BerraS

Tackar för bra svar! ska kolla maxvarv på motorn och se om jag kan gå ner i proppstorlek, motorn är kortriggad så ska va ok för gummibåt. funkar inte det så får det bli en 20hk Ska tiläggas att vi faktiskt fick den i plan med 2 vuxna i båten och en vuxen i tube efter båten, dock efter ett antal runder i cirkel runt tuben... Senast ändrad av BerraS | 15 augusti 2010 | 12:23

Jo mindre motor du kan klara dig med, desto mindre förbrukning har du, detta är tummregeln. Sedan ska givetvis motrstorlek anpassas till båten så du får vettig ekonomi i en bra marchfart. med din båt så blir lilla v8an (5,0 förgasare) för klen och får jobba hårt för att få båten i plan. 5,0 MPI motorn går riktigt snålt och räcker för att hålla din båt i plan, blir givetvis inge racer med denna motorn men borde ge dig en bra körekonomi. MPI motorerna är att föredra före förgasarmodellerna, men är också betydligt dyrare.

Fredrik Fredrik, vet inte riktigt hur jag ska tolka ditt inlägg, ska jag ta det 100% seriöst, vilket jag borde göra, så är mitt tydliga tips KÖP EN ANNAN BÅT! här har du aldeles för många varningsklockor som borde ringa, men ok prutar du hårt, plus att du har en 100.000 i båt reserv, så köp båten.

Det finns säkert ett 10 tal platser som det kan läcka in vatten vi skölden, men vanligaste är bälgar och styrtapp. Bälgar har du jo bytt så jag skulle mistänka styrtappen,

Finns en hel del trådar på forumet som handlar om just konvertering, och sjövattenkylnig, läs på. Det finns både för och nackdelar med sötvattenkylning, fördelarna är givna, nackdelarna är högre kostnad (vid köp), eftermonteringssats, helsats kostar ca 12-15.000 beroende på fabrikat, felsökning vid ev. fel blir mer omfattande då du har 2vattenslingor att felsöka på, visserligen behöver du inte byta limpor och knän(på helsystem) men värmeväxlaren brukar ge sig efter 5-10 år beroende på hur aggresiv saltvattnet är och hur mycket skit du får in via kylvattnet.

SOM DET E NU Så PLANAR DEN MED 2 VUXNA OCH ETT BARN NåGOT MOTVILLIG MEN FUNKAR OK. Så DET VERKAR ATT DET E UNGEFäR VAD JAG KAN FöRVäNTA MED EN 9.9 HK Då. VORE DET BäTTRE MED EN STöRRE GUMMIBåT TYP 300 ELLER 320?

Halloj, undrar om någon har erfarenhet av en planande gummibåt med 9,9 hk? Vad jag undrar är hur många (vuxna) borde båten orka att plana med. I mitt fall gäller det en suzumar 265 med uppblåsbar köl och en 9,9 hk

Att beakta tycker jag, förutom alt jobbet med att plasta igen efter 2 motorer, ta upp nytt hål för den nya, ny motorbädd etc, är att båten blir mindre stabil med tanke på att du förlorar ca 1.oookg balast i båten, detta KAN ge obehagliga, eller tom farliga rullningar vid tex grov sjö.

Vattenintrång i moroljan betyder oftast läckage mellan limpa och riser/knä. Ganska lett att kolla även för den som inte har meckat så mycket. Skruva loss riser och ev. kne och kolla packningsytorna effter täcken på rostskador/dårlig eller ojämn packningsyta. Byt vid behov limpa/risers/knen, samt givetvis nya packningar.

Kan bara instämma i att Navionics kartorna inte är att lita på, på min förra GPS och karta så körde jag, enligt gps 20-50 meter uppe på land när jag körde upp för Nordre älv och kom upp til Kungälv gästhamn. Trodde först det va fel på min gps eller gamla karta. Köpte ny gps 2009, samt ny karta, och har exakt samma positionering vid Kungälv, inte särskilöt bra:(

Tänker du att bygga om bensinaren till diesel? Det går inte så bra, en dieselmotor jobbar med mycket högre kompresion, en bensinare skulle inte hålla för detta, sedan tilkommer byte av insug, insprutare mm.mm. Vet att Volvo ett tag körde med samma block till sin T5 bensinare som till sin första D5 motor, men som sagt detta va enbart blocket, alla andra delar, som kolvar, topp vevaxel osv, va särskilt byggd för dieseln.

V8an med enklaste förgasarbestyckningen(5,0l) ger 220hk, 5,0l MPI 260hk, 350 eller 5,7 litern ger med förgasare 250-260hk, och 300 hk med MPI. Detta gäller Mercruiser motorer, VP använder samma block men lite olika förgasare/insprutningssystem och effekterna kan skilja några hk -. Givna effekter gäller på motorer från ca år 2000 och nyare. Rent fysiskt så är det oftast enkelt att byta motor, ganska så lätt att lossa alla anslutningar. Dock va lite observant på anslutningarna (el) då dessa KAN se lite olika ut, men ska inte va något stort problem. En V8 ger alltid mycket bra axelerations egenskaper obeorende av typ. Lycka till med bytet:)

Alpha II dreven funkar ok upp till ca 300hk, finns även dom som kör upp till även 400hk, men inget att rekomendera om du inte vill byta drev varannan säsong:) Nu vet jag inte dina orsaker till motorbytet, MEN, är det för att åka snabbare så rekomenderar jag dig att gå upp till 300hk motorn, typ 350 MPI, eller en big block förgasare är också ok, annars blir skillnaden från dina 190Hk obetydlig.

Ca 5.000SEK m2 är ett ganska så vanligt på plats pris

Låter som det kunde vara bränslepumpen. Tydligt tycker jag att den inte får tillräckligt med bränsle under belastning. Som du är inne på, kolla först att bränslet inte stöter på hinder på sin väg från tanken till motorn. Har du mekaniska typen av bränslepump är denna ganska billig och byta, jag skulle som sagt kollat hinder, sedan bytt bränslepumpen.

Att remmen hoppar av är inget bra. Betyder att något inte ligger i linj, kan va så enkelt att en justering måste till, annars KAN det va något lager son har gått åt pipan som får en remmskiva att ställa sig snett. Så, kolla alla lager, samt att remmhjulen står i linj, om inte dom står i linj, forsök att justera eller byt.

För bilar gäller väll numera registreringsår. På båtar är det lite knepigare då tillverkarna måste förbereda båtar i god tid för att klara leverans under en ganska så kort period. Båtar av 2010 års model måste nog redan påtänkas 2009 för att bli klara i tid, småbåtar går jo snabbt å slänga ihop, men större båtar tar jo längre tid att tillverka, samt alla underleverantörer måste fram med delar i god tid, så delar så som motorer, drev, master etc är oftast tillverkad året innan färdigställning sker.

Att den varvar upp utan växel i betyder inte att tändningen står korrekt, jag tycker du ska kolla fördelarens inställning först. Sedan kan de va en ide att kolla microbrytaren för växeln, förmodar du har Alpha drev. Lite långsökt men kan va så att den ligger på när du har växeln i.

Det gick utmärkt att skjuta motorn framåt på dom främre motorfästen, fick dock lossa fästerna som sitter bultad i båten för att inte behöva tilta motorn. rätt höjd med kranen bara, sedan va det jo inget problem, sedan otroligt smidigt att skjuta bak den igen vid återmontage:) Självklart lossade jag alla anslutningar till motorn så som el, bränsle, wirar flödesmätare mm.mm

motorn justerades inn förra säsongen. problemet va torrgång..... så jag får krypa till korset och erkänna att jag missade och och smörja styrbords ryckutjämnare

Jaha, då va det dags för lite strul! Va ute och åkte i söndags, och ska lägga till vid bryggan, i med backen och då låter det ungefär som växeln inte vil gå i, utan låter enbart som skorrande kugghjul, och ingen drivning fram eller back. Ljudet avtar efter hand som jag provar, mistänker först drevet och att växeln har slutat funka.... Efter lite koll så visar det sig vara kopplingen, eller rättare sagt, ryckutjämnaren som har pajat!!!! Efter ett antal svordomsord inne i marinan så va det bara att ta på sig jobbarkläderna och börja skruva. Idag onsdag fick jag lyft motorn, dock med båten kvar i sjön, på med ny utjämnare och på plats med motorn, sedan va det klart Nåvell, gick åt rätt så många timmar och ytterligare svordomsord innan det va klart. Senast ändrad av BerraS | 14 juli 2010 | 22:33

Hadde själv en ny 40 hk Yamaha för några år tebaks som fick liknande symptom Jag lämnade in den till Yamaha service och de visade sig att ena cylindern (3 cylindrig) hadde skurit men inte fastnat. Dom borrade och honade upp sedan gick den i många år tills jag solde den:)

Tror att killarna redan vet att alt går att införskaffa, om man betalar för det:)

Skruva ur röret och försök INTE att laga hålet, enda sättet att laga är OM det fins tilräklickt med rör så att du kan dra på en rörkoppling, vilket det jo inte gör, dock ingen högtryckspump i din motor, men tillräckligt tryck för at en enkel lagning trycks sönder. Ganska säker på att du kan kapa röret och använda en billig press från tex. Biltema.

Nja, beror även på utväxlingen på drevet, men skulle tippa 19