BerraS

Kolla om ojämna gången kommer när termostaten öppnas, inte för att skrämma upp dig, men kan även va så illa att det kommer in vatten i någon cyll.

Nej det tror jag inte, men du ska kolla glapp i wiren mot hjulet och om glapp byta stödbandet som ser till att wiren ligger tryckt mot hjulet, det brukar vara det vanligaste felet. Kolla vart exakt det glappar och sedan åtgära.

Njaa, altså wire är nog vanligast men finns också hydraul Glappet beror oftast på slitage, oftast vid styrväxeln, brukar gå att renovera med att köpa nya stålband o lägga in i styrväxeln.

Hej alla västkustare, Har bytt limpor o knän och 6 tums distanser på mina motorer och det visade sig att limporna var i kanonskick! Bytte endå och jag ger bort dom gamla delarna gratis till dom som vill ha dom. Satt på Mercruiser 5,7 2002. Senast ändrad av BerraS | 15 maj 2008 | 22:10

Hej alla, mina rostfria duoproppar har rostat en del, hur får jag bort rosten, har hört at man inte skall använda stålull, några förslag? Senast ändrad av BerraS | 13 maj 2008 | 22:24

Ett misstag kan vara att missa den lilla packningen på avtappningskruven på drevet, råkade själv ut för det då den satt kvar mot drevet och åkde med oljan! Annars e det svårt att tro att så nya drev skal ha läckande packboxar.

I skagen går du upp till tappen och får låna deras olje fat på hjul som du fyller med bensin, komplett med kran o slang funkar kalas.

Nja altså reseta skall man vara lite försiktig att göra, kan vara även så att viktiga uppdateringar av programvaran försvinner, kolla att du har senaste uppdateringen installerad, kolla vikken du har på gps mot Lowrance hemsida. Värd att kolla tycker jag..

Om nu även tändningen/startmotorn har lagt av låter det jo mer som ett el-fel. Batterierne är laddade skriver du, sitter kablarna ordentligt skruvade på batt? Har du alpha drev med den klassiska microbrytaren, kolla även denna så den står i noll läget, påverkar iofs inte startmotorn men endå. Med såpass ny motor tror jag inte på något större haveri som tex trasig starmotor, pajade på min -96 med exakt samma symtom som du beskriver (Kortslutat starmotor).

Hej, Fylldes ny olja på korrekt, alltså nerifrån drevet? Kan vara luft i annars vikket gör att oljan sjunker oroande snabbt. Drevoljan är blåaktig och skulle det läcka in i båten borde det vara lätt att lokalisera vart oljan isåfall kommer ifrån, följ bara slangen från påfyllaren och bak till drevet, är den torr kolla då akterspegeln insidan där drivaxel går ut, kommer oljan in från drevet läcker det i en pakkpox. Alttid nått att börja med

Du justerar fram läget först med wiren i det nedre läge av det avlånga hålet. Sedan justerar du in backen vid att höja upp wajern i det avlånga hålet, dock enbart vid behov.

Ja inte helt lett att montera fänderlist, men precis som någon skrev innan, värm upp listen i en stor balja med kokande vatten, ta hjälp av några kompisar, montera fast, om det är en ny list, ena änden och börja sträck ordentligt och tryck/slå på plats listen, kan även behövas att värma på listen halvägs runt båten. Har du sträck/tryckt/slagit ordentligt så lossar garanterad inte listen, något lim behövs ej. Senast ändrad av BerraS | 10 maj 2008 | 14:00

Absolut, med dubbla V8or så blir det ett riktigt nöje o sponsra personalfester, svindyra resor med privatjet mm.mm.

Hjälpmotor kanske Nä det låter ju som en trim/tilt enhet men har du bilder så e det nog enklare att gissa.

Har du möjligheten att testa med ett tredje instrument så vet du vilken gps som visar fel. Lämna sedan in den felvisande gpsen för kontrol. Ps hastigheten kan du givetvis även kolla med en bil gps (lös)

Fel på kalibreringen på någon av dom två skulle jag tippa på.

Nja, altså moms i USA betalar du inte vid export. Importavgiften är 1,7% på båtar med inombordare, sedan lägger du ganska riktigt ihop ALLA kstnader du har haft på båten, frakt, försäkring, hamnavgifet osv, sedan lägger du på 25% moms till Sverige, eller 19% om du tar in den till Tyskland.

Jag tror dig Dykern, om du värmer på en bult som inte är iskruvat, då sprids jo värmen i bultens längdled relativt snabbt, givetvis.. Problemet är, som du också skriver, att värmen sprids jo till materialet bulten sitter mot och på det vis sprids värmen till omliggande material och INTE ned till gängarna. Jag är mycket bekant med att metall leder värme, jag är också bekant med att punkt uppvärmning av metall kan orsaka sprickbildning. Självklart har du rett i att om det handlar om en kort bult tex M10X40 så visst kan du lyckas få ner någon värme till gängarna, men du får altt brenna på ordentligt på bult skallen med risk för att andra skador (sprickbildnind) uppstår.

Ok, så då borde båtens 110 volt sida vara säkert att använda med en isolator trafo och en jfb på 110 volt sidan?

Om jag har förstått det riktigt? så om man använder en traffo med sep jord så får man ingen jord i båten, förutom båtens egenjordning, altså motorer drev osv. Isåfall vad skall man med en jorfelsbrytare att göra på 110 volt sidan då? för inte räcker vell motorer drev mm som jordspett? Sry inte meningen att stjäla tråden men ett intressant och viktigt ämne tycker jag.

Nja det der med att det skall vara svårt att hitta 110 volt apparatur i Sverige stämmer inte, förutom rakapparater klockradior osv så är idag många apparater anpassade både för 220 0ch 110 volt, ofta även om det inte står på apparaten, upptäckte detta när jag för några år sedan jobbade med el apparaturer. Fråga säljare/lev ofta så vet dom inte men säg till dom att kolla upp detta med tillverkaren. Måste hålla med dig i det där med 55 volt. Jag förstår inte det själv men när jag diskutterade frågan med en elektrisk byrå så var det svaret jag fick, sry att jag inte kan förklara varför.

Hej beddo, Sök på forumet på tex galvaniska strömmar, el instal. mm. Finns en del bra trådar. Generelt så kan man nog säga att det inte är några problem med transformeringen av elen från vårat 220/50 till us 110/60, problemet brukar bestå av att få till vettig och säker jordning av anläggningen och då givetvis på 110 volt sidan.. Köp en isolator transformator då får du separerat jorden på landbakken och jorden i båten, fördel om det finns senter uttag på jorden, då kan du använda denna på båtsidan och skulle något fel jordas så får du bara 55 volt i dig, dom flesta överlever detta... Det är inte bara säkerhet, det handlar också om att skydda drev o motorer från galvaniska strömmar som kan käka upp et drev på nolltid.

hej Pentti, Snygg båt, hadde själv en SX 21-96 med V8. Att du ligger på bara4000 varv vid WOT påverkar inte toppfarten så mycket, provade flera olika proppar på min båt och resultated var ganska lika oberoende av storleken på propp, så länge jag inte hamnade över max tillåtet varv. Förutom den jävla plast proppen vars namn inte nämnas. den va riktigt dålig, gav bra grepp men ca 4-5 knops lägre toppfart. du borde ligga på en toppfart på 35-38 knop med V6. Är du säker på att trim/tilt funkar? Har den alltid bara varvat 4000WOT? E bef. propp oskadad? Senast ändrad av BerraS | 18 april 2008 | 10:57

Detta praktiserade jag på min förra båt innana jag till slut bottenmålade den. Funkade jo bra även om det va jobbigt och komma under båten ordentligt, nu va den gamla 21 fot, den nya är betydligt större.. Vet någon om det finns en båttvätt på västkusten?

Undrar om någon har testad dessa mobila båttvättar som finns, och med vikket resultat? Har funderat på att inte bottenmåla den nya båten och istället tvätta den några gånger under säsongen!? Vet inte om båttvättarna tar så stora båtar som 33 fot? Någon som har provat?? Båten ligger på västkusten