ChristerN

Är ingen specialist men… 1. Olja brukar försämra vidhäftningen och rekommenderad vanligen inte vid limning. Så, nej. 2. Lacknafta innehåller ofta något fett och bör inte användas före lackning då det försämrar vidhäftningen (se ovan). Använd Thinner avsedd för ändamålet.

På bilden tycker jag att luckorna ser OK ut, dvs inte vattenskadade. Ett alternativ, om det är så i verkligheten också, är att bara slipa lite lätt för hand och sedan fernissa. Jag brukar lacka 6-10 lager med blank fernissa och 2-3 med matt på luckor och skåpsdörrar. Epoxi och 2-komponent verkar overkill tycker jag. Inte heller speciellt hälsosamt att arbeta med om man kan låta bli. Olja rekommenderar jag inte. Bästa grogrunden för mögel.

Kul projekt! Kan bli kanonfin om jag ser rätt på bilderna. Men en hel del jobb säkert.

Inte ovanligt att man ställs inför en massa frågor om hur det är kopplat i en nyköpt båt. Som jag ser det så finns det egentligen bara en säker väg att lösa ditt problem och det är att göra en ordentlig skiss på hur allt är kopplat idag. Hittar du själv inte var felet/felen är så lägg ut här så finns det flera som kan hjälpa till. När du ritar ditt kopplingsschema så se till att rita in minus också. Har sett för många schemor med bara plus inritat och då ser det rätt ut men felen fanns ändå. Att rita ett schema innebär ofta en hel del jobb och att krypa runt i trånga utrymmen. Ett hjälpmedel där är att fotografera innan man tränger sig förbi en kabelhärva tex. Om jag tolkar din text rätt så sitter såväl plus som minus från laddare och regulator direkt på förbrukarbatteriet och så ska det inte vara. All minus ska gå från batteriet via shunten och vidare till laddare och förbrukare. Välkommen till MG!

Tack! Är lite trög i skallen ibland 😉

Ett alternativ är att propellern slirar lite mot navet pga utsliten gummipackning (tror inte det heter packning men just nu kommer jag inte ihåg). Pröva att sätta ett streck mellan navet och proppen och kör en repa och kolla sen om proppen har slirat. Ett annat alternativ är att du har fått skrovet eller propellern bevuxna med tulpaner eller slem.

Är ingen expert på styrningar men har du testat att koppla bort vajern från styrsnäckan för att kunna utesluta vajern? Att en säljare påstår något inför en försäljning är garanterat ingen garanti för att det är så… Tänker också att om det är helt stopp så borde det vara styrsnäckan. Trasiga vajrar brukar kunna ge lite spel, inbillar jag mig att jag varit med om.

Jag brukar köra några minuter med alkylatbensin så det inte ligger någon vanlig soppa i förgasare/insprutningssystem. Denna ”kläggar” ofta igen där man inte vill det. Jag brukar inte hälla någon olja i cylindrarna vilket jag gjorde med 2-taktarna. Vet inte varför… Med undantag av att jag inte vet specarna för din motor, tex vilka tändstift den ska ha, så tycker jag att du i övrigt har fått med det viktigaste.

Är det en vanlig spårskruv så brukar slagskruvmejsel funka bra. Har ofta tillräckligt breda bits för oljepluggarna. Se till så den roterar åt rätt håll bara.

Jag vet inte men någon annan kanske vet. Hur uppför sig LFP som har några år på nacken vad gäller balansen mellan cellerna, speciellt om man ”bara” har begränsat kräm i balanseraren? De videos jag har sett på YT har väl alla haft lite kraftigare balanserare, åtminstone efter ett tag har jag för mig.

Ja, Christian på Offgridlagret har jag också handlat hos och har förtroende för. Ofta bra priser också.

Tack för uppdateringen. Skönt att Victron sköter sina garanti-åtgärder som de borde (efter ett tag!). En fråga: När du skriver att du glömt aktivera laddningen via BMSen så gissar jag att du har kopplat ifrån den manuellt pga risken för överhettning och att du i normalläget inte behöver aktivera/deaktivera. Korrekt? En kommentar: Om man låter den externa balanseraren vara urkopplad så bör man väl hålla stenkoll på balansen i cellerna kontinuerligt, antar jag? Så som du hittills har gjort iaf.

Testa att ringa Garmins support. Brukar vara väldigt vettiga.

Ja, det är självklart och det vet jag mycket väl. Nej, inte enligt Apples hemsida (och ett flertal kommentarer här på MG, när detta ämne varit uppe tidigare, har gällt såna som köpt en med bara wifi och blivit förvånade när dessa inte har GPS). https://www.apple.com/se/ipad-10.9/specs/ Plats Alla modeller Digital kompass Wifi Mikrolokalisering med iBeacon Wi‑Fi + Cellular-modeller Gps/GNSS Mobil uppkoppling

OK, tack, då har jag lärt mig något idag också 😁. Har dock inte stött på det i de båtar jag har pysslat med men de har alla haft generatorer med samma spänning.

En kommentar till dina ritningar som jag tycker ser tokigt ut är att det ser ut som om både 12V- och 24V-systemen har gemensam minus. Det vanligaste sättet i system med olika spänning som jag har petat i är att dessa är helt åtskilda och att man har tex en DC/DC 12-24 eller 24-12 mellan dem. Men det kanske bara är att jag inte förstår dina ritningar.

Nej, det är inte sant. I Apple-världen krävs en platta med "cellular", dvs mobilnäts-möjlighet. Väljer man en med bara wifi blir man då djupt besviken om man tänkt använda den som navigator.

Vad jag läst på något bil-forum (många bilar av äldre modell har ju funktioner kopplade till 2G-baserade nät) så har några operatörer gett med sig och lovat att ha 2G kvar några år till. Hur länge och vilka vet jag inte. Jag hoppas jag kan nyttja mitt båt-larm några år till iaf.

Håller med. Jag har dessutom fått annan fog (Bostik Simson ISR) att fastna ovanpå några år gammal Sika. (Lyckligtvis då jag till slut lyckades få mina takluckor täta.)

Jag vet inte men gissar att motorns elektronikbox har ganska exakta värden för förbrukning per varvtal och tid och att boxen räknar ut förbrukningen med dessa uppgifter och kommunicerar denna med din läsare. Gissar att din bil också kan visa medelförbrukning och momentan förbrukning. Dessa värden kommer förmodligen också från elektronikboxens kalkylvärden och är sällan helt korrekta. Förmodligen Gobius som består i sin enklaste modell av två sensorer som visar typ fullt eller typ tomt (beroende på var man fäster dem på tankens utsida). Sen har de även mer avancerade modeller med fler sensorer och då får man fler värden. Funkar ungefär på samma sätt som spolarna med lindningarna, ju fler lindningar desto fler värden, fast de sätts på utsidan av tanken.

Ja!

Den lilla glipan skulle jag fyllt med Sikaflex men sett till att maska av ordentligt så det bara fyller hålet. Kolla även under/bakom så inte kletet tar vägen någon oönskad stans.

Bra att du återkom här med hur det gick. Hade ju på känn att det var filtret... Se till att filterhållaren i fortsättningen hålls ren på utsidan så ser du om du får mer skit i filtret. Att filtret var igensatt tyder på att tanken och/eller slangarna innehåller skräp så håll uppsikt!

Har ingen åsikt eller erfarenhet men har för mig att YT-kanalen Sailing Magic Carpet II visade att de la på det i någon video för ca 6 månader sedan. Har ingen aning om det är bra och de har fortfarande inte sjösatt (lång historia men kanalen är sevärd) så de har nog inte så stor erfarenhet själva än men killen i kanalen är så otroligt pedantisk (pga honom jag tittar på den) så det är förmodligen bra gissar jag. Hittar du avsnittet får du också tips på hur man lägger på det.

Läser i tråden och kan bara hålla med samtidigt som dessa idioter även finns på land. Bilar som kör som de vill och inte iakttar såväl hastighetsgränser som andra trafikregler, blinkar inte vid korsningar osv. Och sen har vi cyklisterna som kör efter en helt egen (icke existerande) regelbok. Ja, kort sagt, idioter finns överallt och den siste är inte född än. På sjön tycker jag många uppför sig bra men några exempel som är rätt vanliga är: Segelbåtar som går för motor och har för sig att motorbåtar alltid ska väja och tvingar fram onödiga kursförändringar. Relativt snabbgående motorbåtar som plötsligt ändrar kurs i ett trångt och hårt trafikerat område och väljer att gå framför andra båtar utan en blick åt sidan. Dock tycker jag att vattenskotrarna börjat uppföra sig bättre. Kanske en effekt av nya körkortslagen?