BerraS

Caribic skojar du?. Jord fel brytare, så borde det skrivas kanske:) Den mäter in och utgående el, och diffar den för mycket så bryter den strömmen, har inget direkt med jordning att göra, däremot så kan det uppstå ett et jord fel, då bryter den. Dock så vet jo inte jfb om strömmen går via mig... få hoppas att jag då upplevs som ett tillräckligt stort jord fel:)

Orsaken till att klippa land jorden är att din 12 v jord i båten går ihop med land jorden, troligen via varmvattensberedaren, men kan även vara fel i installationen. Man vill skilja båtens jord med landjordningen. Har du trafo bör det vara en skiljetrafo , där du separera jorden land/båt. Tänk då på att du har inge säkerhet i båten als om något kortsluts, förutom ev. säkringar. Installera alltid jordfelsbrytare så har du åtminstone lite säkerhet.

Sannolikt är jorden placerad i el uttaget:) Någon annan stans gör den inte så stor nytta. Att bara klippa den så där skulle jag inte rekommendera. Nu finns det medlemmar här som kan el bättre än jag, men du bör se över om du har problem med el systemet. Jordfelsbrytare skall installeras. Har du konverterad 110v system med trafo?

Om man nu har bog och akter propp och båten kan köras sidledes, kan man inte då kalla längden för bredden ;-) kan jo typ köra Gotlands färjan då ju..

Sitter dom 2 cylindrar intill varandra så är det ganska säkert topplocks packningen.

Om det inte handlar om en mekanisk skada så skulle jag lägga en slant på bränsleproblem. Bränslepump, något filter el liknande. Jag tycker alltid det är bra och enkelt att börja med ett kompprov.

Börja gärna med enklare tester istället för att riva. Gör ett kompressionstest samt titta på tändstifterna om dom har olika färger osv. Börja i rätt enda:)

E det ett helt separerad starbatteri utan andra laster så funkar det med 50. Tar för givet att du bara åker på sommaren.

Bara att trycka på, typ som en tändstiftshatt.

Så här står det i manualen: "The trailering feature allows the operator to raise the sterndrive unit for trailering, beaching, launching and low speed (below 1200 rpm engine speed), shallow water operation. Never trim the sterndrive unit UP/OUT using TRAILER switch while boat is under-way at engine speeds above 1200 rpm. Use extreme caution when operating with sterndrive unit raised. Severe damage to the sterndrive unit may result if unit is raised beyond the gimbal ring support flanges at engine speeds above 1200 rpm."

Skit I sjöingenjör, han har inte koll på vad han pratar om. Går alldeles utmärkt att köra fullt upptrimmad. Dock med lågt varvtal.

Hela vägen upp:) Max 1000RPM Dock så va försiktig då det virvlar upp ordentligt från botten och du får snabbt tilltäppt kylning.

Förb....autokorrekt.... Varför går det inte att redigera inlägget från mobilen?

Om nu vattnet i avgasröret håller en låg temp, tyder det på att sjövattenflödet är tillräckligt, dvs impellern o pump är ok. Problemet lär nog ligga på sötvattenkretsen. Så då kvarstår värmeväxlaren, eller motorn.. Om motorn är konverterad från sjövattenkylning så finns risk för dålig värmeöverföring motor/kylvatten. Jag skulle lagt tid på värmeväxlaren först.

Tror att alla EFI samt MPI har en returslinga, dock inte till tanken. Då det sitter en el-pump så går denna hela tiden med ett ganska så likadant flöde, så bränsleöverskottet skickas tillbaks till pumpen, dvs det bränslet som motor inte gör av med. Så monterar du en flödesmätare i denna slingan, så får du i stort en konstant förbrunkning på 50-70 l/h, dock lite beroende på motorstorlek och pump. Monterar du flödesmätare nära bränsletanken, innan pumpen, så torde det fungera som det ska.

Låter som termostaten har gett upp. Vattenflödet verkar det jo inte vara något fel på.

Visst kan det va drevoljeflotören, prova att koppla ur dom 2 kablarna som går från oljebehållaren och se om det ändrar något. Annars varnar summenr normalt för temp, oljetryck, varmgång samt drevolja. Dock så har motorn dubbla sensorer, så dina instrument kann visa fel, eller tvärt om.

En long shot är även läckage på insugsidan.. Tycker inte det låter typiskt mekaniskt, som tex trasig stödlager, brukar vara mer djupare morrande ljud. Mjau:-)

Har detta upstått plötsligt, eller har du bytt eller reparerad något?

Kompressorn går när den står på land, men sjövattenpumpen stängs av när den inte får vatten. Som tidligare nämnts, pumpen har ingen impeller som tar skada av torrkörning. Systemet stänger ned efter en tid automatiskt om det inte får kylvatten. Ingen risk för skada.

Lite beroende på vad du vill uppnå.. Sitter det högtalare från 2001 så ka det göra mycket bara att byta högtalare. Vill du dunka dunka så är det byte av rubbet som gäller. Sedan får plånboken bestämma nivån.

5.7 EFI är en std gm350 med en enklare typ av insprutning, en driftsäker och bra motor. Som alltid gäller det att motor o drev är servade och att limpor o knä är bytta i tid så inte vatten har läckt in. Nu skriver du inte typ av drev, men bravo drevet är alla gånger att föredra före Alpha. Lyssna på motor o drev så inga oljud finns o att inga vätskor läcker ut. Kompprov är absolut att rekommendera.

Tackar för input. Att använda 2 drev enbart för att styra båten i sidled finns jo redan, typ Zeus drev, och andra joystick lösningar. Så jag skulle tycka att jag inte är helt ute å cyklar.. Vad som saknas med 2 std drev är just möjligheten att få båten att röra sig i sidled då dreven inte kan styras individuellt. Så jag tänkte att kan jag tillföra en sidoverkande kraft vid att använda en akterpropp, så har jag en fattigmans Zeus lösning:-)

Jag har inte bogpropp i nuläget, eller akterpropp. Dock så har jag dubbelmotage. Precis som du skriver är min tanke. Liite pilligt att prova med aktersnurra på tvären:) annars ett hyggligt tips. Min ide var att enbart köpa en akterpropp. Givetvis om inte kostnaderna spelade någon roll så vore det bästa både fram och bak.

Jo, bogproppen trycker bara ut en del av båten, fören då förstås. Men i mitt exempel så förlyttar sig båten antingen fram, eller back vid använding av enbart bog proppen + vridna drev. Jag vill kunna få båten att förflyttas enbart i sidled, tänkte jag.. Givetvis får akterpoppen ett stort jobb att förflytta hela båten i sidled, gemförd med bogpopp som enbart förflyttar "halva" båten. Caribic410, akterproppen sitter i aktern på båten, inga tunnlar igenom båten som på en bogpropp. I mitt fall så hamnar den mellan dreven.