ChristerN

Har egentligen aldrig tyckt att segling gör sig på TV men råkade kolla på sista dagens tävlingar i grupp B. Och vilka härliga bilder det var! Visst, AC40 är ju en extrem båt som inte liknar mycket av det vi vanliga dödliga seglar med och är ju väldigt beroende av en massa tekniska system. Men bra TV! Den svenska båten vann samtliga heat under denna andra och sista dag i gruppen och gjorde det i utklassningsstil. Gjorde ju att det hela blev ännu mer intressant för oss svenskar. Grupp A kör sin sista dag imorgon och man kan följa racen live via denna sida: https://www.americascup.com/live

Skulle säga det är rätt sannolikt att en skruv som man inte drar åt kommer hålla tillbaka oljan ganska bra under vinterförvaringen, så kör på det. Blir varvet kinkiga av att båten droppar olja så kan man ju alltid lägga en oljeabsorberande duk under

Casco har en produkt som heter RubberFix som kan funka att sätta igen hålen med. Vet inte men tror det är samma produkt som hos någon annan firma tidigare hette RubberSole. Den var utmärkt att laga trasiga skosulor med iaf.

En slagskruvmejsel med rätt skruv-bit brukar fixa även ganska dåliga skruvskallar/bultar. Men det kanske du redan provat?

Ett annat tips för att få fernissan i burken att hålla sig från att gelea sig mellan lackningarna är att slå i några cl thinner i burken och sedan låta den stå stilla. Då dunstar thinnern först och det allra översta lagret fernissa i burken blir något utspätt. Men det spelar ingen roll.

Jag vet inte om tillsatserna minska vidhäftningen (som jag skrev "skulle kunna minska") men visst är det tillsatser, tex den röda färgen och de ämnen som gör att man inte bör dricka det. Men det är väl bra att någon har testat. Då rekommenderar du mao TS att använda det?

Då förstår jag och ber om ursäkt om jag lät dryg. Väldigt konstigt att Colorama inte har thinner. Om du har någon Biltema butik i närheten så föreslår jag denna https://www.biltema.se/bygg/farg/rengoringsmedel/fortunning-1-liter-2000028259

T-röd innehåller även det vissa tillsatser som skulle kunna minska vidhäftningen och eftersom jobbet kommer ta en del tid så skulle jag inte chansa på att behöva göra om det nästa år. Förstår egentligen inte varför det är en fråga öht. Ska du åtgärda något så är det väl lika bra att göra som man ska och inte använda saker som inte är beprövade och man vet att de funkar, eller?

Förstår känslan helt! Det är just det här man ställs inför när man tittar på båtar i verkligheten. Mitt enda råd i detta läge är att KÄNNA EFTER. Kanske ett besök till i båtarna för att känna känslan. Den brukar infinna sig och att man då känner vad som är rätt. Det finns säkert en del praktiska råd från erfarna ägare angående motorerna här. Vad jag tänker angående dem är att en nyare motor är känsligare, men mer pålitlig och drar mindre soppa. En äldre motor är ofta lättare att serva och mecka med själv - om det finns reservdelar.

Är ingen specialist men… 1. Olja brukar försämra vidhäftningen och rekommenderad vanligen inte vid limning. Så, nej. 2. Lacknafta innehåller ofta något fett och bör inte användas före lackning då det försämrar vidhäftningen (se ovan). Använd Thinner avsedd för ändamålet.

På bilden tycker jag att luckorna ser OK ut, dvs inte vattenskadade. Ett alternativ, om det är så i verkligheten också, är att bara slipa lite lätt för hand och sedan fernissa. Jag brukar lacka 6-10 lager med blank fernissa och 2-3 med matt på luckor och skåpsdörrar. Epoxi och 2-komponent verkar overkill tycker jag. Inte heller speciellt hälsosamt att arbeta med om man kan låta bli. Olja rekommenderar jag inte. Bästa grogrunden för mögel.

Kul projekt! Kan bli kanonfin om jag ser rätt på bilderna. Men en hel del jobb säkert.

Inte ovanligt att man ställs inför en massa frågor om hur det är kopplat i en nyköpt båt. Som jag ser det så finns det egentligen bara en säker väg att lösa ditt problem och det är att göra en ordentlig skiss på hur allt är kopplat idag. Hittar du själv inte var felet/felen är så lägg ut här så finns det flera som kan hjälpa till. När du ritar ditt kopplingsschema så se till att rita in minus också. Har sett för många schemor med bara plus inritat och då ser det rätt ut men felen fanns ändå. Att rita ett schema innebär ofta en hel del jobb och att krypa runt i trånga utrymmen. Ett hjälpmedel där är att fotografera innan man tränger sig förbi en kabelhärva tex. Om jag tolkar din text rätt så sitter såväl plus som minus från laddare och regulator direkt på förbrukarbatteriet och så ska det inte vara. All minus ska gå från batteriet via shunten och vidare till laddare och förbrukare. Välkommen till MG!

Tack! Är lite trög i skallen ibland 😉

Ett alternativ är att propellern slirar lite mot navet pga utsliten gummipackning (tror inte det heter packning men just nu kommer jag inte ihåg). Pröva att sätta ett streck mellan navet och proppen och kör en repa och kolla sen om proppen har slirat. Ett annat alternativ är att du har fått skrovet eller propellern bevuxna med tulpaner eller slem.

Är ingen expert på styrningar men har du testat att koppla bort vajern från styrsnäckan för att kunna utesluta vajern? Att en säljare påstår något inför en försäljning är garanterat ingen garanti för att det är så… Tänker också att om det är helt stopp så borde det vara styrsnäckan. Trasiga vajrar brukar kunna ge lite spel, inbillar jag mig att jag varit med om.

Jag brukar köra några minuter med alkylatbensin så det inte ligger någon vanlig soppa i förgasare/insprutningssystem. Denna ”kläggar” ofta igen där man inte vill det. Jag brukar inte hälla någon olja i cylindrarna vilket jag gjorde med 2-taktarna. Vet inte varför… Med undantag av att jag inte vet specarna för din motor, tex vilka tändstift den ska ha, så tycker jag att du i övrigt har fått med det viktigaste.

Är det en vanlig spårskruv så brukar slagskruvmejsel funka bra. Har ofta tillräckligt breda bits för oljepluggarna. Se till så den roterar åt rätt håll bara.

Jag vet inte men någon annan kanske vet. Hur uppför sig LFP som har några år på nacken vad gäller balansen mellan cellerna, speciellt om man ”bara” har begränsat kräm i balanseraren? De videos jag har sett på YT har väl alla haft lite kraftigare balanserare, åtminstone efter ett tag har jag för mig.

Ja, Christian på Offgridlagret har jag också handlat hos och har förtroende för. Ofta bra priser också.

Tack för uppdateringen. Skönt att Victron sköter sina garanti-åtgärder som de borde (efter ett tag!). En fråga: När du skriver att du glömt aktivera laddningen via BMSen så gissar jag att du har kopplat ifrån den manuellt pga risken för överhettning och att du i normalläget inte behöver aktivera/deaktivera. Korrekt? En kommentar: Om man låter den externa balanseraren vara urkopplad så bör man väl hålla stenkoll på balansen i cellerna kontinuerligt, antar jag? Så som du hittills har gjort iaf.

Testa att ringa Garmins support. Brukar vara väldigt vettiga.

Ja, det är självklart och det vet jag mycket väl. Nej, inte enligt Apples hemsida (och ett flertal kommentarer här på MG, när detta ämne varit uppe tidigare, har gällt såna som köpt en med bara wifi och blivit förvånade när dessa inte har GPS). https://www.apple.com/se/ipad-10.9/specs/ Plats Alla modeller Digital kompass Wifi Mikrolokalisering med iBeacon Wi‑Fi + Cellular-modeller Gps/GNSS Mobil uppkoppling

OK, tack, då har jag lärt mig något idag också 😁. Har dock inte stött på det i de båtar jag har pysslat med men de har alla haft generatorer med samma spänning.

En kommentar till dina ritningar som jag tycker ser tokigt ut är att det ser ut som om både 12V- och 24V-systemen har gemensam minus. Det vanligaste sättet i system med olika spänning som jag har petat i är att dessa är helt åtskilda och att man har tex en DC/DC 12-24 eller 24-12 mellan dem. Men det kanske bara är att jag inte förstår dina ritningar.