BerraS

Om remmen sitter monterad på bilden, så är den helt klart felmonterad. Ska gå runt 3/4 på remskivan om det är vattenpumpen som du har tagit bild på.

Det där ser ut at vara en hemmasnickrad variant. Troligen kopplad in på slangen som kommer från drevet. Problem kan uppstå när du kopplar på trägårdslangen så får du fullt tryck i sytemet, även fel väg på impellern, vilket inte är att rekommendera då den kan skadas. Skulle kunna gå att lösa med antingen en kulventil, eller avstägningskran, bara inte flödet stryps med motorn igång.

Det ser ut som om du redan har optimerad propp för hög marchfart. Sedan kan det skilja en del mellan olika propp tillverkare. Altid så att ska du åka fort (hög toppfart) så är det 3 blad rostfri som gäller. E det hög marchfart samt bra ax och grepp som du vill ha, så är det nästan alltid 4 bladig som gäller. Just i ditt fall så ger en högre stigning och 4 blad enbart högre slitage på motorn, och för lågt varv på WOT. Önskas mera fart på topp så skulle en 17 tum rostri 3 blad troligen passa mycket bra.

Wow, det där va det värsta jag har sett!

Jag gissar på att felet är att oljan rinner ut... Skriv gärna exakt vad som har bytts/renoverads så blir det enklare att klura ut problemet.

Förra ägaren visste inte att den fanns Det låter lite spännande tycker jag Nåvell, det är som redan skrivet, en kombinerad ac/värmare.

E du säker på att returen går till tanken och inte till pumpen? Annars kan det funka att montera mätaren innan pumpen.

Meeen, e inte detta en vanlig 13 hylsa, eller minns jag så galet....(Några år sedan jag mekade på Alpha drev:)

Ser inte så bra ut på biderna, MEN dock svårt att avgöra enbart på bilderna. Det hela handlar ju om hur mycket material som har rostat bort. Ser att det har varit en vattenläcka ut, det brukar vara ett bra täcken på att limporna bör bytas. Ju äldre limporna är ju klarara att du måste byta, nu vet jag inte hur gammla dessa är?

Om det nu sitter en balk där, säg 2tum 6 tex, och vi säger att denna balken klarar 400kg innan den knäcks. Om vi nu låter balken ruttna bort, blir skrovet då stärkare, eller svagare? Eller en akterpegel där träet ruttnar bort och du drar fast en aktersnurra, vad händer då med dom två plastskivorna med luftspalt imellan som finns kvar? Eller en inombordare som trycker på med 300Hk....

Ser ut som en rätt så vanlig glaslist i mina ögon... Skicka bilden till Se Ray i Stockholm och fråga om dom har något sådant på hyllan. Annars så är det troligen Taylor Made i us som har gjort/levererad listerna från början.

Det finns massor av vetenskapliga tester där man kopplar styrenets närvaro, eller frånvaro om man så vill, till plastens hållfasthet och flex. Tester visar att med tiden så minskar plastens förrmåga att flexa, eller böja sig markant.(Upp til en halvering efter 10 år) Däremot så är detta mycket beroende på byggnadsteknik, klimat, saltvatten, sol etc. Sedan är det också så att riktigt gammla båtar byggdes med rejält tilltagna dimesioner på skrov etc, så hållfasthets marginalerna var/är mycket större på äldre båtar. Sedan är det jo så att annat material på båten som tex träbalkar, metallförstärkningar etc har en relativt kort livslängd och det är därför viktigt att ha koll på skick etc på dessa material i första hand. Skal man inte använda sin båt till extrema tävlingar, eller åka runt i full storm, så kan du nog lungt åka vidare med din 35 år gammla plastbåt:)

Det är en uttorkning process som startar från båten är ny, den blir av med styrenet och blir så smånigom torr och spröd i plasten, dvs plasten kan inte ta upp flex och rörelser lika bra och spricker istället. Styrenet försvinner tydligen efter ca 8-10 år.

Nu e rutorna återmonterade, saknas enbart lite sika tätning och gummilister/deckorlister så är det klart, det blev riktigt snyggt, om du frågar mig:)

Det finns en spännrulle som du lossar muttern på så får du av remmen. Någon särskilt orsak att du måste byte pumpen? Pumpen lossar du med att lossa dom 3 bultarna (Tycker mig minnas att dom va 3) som sitter i framkant av pumpen. Remskivan är pressad på så du måste ha en speciell avdragare för att inte kröka remmskivan, den e väääldig tunn så mitt tips är att INTE försöka med vanlig avdragare. Specifika avdragaren får du köpa, eller låna av en Mercruiser verkstad. Senast ändrad av BerraS | 04 maj 2012 | 08:58

Inte nödvändig att byta, MEN av egen erfarenhet är dessa plastgenomföringar ganska så sköra efter några år och går av när du försöker att dra av slangen... I bälghuset sitte slangen med en klämring, eller stripes. Senast ändrad av BerraS | 03 maj 2012 | 10:12

Köpe ett service kit för Alpha och byt alla bälgar, stödlagret och växelwire, så har du inget bekymmer med det på ett tag:) Kolla även så trim/tilt givare funkar, om inte så byt även dessa när du har tatt isär grejorna.

Drevet måste du plocka av båten, sedan lossar du hing pin bulterna så du kommer åt oljeslangens anlsutning. Sitter sedan en plastanslutning mot skölden (gjenom akterspegeln) som troligen måste bytas i samband med byte av oljeslangen. Plastanslutningen sitter med en segering på sköldens insida som du först tar bort. Ps: Du tar givetvis loss ringen som håller drivknutsbälgen och trycker ur bälgen från den delen som drevet sitter (satt) bultad i. Senast ändrad av BerraS | 02 maj 2012 | 13:01

Har inte haft så mycket tid för båtpill, men ju jävlar!! Alla rutorna ihopsatta, det ble för jävla snyggt:) Nu ska dom bara monteras på båten, hoppas jag får tid inom några dagar, eller vecka...

Om du menar fullt upptrimmat så kan jag säga att det går inte. Axeln som sitter i ryckutjämnaren drar snett och fastnar. Skulle du få loss det med något lägre uptrimning, så blir det mycket svårt , om inte omöjligt at få tilbaka axeln i ryckutjämnaren.

Har nu fått tebax alu listerna från lackaren, som har blästrad dom, sedan epoxyprimat och lackerad dom, ser riktigt nice ut:)

Det blev en jädrans massa alu profiler till slut.... Undrar hur det går att få ihop skiten igen...

Demontering i full gång:)

Inte så vackert:(

Tja, då va det så dags för lite renovering igen. Denna gången blev det rutramarna som började se för bedrövliga ut. Dom är gjorda av aluminiumprofiler och målade med någon typ av lack, som har lossat ordentligt på vissa ställen... Kollade runt lite för att få lite mera kött på benen hur jag best renoverar listerna, och svaren va ganska så spritta, alt från att byta ut alt mot RF, vilket jag gärna skulle göra, men skulle kosta si sådär en 50-70 000.... tills at enbart måla om ramorna på plats. Jag valde vell nått mitt imellan. Plockar ner alt och plockar av själva ramorna, för att sedan elektro bada dom, va min första tanke, men efter att ha kollat lite på el-bad så måste aluminiumen va i mycket godt skick samt 100% ren från föroreningar. Det blev alu primning och lack.. Senast ändrad av BerraS | 16 april 2012 | 16:04