Vilse

Jag har nu tagit mig friheter att copy and paste och att kommenterar lite olika inlägg. Instämmer att if it works, don't fix it. Då ser jag till att hålla ett öga på oljekonsumtionen och , naturligtvis, läckage. Men är konsumtionen typ 1dl säsongen, byt simmerringar nästa vinter, cutlesslagret löses upp och kanalerna smetar igen risken finns att den lossnar i axelhylsan.... och det är ju bara låst med en skruv,eller som en annan skeppare som ansåg att det räckte att trycka in lagret... Vattnet skall både smörja och kyla lagret Vilse, om jag vore dig skulle jag oroa mig mer för gummislangen som håller tätningen! Den ser definitivt 27år gammal ut och pajar den blir det blött snabbt ! Just det, säljaren menade att den den torra slangen var tät. Inga problem. Jag ansåg att det kunde bli ett stort problem och bytte. Slangen kan köpas separat. Någon som har bra tips på behållare? Vilse, du hade någon flaska från en friluftsbutik? Ja, jag tog en bromvätskebehållare först, men jag tyckte att flaskan på bilden är bättre, tog ett mässingsrör och limmade fast med förtjockad epoxi, se bild hur jag fäste den. Jag brukar skjuta flaskan så att slangklämma markerar oljenivån. Har nu kört 130 timmar på två år och den har sjunkit några mm, säkerligen luft i tätningen som ersatts med olja. . Behållare kommer du sättas fast på skottet mot motorutrymmet ovanför vatten linjen, och har hyfsat enkel att fylla på! Det är riktigt, skulle tätningen ge sig mot sjön håller oljan vattnet ute och man får en indikation att något är fel. Glöm inte att borra ett litet hål i locket så att det inte blir vakuum. Ser ingen mening med att byta hela tätningen när den gamla börjar läcka , jag lämnade in min på renovering för mindre än en tusenlapp. Jag har för mig att en helt ny komplett 25mm´ s axeltätning kostar runt 1000kr, Simmerringarna tror gick på 80kr st. Lätt att byta själv bara man beaktar att vända dem rätt. ( det gjorde inte jag) Senast ändrad av Vilse | 17 juni 2011 | 22:30 Senast ändrad av Vilse | 17 juni 2011 | 22:31

Tratt.... Du måste ha en motorbåt.... Så här såg min ut tätning ut 27 år gammal och orörd. Oljan balanserar mot vattentrycket men på land rinner oljan långsamt ut om inte bakre tätringen är felfri. Om axeln lutar neråt när du står på land kan du vrida runt och se om du har olja i cutlesslagret. Nu har ju din stått på land och nivån varit stabil så allt verkar ju ok. Smörjsystemet är rätt lowtech så du kan säkert tuffa vidare utan oljebyte ;-)

Ja, detta hände mig med. Har den långa tenen med bara 3 m kätting. Blev inte klok var som var fel..... Efter kontakt med Cipax hängde jag en kättingstump under så var det fixat. Tycker det är skönt med den långa tenen, har aldrig missat kan kroka då ringen hamnar ovan mantåget.

Har en likadan som jag skruvat en del på. Min drog en del olja när köpte båten, inget läckage inåt utan ut i sjön och slangen såg inte ju inte så fräsch ut, se bilden. Bytte simmerringar och slang, sedan drog den ingen olja alls. När jag sedan bytte motor och propelleraxel 3 år senare var cutlesslagret (vattensmort) helt slut och gummit hade löst upp sig så är läckaget stort bör man byta nästa gång båten är uppe. Jag har satt en lite plastflaska från friluftsbutiken ovan vattenlinjen och lufbubblorna stiger upp med tiden. Det kan kännas lite läskigt att röra denna tätning men monteras ringarna bara rätt och hanteras försiktigt är det är det inte svårt att renovera..

Hej Nyfiken var du söker. Har en del inredningsbilder jag samlat på mig för att få ideer på mina planer att bygga om en del av inredningen. Rattstyrning är dock inte aktuellt

Nu har jag en Shipman sedan fem år, men innan köpet tittade mycket på Tur 80, Tur 84 och Compis 28 och Becker. Tur 80 tycker jag är lite trist men Tur 84 jag tittade på var väldigt fin, mysigare snickerier än Shipman och nästan lika fina linjer. Just den båten låg dock på fel sida av Sverige.... Att det blev Shipman var att det fanns många att välja på och jag behövde ett klassförbund och tips och råd. ps Just det exemplaret jag tittade på i Kungbacka för 5 år sedan ligger nu ute på marknaden igen. Visst har de fina inredningar och priset är lägre i dag. http://www.blocket.se/alvsborg/Tur_84_33406516.htm?ca=22&w=3 Senast ändrad av Vilse | 27 maj 2011 | 09:10

Hej Kanske detta varv kan vara värt att ta kontakt med, det är en hel det träbåtar som ligger där. http://www.margretelundsvarvet.se/

5 cm var inte mycket att meka på.... undrar när impellern byttes sist.... Du har alltså dragit runt nyckel och bultarna börjar bli runda. Kan du komma åt med en tång för att lossa bultarna? Själv har jag segelbåt med en remdriven pump som kan tas loss, vet inte om det går med din motor. Sitter den så trångt talar väl för att ha vingmuttrar? Jag tycker att man skall kunna byta impellern till sjöss och då måste du kunna stänga av sjövattnet. Ventiler som sitter fast brukar inte användas. Får du inte sedan bort den byter du hela genomföringen. Det finns trådar som beskriver hur du skall göra. Du har trots allt 10 dagar. Senast ändrad av Vilse | 07 maj 2011 | 23:00

Hej Johan Kan du inte såga upp ett spår i skallen eller ta en polygrip? Kanske kan du ta bort pumpen så du lättare kan arbeta med den. Sedan kan moterar pinnbultar och vingmuttar, brukar finnas satser att köpa. Varför går inte sjövattenventilen att stänga, detta bör du ordna innan sjösättningen. Alla ventiler bör vara stängda som inte behövs när du inte är i båten.

Nej, jag fick strul med bilder med, se till att den är max 200Kb så går det bättre.

Ser din tätning ut så här?

Jag var lite nyfiken på detta om vingarna lägger sig rätt... La en vinge fel (och körde jag 4 hinkar för att leta efter läckage efter byte att avgassystem) och si den hade i inte vänt sig. Nu kan de ju beror på att jag hade lite vaselin på vi monteringen, men nog bör man lägga vingarna rätt från början. Faschinerade att gummit klarar denna återkommande böjning varv efter varv, det blir nog milijoner varv på en säsong.... Tack för alla tips och råd.

http://www.stockholmsmattlangett.se/ Vet inte om de har bästa pris, jag har bara varit i kontakt med dem via mejl. Sök langett så får du fram flera företag.

Pumphuset har klacken upptill mellan anslutningarna och vingarna expanderar efter denna. Medurs ligger inloppet till höger, roteras den moturs ligger inloppet till vänster. Bara vingarna ligger tätt och släpas så kan pumpen fungerar lika bra i bägge riktningarna. Det är detta som pilen illustrerar. Ja, det är ju en hjälp på vägen. Man kan ju se på vilken sida vattnet går IN och då får man fram rotationsrikningen och hur vingarna skall vikas. Det blev lite kortslutning, men nu har poletten trillat ner och jag kan sova gott!

Nu vet jag vilken riktning min impeller arbetar. Dock förstår jag inte vad lockets pil skall vara till nytta. Vet inte om det syns på bilden men pilen har två spetsar och ändarna står det IN. Hur skall jag tolka detta?

Hej Nu har jag ingen lagerbock, men jag har bytt cutlesslager. Egentligen är det vattensmort inte vattenkylt. På min segelbåt fanns det en låsskruv på proppellerhylsan som gick in ett hål några mm i lagret så att den inte kan snurra runt Jag tog bort axel och drog ut en med en tång. Jag tror säkert att du kan tar bort propellern och knacka bort det bakåt. Smörj det inte med olja om det går går trögt, olja förstör gummit. Yes eller såpa är bättre.

Hej Nu vet jag inte hur skenorna ser ut just på en Utter, men på min segelbåt är det vita skenor med ett spår i. Eftersom du bor i Sthlm kan du vända dig förslagsvis till firman http://www.janomattsson.se/ Där kan du få hjälp med rätt kvalité och har du en fräs är det bara att sätta i gång. Lycka till. Senast ändrad av Vilse | 24 mars 2011 | 21:06

Kolla avgasböjen. Det brukar bli ett hål med tiden där kylvattnet sprutar in. Knacka lite med en mejsel på utsidan.

Luktar det motor och har du en YS-8?

Vilken miss, hoppas det är olika årgångar

Beror på vad som skall bytas och kraftig rigg du har. Jag bytte samtliga vantskruvar och topp/undervant terminalerna av den nya modellen passade inte i det gamla fästena utan fick bytas. Riggen var 30 år och jag visste inte var den utsatts för. På min 29fotare gick det på ca 10-12 tusen. Ta en offert, många riggverstäder kan snabbt räkna fram ett pris.

Jag har mejlat dig. Bengt

Hej Har 2st Lewmar 25 two speed, fungerar men blev över efter byttet till Andersen 28 ST //Bengt

Hej Gustav Hur hög är masten? Vet en mastkran i Västerort som är klättringsbar. /Bengt

Setamar såldes av Frigus tidigare, verkar fungera, men jag har för mig att de kan klämma fingrar och numera inte marknadsförs. Du kan ju alltid ringa Frigus och fråga.