Jan--

Kan rekommendera Crescent 465 som jag själv haft två av. mvh Jan

Hej Det jag jämförde med var Crescent Allure 17, men jag vet inte hur den ser ut i botten. http://www.crescent-boats.se/sv/allround/allure17.htm Jag kanske ska titta på 15hk fyrtakt.

Hej Nu är snipan såld och en beg. Crescent 465 med trailer inköpt. Motorn är en defekt Mercury 20 från början på åttiotalet. Nu ska jag skaffa ny motor och eftersom jag är van vid snipfarten på ca 5 knop så har jag tittat på mindre motorer runt 10-15hk. Jag har ingen större lust att skutta omkring i 25 knop. Egentligen borde det väl räcka med en 10 hk för att tuffa runt i en 8-10 knop. Ska man satsa på en 2 eller 4 takts maskin? Har funderingar på en Tohatsu 9,8 fyrtakt, den borde väl ge en behaglig fart och en tyst gång till fiskeplatsen. Vad säger ni erfarna båtägare?

Om du tömmer motorn på vatten så får luftens syre fritt tillträde till den fukt som alltid finns kvar i kanalerna. Då trivs rosten bra hela vintern. Jämför med järn eller en motor som legat under vatten, så fort den kommer upp sätter rostangreppen fart.

Hej och tack för tipsen. Nu är trailern besiktigad ua och bromsvärden blev 0,4 och 0,3 (utan båt)

Någon som har tips och råd om hur man bäst justera bromsarna på en Brenderup enaxlad båttrailer från 1988. Någon bra länk till infosida om släpvagnsbromsar.

Jag har använt 5-56 många gånger men jag är själv förvånad över hur bra Biltemas rostlösare är. Problemet här är att aluminiumen oxiderar och kämmer fast pinnbulten som är rostfri. Tydligen så blev godset kallt och lösaren kunde tränga in. Vi har haft liknande problem på de hydrauliska nätdragarna som vi använder.

Kanske har du redan fixat detta. Jag har en 20 hk Johnson från 84 med lång rigg. Här var det också problem att sära på riggen, det var pinnbulten som satt fast i godset. Jag löste det genon att låta den hänga och spruta på lite av Biltemas snabbrostlösare 36-333 med jämna mellanrum och samtidigt försiktigt knacka in några kilar typ golvläggare-kilar. Det tog ca 14 dagar sedan släppte eländet. Biltemas rostlösare var den som löste problemet... Senast ändrad av djan | 28 mars 2009 | 15:22 Senast ändrad av djan | 28 mars 2009 | 15:25

Någon som har tips om ett bra program för att administrera båtklubben. Helst ska man kunna ha medlemsregister, båtplatser, Sjöbodar och lite annat smått och gott. Även fakturering är en önskvärd funktion.

Kolla på Tradera, där brukar finnas många äldre båttidningar.

Har kört med Biltema-impellrar i flera år utan problem. Tror nog felet ligger i packboxen eller locket till pumpen. Kolla locket med en stållinjal så det inte buktar ut eller är slitet. Se även till så att kammen inne i pumphuset finns kvar och är i bra skick.

Hej Kolla först blåsan så att den bara pumpar enligt pilen (riktning mot motorn) det finns en backventil på blåsan som kan krångla. Det går nog att få tag på reservdelar till bränslepumpen på något av dessa ställen: http://www.hansenracing.se/kataloger/marine8_177-188.pdf http://www.rt-fritid.no/shop/products.asp?lang=47&pid=1244 Jan

Några som vill dela med sig av sina erfarenheter av elwinschar? Tänkte montera en på min trailer, hur koppla elen till bilen. Jag behöver även kunna flytta trailern med hjälp av vinschen inne på tomten, några tips om el till vinschen. Funderade på att sätta en batterilåda på trailern. Hur är Biltemas resp Julas vinschar. Hur gör ni när ni sjösätter med elvinsch? Senast ändrad av Jan-- | 12 juni 2008 | 13:31

Jag ska montera en dyvika av mässing. Den är av typen som skruvas fast med tre skruvar, hade tänkt använda rostfria skruvar men då är det kanske bättre att sätta dit mässingsskruv fast dom är lättare att skada vid monteringen?

Någon som har erfarenhet av sk. Smart Tabs eller Hydrofoils på direkt på utombordaren? Vilket är bästa lösningen för att lyfta upp aktern och förhindra slingrande gång när man kör sakta? Funderar på Smart Tabs men blev rekommenderad Hydrofoils istället av en bryggranne.

Jag köpte en Crescent i höstas och där låg det barlast i förliga facket. Har funderat på om man inte kunde hiva iland barlasten och istället placera antingen batteriet eller tanken där framme istället. Klarar batteriet dom hårdare slag som det blir i fören? Det kanske är bättre med trycktanken där framme, men då är frågan om motorn klarar att pumpa bensinen dessa sex meter som slangen blir. Slutligen, kan man ha länspump med nivåbrytare i samma fack som batteriet med tanke på knallgasen som ev bildas?

Jag håller med föregående talare Jag fick ett mellanrum så jag kunde såga av pinnbulten, efter det fick den en behandling med Biltemas rostlösare några dagar. Plopp så åkte den ut efter ett rejält hammarslag. Tyvärr visade sig att växelföraren var utsliten beroende på feljusterat reglage. Växelförare, impeller mm införskaffades från Sparrholms i Malmö, packningar från Drev.se. Efter genomgång visade det sig att även övre nållager till drivaxeln hade sett sina bästa dagar, hittade ett nytt i USA på E-bay till bra pris. Nu har allt återmonterats och funkar perfekt. Motorn är en 20hk Johnson från 1984 och går som en klocka. Inga problem med fastrostade bultar eller liknande (förutom pinnbulten) Rephandbok köpte jag på Adlibris.com

Vilken årgång är det på motorn (på ett ungefär) Jan

Hej Adlibris har många till bra priser

Håller på att renovera växelhuset på min Johnson 20hk -84 och behöver det översta nållagret till drivaxeln (sitter precis under vattenpumpen) Finns det någon firma som har stor sorteing och säljer till privatpersoner. Den firma som jag pratat med var inte intresserade av att sälja enstaka lager till vanliga dödliga. Senast ändrad av Jan-- | 27 september 2007 | 09:48

Någon som har ett bra tips på hur man demonterar packboxarna i växelhuset på Johnson 20 hk. Avdragare eller annat verktyg? Löste sig med en kullageravdragare från Clas olsson för 198 kr Senast ändrad av Jan-- | 30 september 2007 | 18:17

Finns på Adlibris till bra pris

Någon som vet var man kan köpa reperationssats till vattenpumpen på Johnson 20hk -84. Motorn har inte avgasutsläpp i propellen och bland sprängskisserna på nätet finns inte motorn med.

Hej Hålen ska vara där för att vattnet ska kunna rinna ut ur riggen när du tippar upp motorn, annars finns risk för frostsprängning vintertid. Riggen har flera olika hålrum som hör till konstruktionen och gjutningen.

Jag har exakt samma problem med att få loss den genomgående pinnbult som sitter i mellandelen på riggen. Det är tydligen aluminiumet som oxiderat ihop med den rostfria bulten. Ska byta impeller och alla andra skruvar lossnade utan problem. Någon som tror på kylspray? Johnson 20hk 84 Senast ändrad av Jan-- | 08 september 2007 | 13:34