ChristerN

Jag har sk dvärgbrytare mellan panelerna och regulatorn och mellan regulatorn och batterierna. (Tyvärr är en av dem bara typad för AC men bättre det än ingen tycker jag.) Praktiskt att kunna slå av panelerna ibland tycker jag.

Det verkar ju vara anständigt (inte!) att inte betala för det man utnyttjar. Nä, vill man utnyttja dusch och andra faciliteter ska man betala för sig anser jag.

Det beror på hur du ställer in DC-DC laddaren som har massor av inställningsmöjligheter men rätt inställd ska det inte behöva göra det.

Jag kanske har läst/förstått dåligt men det ser ju ut som om du har två ventiler/ventilgaller precis ovanför piporna. Kan det vara där avgaserna kommer in?

Ahh! Läser dåligt idag. Tack! @Seawolf: Sorry

Fast det där är ju på Högmarsö!

Det här är jag inte specialist på (heller 😉). Vad ligger du i för vatten? Sött/salt/bräckt? Om salt/bräckt, var isf? Vilket material är det i anoden? Vilken sorts vatten har båten gått i tidigare? Är båten bottenmålad? Liten förklaring till frågorna. Om båten tidigare har legat i sötvatten och du nu ligger i saltvatten så kan det helt enkelt vara fel sorts anod, tex en i aluminium istf zink. Då har det varit rätt sorts anod för motorns tidigare vatten men helt fel nu. Är båten bottenmålad med någon kopparbaserad färg och inte har ordentligt spärrskikt mellan aluminiumet och bottenfärgen KAN du ha värre problem. Det tar vi sen.

Överväg såna! Min poäng var dock att inte alla kan vänja sig vid dem men de som gör det gillar det!

Påminner om scenen i Notting Hill där Hugh Grant sitter med cyklop på bion för han har tappat bort sina glasögon. Sorry för OT. Tillbaka till ämnet. Går man till en optiker så ska man förvänta sig att bågarna sitter perfekt. Annars går man tillbaka och får dem korrigerade tills de sitter bra. Talar du bara om vilka önskemål du har om att kunna läsa/se på olika avstånd och optikern gör en synundersökning så ska de utifrån detta kunna ge dig de bästa (dvs en kompromiss, samma som med båtar) glasögonen. Själv har jag provat progressiva glas två gånger. Stod väl ut i ett par veckor bägge gångerna med att ständigt känna mig berusad innan jag gav upp.

Ja, så kan det också vara. Var egentligen det jag menade. Den som ansvarar för pallningen får ta det ansvaret. Att bara fråga på ett forum om man kan göra det, utan info om ansvar, är riskabelt.

Det bör ju marinan eller den som ansvarar för pallningen svara på. På varvet där jag ligger har de vant sig vid att jag är där och grejar en dag i veckan och har pallat därefter. Sover över på båten brukar jag dock inte göra där.

Har tidigare inte haft så stora annonser men ”träffades” just av denna:

Har ingen uppgift om hur länge panelerna håller men helt klart är att de som monteras på däck/tak ger sämre effekt än de som monteras med luft under. Om jag jämför de två jag har limmade på taket på 88 W med den på 135W jag har hängande över akterdäck ger den senare ca 50% mer än de limmade.

Härligt att höra! Killar med den service-nivån vill jag gärna rekommendera och det är roligt att höra att han fortsätter på den nivån.

Ja, frågan var riktad till dig då jag saknade mattan i din beskrivning. Men som med så mycket annat så förutsätter den som vet hur saker ska vara att alla förstår mer än de verkligen gör. Jag får ibland skäll för det här på MG 😉. Och jag brukar också använda matta till även mindre reparationer men har bara åtgärdat ett par båtbottnar och någon akterspegel och lite annat. Håller med. Och TS efterfrågade också nödvändig torktid vilket ju inte är så lätt att yttra sig om innan man sett skadan urtagen och ”ren”.

Hoppar in lite trots att det kommit många bra förslag. Om det nu är en spricka i den tjocka botten på båten så finns ju @IngemarEs beskrivning av hur man åtgärdar sprickan. Gott så men jag har en fråga om den. Ska man inte använda glasfibermatta vid lagningen eller räcker det med spackel, oavsett sprickans storlek/bredd? När det gäller torktid som krävs beror det ju på hur stor sprickan är och en mängd andra faktorer men det enklaste svaret är att det är bättre ju längre det får torka. Förslagsvis fräses dåligt material bort direkt efter upptagning på hösten och sen någon gång tidig vår kan förhoppningsvis lagningen påbörjas. Om det krävs värme för torkning och/eller härdning kan denna behöva skapas tex med en byggfläkt och att man stänger in området som ska lagas med något så att värmen stannar i området. Ligger man i en hall på vintern blir detta så klart lättare.

Återkom gärna här och berätta hur det löstes och även vilket bemötande du fick.

Det brukar vara så att plottern har ett aktivt (pågående) spår. Oftast så räcker inte minnet till för en hel sommars åkande eller, för den delen, hela plotterns liv, så då börjar plottern ta bort de äldsta punkterna i spåret efter ett tag men med många småresor till/från samma punkt blir det snabbt grötigt runt hemmahamnen. Vad man då ska göra är att via någon meny spara spåret och sen välja att påbörja ett nytt spår, förslagsvis med en annan färg, och välja att bara visa ”aktivt spår”, vilket då är det man nyss påbörjat,

Som i flera trådar som handlar om Engbos ankarspel så hänvisar jag till Christian Gilander på Marinbutiken i Roslagen (tror jag de heter numer). Det han inte kan om dessa prylar är inte värt att veta! Och han är, enligt min erfarenhet, en person som utan krav på att sälja något frikostigt delar med sig av sin erfarenhet.

Om jag läser rätt så har denna plotter samma sorts kortavläsning som de nyaste och då kan man kopiera kartan till nytt kort. (De gjorde denna förändring, sägs det, för att vissa kommit runt kopieringsskyddet och kartan är nu knuten till plottern och inte till kortet.) Men jag kan ju ha fel. https://www.garmin.com/sv-SE/p/169421

Och sen finns det en hel del gratis-program till datorn där man kan redigera sina spår eller rutter.

Det går säkert bra att spara spår och rutter till kortet med kartan, bara kortet är stort nog. En kortläsare till datorn kostar väl runt hundringen och sen är det nästan nödvändigt att ha ett annat kort som man helst kopierar kartkortet till först. Detta kort kan då användas i plottern om det ursprungliga kartkortet blir förstört, av dig eller av plottern. Bra att ha i alla lägen mao. Se dock till att kortet inte är större än 16/32 MB (tror jag är gränsen för dessa plottrar). Detta ska tas med en brasklapp då olika generationer av Garminplottrar fungerar lite olika.

Ren svänska 😉. Nä, faktiskt ett ganska erkänt begrepp för … (ja, du vet ju vad jag menar men vill bara tjöta lite, eller hur?)

Spolmuff eller, om motorn har uttag för det, koppla en vattenslang till uttaget. Är dock inte helt säker på att varianten med slang funkar när man kör motorn. Det kan nog någon annan upplysa om.

Det klassiska är ju att ha lite ättikssprit i en skål några dagar. Brukar funka bra för lite dålig lukt. Är det mycket så kan en ozongenerator hjälpa men tänk på att ozonet är hälsovådligt och bryter ner plaster som tex skumgummit i dynor mm. Detta tar dock ganska lång tid. Ordentlig vädring rekommenderas efter en ozonbehandling innan man vistas i utrymmet.