller under natten om så krävs.

Har en 276 som jag köpte just för att jag ville ha batteridrift och det har jag genom åren uppskattat. När jag seglar har jag den ansluten till båtens batteri, men på kvällen när jag går igenom dagens tur och nästkommande är det skönt slippa ansluta till fast el. Normalt räcker batteriet ca 8 tim. Den går att ladda med 220 eller 12 volt. Nu har jag köpt en 521:a för att få en lite större skärm. Dock konstaterar jag att 276 har en bättre upplösning på skärmen, men å andra sidan skall ju 521an sitta på lite avstånd. 276/278 tillverkas inte längre men finns säkert begagnade att få ta i. Även om du ha solcell är jag övertygad om att du kan driva en GPS och det bästa är nog att du kilar på Mässan och tittar vad som passar dig.

Hej Jag har en 29-fotare och ville nte lägga allt för mycket pengar, Köpte en Isoterm compact classic 2001 och placerade kompressorn under en stickkoj vid fotändan. Där tar den igen plats och det är svalt. Själva kylenboxen byggde jag på plats i en sittbänk, har nog 10cm isolering. Min solcell klarar att driva driva kompresson, har den dock inte på när jag lämnar båten en längre tid. Jag vet inte om det är att rekomendera att ha kompresson där om det finns bensinångor. Bör kollas upp med leveranören.

Hej Jag sågade med Feinsåg -ett brevlådeuttag, Sen tog jag en grov rundfil och filade till kortsidorna. Efter det sprutade jag in isolerskum, skar ut och filade till och slipade med en plybit med pålimmat sandpapper. Efter detta peta jag in epoxi och väv. Snyggade till ytan med vattenslippapper på en plybit och la på Toplac. Snyggare är VP och inte lika mycket slitage på tamparna.

Hej Lyx för mig, men å andra sidan hade jag inga längre stäckor att dra. Sätt korta slangbitar mellan tank och röret så att du har lite flex, och dubbla motmonterade slangklämmor så klart. Lycka till!