BerraS

Toan, javvist e det knepigt. Jag fick själv en 2:a på mitt INTE INREGGADE drag fast det då altså inte finns på paperet. Varför fick jag då det efter 10 år med IKKE INREGGAD DRAG? Jo, dragkulan hadde rostat fast så det gick inte att ta bort...

Då kan jag informera att denna polisen fån nog allt läsa på vad som gäller... Det finns inget laglig hinder att ha en dragkrok monterad på bilen bara att denna är avtagbar PUNKT! Däremot så får du INTE dra någon kärra på allmän väg med dragkroken. Och varför vill man ha det så? Jo du kan forfarande dra upp o ner från sjön din båt med en 30 kärra tex.

Nja, lite fel. Det er faktiskt lagligt at ha en dragkrok monterad på bilen utan att den e inreggad, dock så måste den vara avtagbar.

Rätt pris på båten avgör du, eller någon annan som köper båten, lyssna inte på snakket, båten e enbart värd si o så Jag kan säga att visst för mig är båten värd tex 100K, MEN att jag får köpa båten för denna summan kan jag glömma, men jag skulle önska att jag fick den för 100K. E du osäker på skicket så anlita en besiktningsmann, samt jag skulle kräva att få provköra båten! Gillar du båten så köp den, men pruta vad du kan, o med dom pengaran kan du tex tanka båten:)

2X4 cylindrar låter inte som en bra kombo i mina öron. Då har du ca 280-290 HK totalt på en såpass stor båt, 2 drev som bromsar, kommer den att plana als blir min fråga??? Effektförlusten är som störst med så små motorer så ekonomin blir också en fråga, tänker då gemförd med 2X6 cyllar eller 1Xv8. Annars måste jag säga att DRACO va min våta dröm i många år på 80 talet, idag kanske den inte känns lika het, men forfarande en Norsk kvalitets båt.

Hej westfjord. Det blel lite fel. Skulle sitera ts. Skriver på tel.

Skägget i brevlådan lär du sitta med hur du en vänder dig, välkommen till dagens verklighet...Båtmarknaden ser ganska anyorlunda ut idag. Det har blivit en relativ sund värdering av beg båtar, men en båt måste idag ses som en forlustaffär, menat att värdet lär fortsätta sjunka när du har köpt den.

Tänk på att om motorn inte snurrar så är det mycket svårt at få i växeln! Ta hjälp av någon som snurrar på proppeleraxeln så kuggarna hittar läget. Växelwiren ut till drevet går knappt att växla med fingrarna även om kabeln e ok, så bara för att du måste använda tång måste inte betyda att wiren är kass. Sedan har du detta med microbrytaren... Har tyvärr läst spaltmeter av fel information om både hur denna ska funka, samt hur man justerar den. Har du koll på funktionen och hur denna justeras?

Att dit skrov skulle få sådan avvikelser pga slarv med poleringen av formen låter inte så troligt i mina öron. Poleringen samt vaxning av formen görs i första hand för att skrovet skall släppa bättre när det tas ur formen. Har du matta partier, låter det mera som halvdana lagningar. OM så är fallet så är oftast den pålagda färgen mycket tunn och risken att du slipar igenom färgen är stor. Skulle det, trots detta, va så att det INTE är gammla misslyckade lagningar, så visst, då är det bara att slipa på, sedan polera med autosol, och vaxa, KLART.

Ägde själv en Terhi 415R får många år tebax:) en rolig och bra båt, hadde en 40 hästare på så den gick riktigt bra. Något flatbottnad, typisk insjöbåt, men funkade bra i havet om man tog det lite lungt. Hamnande i oväder på Norska nordvest kusten vid ett tillfälle, och tydligen så överlävde jag (och båten). Bra och stabilt skrov, dock så va dom plastiga inredningsdetaljerna av dårlig kvalite och sprack, kanske dom har fått ordning på det nu...

Vissa räknar 10 år som en levnadsålder på en bensinare i en båt, vad blir det i en scoiter då, typ 5 år? Jag tycker att scootern, rent tekniskt har inget större värde med snart 10år på nacken, men nu e det inte bara en scooter du köper, du köper en leksak, frihet, möjligheten att ta dig ut i skärgården osv.. Deet kan ju va vörd en slant:)

Knottret tror jag inte har med färgen att gjöra. Kan det va oxidation? Eller helt enkelt ett beväxt drev:) Någon bild på fenomenet vore nog bra

Gjör om gjör rätt brukar ju i förlängningen va det enklaste:) Kostnaderna för 2 trafos e nog inte långt ifrån kostnaden att konvertera hela systemet, till 220v.

Hur menar du nu?

Du reparerar det:) Frågan att ställa sig är kanske varför det har blivit sådana kraftiga sprickor, är materialet för tunt eller skadat? Är belastningen för hård etc.. Få det snyggt igen gör du genom att slipa ner sprickorna och lägga på ny lack, eller toppcoat som du sedan slipar/polerar till en ny fin blank yta, men utan att fixa orsaken till sprickorna lär dom jo komma tebax igen.

Inte direkt svar på din fråga, men som du kanske redan känner till borde din ac vara reversibel så det går att köra den som vårmare också. Någon orsak till varför du inte vill detta? ac´n brukar sitta ganska så trångt placerad så vill du byta ut den mot annan värmekälla så välj någon värmare som är avsett för detta då ventilation och kylning är liten.

Kan jo tänkas att en mera flatbottnad båt får mera lyft och som man vet såfår man då mera torr yta och toppfarten ökar.

Dom billiga båtarna:)

Skulle nog säga tvärtom! Det går vell inget vatten i topparna så inget större rostproblem...

Måste jo finnas massor av trötta båtförare så som det guppar på sjön... Sedan kan man jo bli ganska trött på sin fru ibland, men det kanske inte blir straffbart:)

Jag fick 115.000 för min 21 fotare med V8 -96, och det va för några år sedan när det va goda tider... Så räkna du mera runt 80K. eller lägre.

Räcker att rugga upp ytan. Tvätta sedan nogrant med aceton. Sedan bara att måla på

Knakande ljud från motorn som avtar när den blir varm, beror på att materialet utvidgar sig när det just blir varmt... Ganska så vanligt med kolv slammer på dessa V8 orna, möjligt at en kolv har blivit något deformerad vid tex varmgång, för att sedan slå mot cylinder väggarna när motorn är kall. När motor blir varm, utvidgar kolven sig, och tätar till glappet mellan kolv och cylindervägg.

Inte så ovanligt med blåsor på nya båtar, av olika orsaker. En vanlig orsak är dårlig utrullning av polyseter/glasfibern, ofta uppträder detta i hörn, övergångar etc, dock mindre vanligt på plana ytor. Detta kan man upptäcka som blåsor, eller ihåligheter under toppcoaten, kan påminna om pest. Sedan finns det torra partier, där man har misslykats med påläggning av polysetern och inte blött ner glasfibern tillräkligt, detta hittar man oftast på plana ytor, dock ovanligt i hörn, övegrångart etc. Detta resulterar oftst i delaminering och eller sprickor, dock ovanligt at det bildas blåsor. Det finns även en möjlighet att man har totalt mislyckats med toppcoaten och denna har inte blandats ordentligt, eller man har lagt för tunnt lager och man får punkter där glasfibern är synlig i dagen. Senast ändrad av BerraS | 22 augusti 2012 | 23:24

Ja det finns många sköna skrönor ute för tiden:) Den största/bästa hörde jag får några veckor sedan av en herre som ville framstå som mycket duktig i affärer.... Han hadde köpt en kvalitets båt, närmare 40 fot byggd 2008 med dubbla dieslar med 120 timmar för 650.000SEK, desutom hadde säljaren kostad på motorer och drev över 500.000SEK i samband med affären:):) Kom tebax när du pratar sanning, va vell enda rådet jag kunde ge:) Senast ändrad av BerraS | 09 augusti 2012 | 11:43