BerraS

Om du har vatten i cyllarna kan ju inte motorn snurra och kör du då startmotorn så är risken stor att du kör sönder startmotorn. Oftast så att det släpper mellan kugghjulet och axeln på startmotorn. Det upplevs då så att startmotorn slår till OCH snurrar, men motorn står stilla.

Jag trailade upp min förra båt på ca 2 tonn med en v70 i brant ramp. Tricket va att inte dra på båten hela vägen på trailern, utan låta den hänga ut bakom. Fick då ett negativt kultryck och ett grymt bra fäste på framhjulen. Ska tillägga att det enbart funkade på torrt underlag...

Min hadde lagt av pga av massa vilda djur hadde fastnat på den. Efter att tagit bort lejon o tigrar så snurrade hjulet igen:-)

Just att byta från 3,0 l motor till större är lite klurigt pga skillnaderna på det främre motorfästet. 3,0 har en triangel formad fäste i framkant av motorn, men på 4,3 5,0 och 5,7 sitter dem främre fästerna på sidan av motorerna. Stor risk att du åker på att bygga upp nya stringers/motorkuddar. En hel del plastjobb och tänk för att få det bra med hänsyn till höjd, materialval, typ av infätningar för motorfästen etc... Elen brukar vara plugg and play, brukar finnas en 4,6,8 cylinder väljare på varvräknaren. Sedan måste du byta utväxling på drevet. Som någon redan skrev, kolla så mycket som möjligt innan bytet vad du kan råka på för problem. Själva fysiska bytet av motorn tar inte många timmerna om det inte strular, har själv gjort detta ett flertal gånger och sist jag gjorde detta tog det ca en timma att lossa och lyfta ur den gammla motorn:)

Sea sea, hjertmans, sea ray, e-bay, amazon, bara förr att nämna några.

Montera den direkt efter tanken så funkar det bra, momentana förbrukningen kan fladdra lite men totalen blir endå korrekt. Givetvis en givare per motor.

Endrar ljudet karaktär, eller intensitet vid kall/varm motor? Låter det olika med/utan växeln i. Vid vilka varv uppträder ljudet med/utan belastning? Har du tagit komp prov?

Mycket konnstigt då det inte finns något olje tryck där... Enda orsaken kan jo va om insuget har varit avplockad vid något tilfälle och inte återmonterads med packning + packningspasta.

Kolvslammer är inte helt ovanligt, kan även va topplockspackningen.

Annoserade ut min båt för 700 000, det blev vild budgivning och båten gick till slut för 980 000!

Blev något överraskad häromdagen då min lineära ställdon (lucklyft) till motoluckan säckade ihop och orkade inte lyfta motorlucka längre. Började kolla runt efter en ny, och hittade lite olika priser på nätet, dem flesta runt 350-400USD. Tyckte detta va lite dyrt, så jag kontaktade en god vänn på Sea Ray i Florida och kollade priset oss dem. Gissa min förvåning när jag fick ett mejl att en sådan kostar USD1995!!! Jag svarade att jag INTE skulle köpa hela luckan, bara ställdonet:) Men priset va givetvis bara för lyften... Det e inte bara marin handlare hemma i sveadalen som kan ta betald Nytt original ställdon e beställd, på väg med DHL till en total kostnad av 3000SEK.

En cementbalja funkar ok.

Fungera klockrent, då din garage uppfart är 72 meter bred:)

Kan också vara insugningen/packningen som läcker. Jag sätter endå en slant på läckande limpor/risers/knä. Ganska svårt att få tätt imelann dessa och ibland får man dra med högre moment för att det ska bli bra. Inte så värst stort jobb att skruva tebax limpor/risers/knän med nya packninger, ny olja måste du endå fylla på och köra runt motorn.

Din slarver där, glömma at regla fönstret.... Det skulle jag ha svarat dig om jag jobbade som handläggare:) (Kanske därför jag inte jobbar på försäkringsbolag) Skulle kanske vijaj gemföra med jag glömde regla altan dörren så den blåste upp/sönder och nu vill ja ha ersättning Personligen tycker jag att du har slarvat så att du själv ar ansvarig för den upkommna skadan, men som sagt, det e min uppfattning.

Som förra skribent påpekar, beror på tändsytem och om det är förgasare eller EFI/MPI motor.

Nu vet jag inte vilken information du syftar på... KAN mycket väl vara tex dårlig komp på någon cylinder vilket gör att motorn inte orkar på tomgång med växeln i. KAN mycket väl vara så att tändningen inte fungerar korrekt, eller är felinställd. Detta är basic brejor som man borde kolla först innan man börjar skruva.

Nu vet jag inte i detalj vad din Meck har gjort. En komp test vore bra. Sedan göra en grundinställning på motorn, tändning/förgasare. Vilka värden du får är avgjörande för nästa steg.

Svårt att säga då vi inte vet vad för båt/motor du byter bort... Generelt måste man ha bra kolll på båtar/motorer när man köper så gammla grejor, och även med bra koll, så finns givetvis risken att skiten rasar, dvs motor och/eller drev. Båten har inte det bästa rycktet, men delvis beror detta på enkla konstruktioner samt dårlig underhåll på båt/drivlina. Om du inte meckar/servar själv så bered dig på mycket höga reparation/servicekostnader.

Trevlig liten båt med rätt motor:) Tja billigt e det att tanka en moppe, eller en 20 hi utombordare.... Du får räkna säkert en liter per distans vid finkörning. Gemförd med mina dubbla v8or e det riktigt billigt:)

Ser för jäkligt roligt ut när motorn hänger och dinglar i wiren:) Gör likadant med min utombordare till jullen, många som skrattar och tycker man e lite tokig, men det bjuder jag på. Funkar förträffligt:)

Kolla så dem eventuell stagen som stadgar resten av rutramen inte har böjd sig eller lossat, titta även så passfformen på övriga rutramar inte har ändrad sig. Annars e det bara att ta loss luckan och ta isär den, oftast är dem limmade med silicon men detta kan ha lossat och själva ramen kan ha ändrad form.

Tyvärr ett gissel med sönderärgade lackadae alu lister. Lite beroende hur svårt skadad dem är så kan man renovera listerna, oftast då med blästring och lackering, men ett relativt stort jobb då man gärna även får spackla och ha sig för att få en fin yta. Nya lister, tja borde vara ganska lätt att kolla. Det finns även en möjlighet att göra nya lister i alu, eller företrädsvis i rosttfritt, räkna då med ca 10.000 per ruta, givetvis beroend på storläk etc...

Lyckades själv för ett antall år sedan med detta konststycket att vända tändningen 180 grader fel i tron på att jag hadde nollat motorn, men som du/jag vet så roterar vevaxeln 2 gånger per rotation på kamaxeln, vilket faktiskt gör det möjligt att montera fördelaren 180 grader fel. I min desperation började jag då testvrida fördelaren och lyckades till sluyt starta motorn, MEN den gick då på enbart 4-5 cylindrar vilket gjorde att den startade och gick ok på tomgång, men givetvis kraftlös på topp. Vet inte EXAKT grader på tändingen men 180 grader fel va mer en information till TS vad han borde kolla upp. Gör om gör rätt:) EDIT: Hmm för varmt för att skriva rätt o rakt idag:)

Kan bero på flera faktorer, bränsle, luft, komp, tändning. Kolla så du inte har vänd tändningen (180 grader fel) Ta ett kompprov för att utesluta fel.