ChristerN

Testa att koppla en kortare slang på ingående vatten och den lägger du i en hink med vatten. Sen har du en annan slang på utgående sidan som du drar till en annan hink eller utanför båten och sen kör du pumpen. Då kan du se om det är pumpen som inte funkar. Inget flöde betyder trasig pump. Nästa steg är att koppla utloppet till systemet i båten och sätta på pumpen och samtidigt fylla på med vatten i hinken som har slangen på inkommande vatten. Kolla nu flödet i kranarna. Är det ok så har du problem med vattnet in till pumpen. Sen stänger du kranarna och slutar inte pumpen då så skulle jag säga det är pumpen som är trasig.

Jag (som är den som står vid spisen i vår familj) tycker det är svårt att under stekningen dela bacon som läggs klippt i delar i stekpannan. Att dela dem efter stekningen är inget alternativ då de måste få stekyta på bägge sidor. Däremot klipper jag den ibland när den är stekt. Att klippa före stekning skulle säkert ge +25 minuters tillagning 😉

Tack @Mackey! Tänkte samma när jag såg om årsboken. Taskig timing. Bra idé med lite recept under tiden. En av våra favoriter ombord är en baconsås med pasta. Bacon håller länge och tar liten plats i kylen. Mycket bra. 2 portioner. Vi börjar med att steka ett paket bacon. Lyft ur bacon ur stekpannan och om vi har med champinjoner steker vi dem i delar i fettet efter baconet. Dela baconet i ca 2 cm långa bitar och lägg tillbaka i stekpannan. I med ca en halv burk Creme Fraiche och ungefär lika mycket grädde och rör om och koka upp. Under tiden sätter man på en kastrull för pastan. Vi brukar köra med en pasta som behöver koka i 6 minuter. Serveras med en fräsch sallad och en kall öl. Mat på ca 20 minuter.

Är det inte ganska enkelt att lägga i en boj med bojsten? Och om du har en brantare strand någonstans där du kan dra in en båt från land och kliva i så kanske du inte behöver varken slip eller kärra? Bara en tanke (ja, eller två då😉)

Enligt spec drar modell CR50X 1,1 A i snitt, om det är den du har.

Funkar avluftningen från den fasta tanken så att det inte blir ett undertryck i den när lite soppa förbrukats? Testa att öppna påfyllningslocket och se om du har samma problem då.

Tack för att du delar med dig (förutsatt att du inte har någon inblandning i gästhamnen ifråga). Jag har själv aldrig varit med båten där men väl på deras mässor.

Tråkigt att det inte blir bättre. Men, om det är som jag misstänker så får du inte bort problemet med mer än att du gör en (ultraljuds-)rengöring av förgasarna. Avlagringar som sitter där pga kvarlämnad bensin försvinner inte iom att du byter till en bensin som inte hade gett samma avlagringar. Jag har försökt skriva detta men har tydligen misslyckats.

Tack. Det indikerar att det har funnits åtminstone sedan 2021.

Det har tidigare funnits en sida på nätet som är författad av Magnus Sterky (alias @Seawolf här på forumet) men jag hittar den inte nu. Han kanske själv kan svara med en länk om sidan fortfarande finns? Annars finns dokumentation i en ISO-standard om vad man får göra i mindre fritidsfartyg. Jag tror dock inte att standarden ger några bra handfasta tips på grejer att köpa och bygga ihop men väldigt mycket matnyttigt. ISO 13297 heter den kostar en slant om man ska ha hela. Man kan dock hitta en del matnyttiga utdrag ur dem. Här är ett. https://www.batliv.se/wp-content/uploads/2015/11/LandstromRev3.pdf Som du ser så är Magnus Sterky delförfattare till detta exempel. Han har även deltagit i många andra delar av standarden. Lycka till!

Det var en nyhet för mig! Var finns detta att läsa? Annars tycker jag som du. Minus ska vara svart. ”Det är sen gammalt!” som ungdomarna säger 😉

Du har ju egentligen svarat på din egen fråga här. Om radion alltid prioriterar den interna GPSen sist och radion känner att den är inkopplad till NMEA-nätverk (vilket alltid är strömsatt) där det finns en ”säkrare” GPS-källa och denna inte ger signal till radion vid uppstart så är det väl klart att den signalerar. Lösningen torde vara att radion inte auto-startar när den blir strömsatt utan du sätter på den manuellt när plottern startat.

Det är nog tyvärr så att det stått gammal 95-soppa i förgasarna under vintern trots att du kört motorn tom (som jag fattar det) på hösten. Det som är kvar när motorn stannar med bensinslangen bortkopplad räcker tyvärr för att det ska bli avlagringar i förgasarna. Det finns alltid lite soppa kvar i förgasarna. Själv brukar jag köra alkylatbensin den sista halvtimmen på min styris innan jag tar upp på hösten. Alkylatbensin lär inte klegga igen förgasarna. Tyvärr missade jag det i höstas så jag får se om jag får problem vid sjösättning i år. Det är dessutom så att en av sönerna tankade båten senast och han körde i 95-oktanig soppa. Jag hoppas det inte var den tanken som motorn gick på inför vinteruppläggningen.

Tänkte på den JK BMS som ser ut att vara utanför lådan och de EEL-lådor jag har sett har den inbyggd men nu ser jag att det är två uppsättningar LFP-celler.

@anuba BMSen utanför lådan?

Nuförtiden rekommenderas att man ska köra utombordare på 98 oktan då inblandningen av etanol är mindre i denna än i 95-oktan. (Inblandningen har ökat de senaste åren.) Etanolen kan, sägs det, sätta igen förgasare och orsaka dålig gång. Om det för din del hjälper att bara gå över till 98 vet jag inte men när du har fått motorn attfungera är det ett bra tips för framtiden.

Det är lite svårt att riktigt förstå din fråga när du skriver Vad ingår i ”mm”? Sen är min erfarenhet att om man har problem med förgasare både med skit och med krav på inställning av dem så kan det vara mycket jobb och kanske kan kosta uppåt 15.000. Men generellt verkar det dyrt. Ett byte av kamremmen kostar inte så mycket och det kan man göra själv på den motorn. Tror jag! Har för mig att jag betalade runt 3-400 för jobb och material på en Yamaha 50/4-takt från 2000 för typ tio år sedan. Och då var själva remmen det dyraste. Välkommen till MG!

Ingen erfarenhet av det men har sett ganska många bryggor i gästhamnar där tillverkaren har satt ganska stora skyltar med sitt namn på. Kan vara en väg. En annan är såklart att kontakta andra båtklubbar och fråga hur de har gjort. En tredje väg kan vara att det kanske finns någon som står i kö för en båtplats som kan vara villig att sponsra mot att få förtur.

Räcker det inte att böja ner anslutande slang så att vattnet kommer fram och sedan fort som tusan sätta dit slangen på pumpen? Det brukar jag göra ihopvikt under akterdäck.

En frisk pump brukar kunna, efter ett tag, suga den luft som står i slangen fram till pumpen men det bästa är att se till så att vattnet i inkommande slang är helt framme vid pumpen. Sen tar det att tag innan luften i hela systemet är borta men får pumpen vatten så trycker den bort luften. Att pumpen kan suga två meter betyder inte att den kan suga luft (enkelt) på två meters höjd.

Du har inte luft i slangarna fram till pumpen? Det brukar isf ta ett tag för den att få fram vatten.

Jo, om jag, mot förmodan, skulle göra så skulle jag naturligtvis ha ett block av god kvalitet fäst i bojen men nu var det bara ett exempel (”Helge” 😉) på vad jag sett.

Många bojar har inte en genomgående ten och kan då slitas isär vid påfrestning och då rekommenderar vissa försäkringsbolag att fästa i den undre öglan. Så har det varit men kanske har de flesta nu övergått till bojar med genomgående tenar och då känns inte den rekommendationen lika relevant? Det där är tydligen vanligt på vissa ställen men rekommenderas inte av försäkringsbolagen då repet/linan snabbt kan slitas av mot öglan. En del gör så att de drar en lina från land ut till och igenom bojen och sedan tillbaka till båten och kan då sträcka upp båten från land. Inte heller rekommenderat av försäkringsbolagen pga samma risk för slitage.

Min erfarenhet är att saker som sjunker ner i dyn rostar väldigt långsamt. Det område som oftast rostar mest ligger, av någon anledning, ca 1,3m under vattenytan. Så är det iaf på mina bojkättingar. Hade inte tänkt på det tidigare tills en granne dök på mina bojar och sa det. På en av bojarna ligger stenen just på det djupet och där rostar schacklet vid stenen sönder på 3-4 år. Till ursprungsfrågan om bromsskivor är bra så tror jag det beror väldigt mycket på i vilket läge bojen ligger. Utsatt eller skyddat. Sen är det väldigt olika med dy. En del bottnar sjunker man ner kanske en halvmeter medans man i en del andra dybottnar sjunker ner max någon decimeter. Så, svårt att svara på frågan utan att veta alla förutsättningar.

Jag brukar torka av allt som ska lackas med lämplig förtunning (finns olika). När trät är fuktigt av förtunningen så ser det nästan exakt ut som det kommer göra när det sedan är fernissat, utan bets. Aceton är starkt och luktar illa och det har jag aldriv använt till trädetaljer men det kanske funkar.