BerraS

Det ser mer ut som "färgsläpp" än typiska gelcoat sprickor.. Har båten /området undergått reparation?

En Ryds 20 på 14 ton och dubbla D6or😎. 😂🤣 Med dubbla bensinare är vinsten stor med att gå med en maskin i sakta fart. På min gamla båt med dubbla V8or sjönk förbrukningen från ca 3lnm. Till ca 2l. Detta vid ca 6-7 knop. Med dubbla D6or är skillnaden försumbar.

Ok, vad gäller motorproblemet. Lite beroende på bestyckning, så ska du varva ut mellan 4.400 - 5.000 rpm. Den högre siffran gäller EFI motorer. Dålig gång kan bero på för lite bränsle och/eller 1-2 cylindrar som inte går som dom ska.. Kolla tändstift/skick/färg så dessa är lika på alla. Ta kompprov så detta är ok. Då återstår bara bränslerelaterad problem. Bränslefilter är bra att kolla. Kan även sitta ett mindre nätfilter nära bränsle pumpen, dock beroende av motor typ.

Vad har du för max varv på motorn (WOT) ? Förmodar att du har Alpha drev ?

Om den tvär dör, så sätter jag en slant på tändspolen.

Uaa, det där e väll vad man kallar en ful lagning🙄.. Ser ut att vara en usel lagning. Gör om gör rätt. Slipa ner och kolla omfattningen av skadan. Sedan plasta upp nytt.

Absolut en bra poäng. MEN blåser det mycket så duger dessa enbart till att vispa runt lite vatten, båten flyttar sig dock inte... En kompis har samma lösning som du, och jag kan säga att lägga till som vi gjorde förra säsongen på Kärringön i 12-13 m/s var en mardröm. Båda el propparna slogs ut pga överhättningsskydd. Tog ca 3 timmar att lägga till då vi fick åka ur hamnen och vänta på att det kylde ner sig. Min båt med dubbla motorer tog ca 10 minuter att lägga till.

Absolut. Provad teknik som funkar mycket bra. Jag skulle dock föredra insprutare med tanke på förbrukning, enkel start och jämnare gång.

Kan så va. Tänkte mest på likadan båt med singel/dubbel.

Jorå, så är det givetvis. Lite som med bilar, man kan köpa en Ferrari, men det kanske inte dom flesta av oss har råd med.. Jag uppfattar det så att att ts söker en bättre beg båt med en del år på nacken, med tanke på att han skriver "dom flesta har bensinmotorer".

Detta beror jo också på typ av båt.. Önskas en snabbare, planande båt, så är 2 motorer ett måste. Sedan kan jag tycka att båtar i 30-35 fots klassen med singel installation blir relativt ranka. Märks ganska tydlig om man går på skarndäck så lutar båten en hel del. Kommer du upp mot 35 fot, eller mera, så är diesel i dagens läge nästan ett måste för att inte bli ruinerad vid tankning:) Min tidigare båt i 33 fots klassen med dubbla V8 gick hyfsat "billigt" i march fart, men totalt katastrof i låga farter.. Åtminstone jämförd med Diesel motorer.

En bild vore bra.. Men visst det går att laga. Du kan använda plastisk trä och sedan lackera den. Eller spackla upp och lackera i annan färg. Troligen 3 resor enklare att byta till ny teak.

Just det där att vittna om... Jo man hör att folk säger "min båt går så lätt i sjön direkt efter sjösättning". MEN jag tror det beror mer på att man har nymålad botten, och framförallt rena propellrar. Jag har i stort samma toppfart med Tom och full bränsletank, en skillnad på 8-900 kg.

Inget direkt svar på dina funderingar, men jag lägger alla rutter i mobilen, sedan har jag en hållare för denna vid instrumentbrädan. Stora plottern blir då fri att användas till inn/ut zommning, finlir osv. Mycket praktiskt tycker jag.

Sprickor i gelcoat betyder oftast att glasfibern under har flexat, vilken den gör vid (högre) belastning. Gelcoat/toppcoat flexar inte i samma utsträckning .. Och du får små sprickor. Oftast helt ofarliga. Dock viktigt att kolla så flexet inte har varit så stort att även glasfibern har skadats. I så fall måste skadan repareras. Skulle du av kosmetiska skäl åtgärda sprickan, så ta en dremel och slipa ur ett V liknande spår som du sedan spacklar.

Kollade lite på sprängskisser.. Dom går att byta, gummifodringarna sitter i sprängkåpan. Ska vara bara att slå ur dom.

Nää, inte på innerskölden väll.? Du menar kanske sprängkåpa, den delen som normalt sitter bultade med 5-6 bultar mot motorn? Tror det sitter 2 gummibussningar där. Dom är nog vulkade fast.. Tror jag😎 det va inte igår jag pillade på dessa 😆

Själva beslaget är smart i sig. Köp gärna med avtagbar fästenhet, lite dyrare men värd pengarna.

Beror lite på... Hur högt upp på pontonerna du limmar fästet. Optimalt är att gummibåten vilar rakt ovanför fästet i uppfälld läge. Detta innebär oftast att gummibåten måste lyftas upp från vattnet för att klicka i fästet... Har själv a vänd sådana och dom lossade utan motor, mycket beroende på att jag limmade fästen högt uppe på pontonen.

Sitter det värkligen en (2) bussning där?! Kan inte minnas att det finns det där, du har väll bara ett hål för bulten, och sedan en skåra att lägga mutter i.. Sedan e det väll någon typ av fiberpackning mellan motor o sköld?

Har du fått av lagren? Antingen är det inte tänkt att man ska byta bara lagren, eller så borde det finnas märken på axeln vart lagren ska sitta.

Har du fått isär grejorna? På dom pumperna jag har renoverad så har det alltid funnits ett spår/kant som gör att du inte kan hamna fel med lagren..

Vad gäller egentligen, vad för ålder måste man ha för att köra båt? Barnen växer o är sugna på att köra rib själv, vad gäller?

Vad gäller egentligen, vad för ålder måste man ha för att köra båt? Barnen växer o är sugna på att köra rib själv, vad gäller?

Kolla så magnet kopplingen greppar. Hur många timmar har motorn gått?